四川地震灾区某滑坡稳定性分析及治理工程方案比选

本文从四川地震灾区某滑坡体地质环境背景条件出发,在分析了该滑坡体的工程地质特征的基础上,对该滑坡的稳定性进行了分析,并根据滑坡结构特征及威胁对象,对该滑坡治理方案进行了比选,选取5个比较因子进行定性分析,最终得出了其治理工程的优化方案。

预应力锚索格构梁与锚索抗滑桩在滑坡治理中的比选分析

以桂林某古滑坡治理工程为例,在治理设计中采用了预应力锚索格构梁和预应力锚索抗滑桩两种支护方案,以这两种支护方案进行有限元数值模拟,从滑坡的位移及稳定系数对模拟的结果进行了分析,并结合支护方案的施工难易程度、工程经济、对环境的影响等因素进行了综合对比分析,确定最优方案为锚索抗滑桩。可为同类工程提供借鉴。

山体滑坡综合治理方案及施工技术

云南省普洱市澜沧县糯福乡滑坡治理工程主要采用地表排水工程+悬臂式抗滑桩+挡土板的综合治理方案对滑坡体进行治理,结合滑坡治理过程中的施工经验,对排水沟、抗滑桩、挡土墙等滑坡治理工程的施工技术方法进行了分析总结,并利用监测技术分析滑坡体稳定性,检验施工技术和施工工序的合理性,为工程的治理效果提供科学依据。

公路路基边坡滑塌类型及路基边坡稳定设计

分析了公路路基边坡滑塌类型与原因,具体探讨了公路路基边坡滑塌治理设计,并就工程实例具体分析了公路路基边坡治理设计方案比选与边坡稳定设计计算,保证了工程的顺利施工,供类似工程参考。

H型抗滑桩加固膨胀土滑坡的有限元分析及优化设计

基于西南山区某膨胀土滑坡整治工程，采用非线性有限元方法，分析了全埋式H型抗滑桩加固膨胀土边坡的有效性及其与膨胀土边坡相互作用时的受力特性，并提出了优化设计方案。研究结果表明：全埋式H型抗滑桩能有效遏制膨胀土滑坡的塑性区发展及边坡的滑移；桩排距不应小于4．0m，桩列距取4．5～5．0m为宜。

鹧鸪山隧道西引道抗滑桩倒塌成因分析与治理

结合鹧鸪山隧道西引道D合同段的地质背景，分析了K9＋464--K9＋576段的滑坡形成机制，并对边坡的稳定性进行了分析，阐述了边坡的治理措施和方案，以减少不必要的损失。

旺盛江水库第二溢洪道滑坡体优化加固方案的比选分析

由于旺盛江水库第二溢洪道存在混凝土老化、钢筋外露与地基碎裂等问题,为了保证滑坡体处理的安全可靠,初步设计采用了"抗滑桩+锚索"的方案进行加固;随后结合实际工程条件,对原加固方案进行了优化调整,并提出了另一种优化加固方案,即"箱涵+锚索"方案,最后从多方面对两优化方案进行了较为详细的比选分析。结果表明,"抗滑桩+锚索"的优化加固方案具有无需变更程序且能确保施工工期的优势,且加固后的滑坡体的稳定性明显提高。

山区公路单斜坡回头曲线路段滑坡成因及治理方案研究

针对山区某二级公路滑坡,基于其地形地质条件及监测数据,确定了单斜坡回头曲线路段滑坡成因及类型,从被动支挡和主动避让两方面提出治理思路,经技术经济比较后确定了最优方案,并作出治理效果评价。结果表明:山区公路选线不能片面地追求高标准,应充分进行地形地质选线;滑坡治理方案选择应综合被动支挡、主动避让、减轻、转移等思路进行考虑;抗滑桩支挡+下滑段减载是治理推移式滑坡的有效手段之一;对滑动面未明确的滑坡体,监测时充分利用监测孔埋设测斜管进行深层位移测量,确定滑动面。

多排预应力锚索抗滑桩在滑坡治理中的应用

以某滑坡治理工程为例,通过对该滑坡的形成条件和坡体变形特征分析,采取合理设置抗滑桩位置,减少上下排桩间相互影响,进而采用多排预应力锚索抗滑桩等工程措施对滑坡进行治理,取到良好的效果。

大田一号隧道洞门仰坡蠕滑体整治方案

贵广高速铁路大田一号隧道施工过程中,隧道进口仰坡山体发生了蠕动滑移,形成蠕滑体。在仰坡前缘继续临空及雨季地表水下渗进一步软化土体的情况下,该蠕滑体极有可能形成较大范围的工程滑坡,对工程带来较大的安全隐患。依据仰坡蠕滑体的工程地质条件、形成原因及稳定性评价,本文针对该蠕滑体采用多种措施相结合的综合整治方案进行治理:在垂直于蠕滑体主滑面的滑动方向上设置两排抗滑桩(共设置14根),确保蠕滑体整体稳定性满足要求;在坡面设置锚杆框架梁护坡,确保蠕滑体局部稳定性满足要求;采用粘土夯填裂缝,在蠕滑体四周设置环形天沟,降低水对蠕滑体的不利影响。整治方案效果良好,可为类似隧道仰坡不良地质的加固处理提供借鉴。

抗滑桩在山区高速公路中的应用

以丽龙高速滑坡体治理工程为例,对抗滑桩的治理方案进行了技术分析,阐述了抗滑桩在治理滑坡体中的优越性,并对滑坡产生的原因做了详细分析,指出抗滑桩在治理山区高速边坡问题中具有的重要意义。

井冈山G220滑坡实时监测与加固方案优化研究

为治理井冈山G220滑坡,在边坡初步加固方案可行性验证的基础上提出2种优化方案。方案1:调整初步加固方案中C型抗滑桩的桩位、桩长和桩间距,并新增1排C型抗滑桩,而D型抗滑桩的布设与初步加固方案保持一致;方案2:保持方案1中C型抗滑桩的布设不变,调整D型抗滑桩的桩间距。研究表明:采用初步加固方案进行边坡治理是可行的,但设计偏危险;2种优化治理方案得到的边坡稳定性系数不仅满足工程加固要求,且较初步加固方案分别提高了18.2%和12.4%,综合考虑边坡工程的长期稳定性和治理经济性,推荐采用方案2进行边坡治理。基于实时监测数据进行边坡治理方案的设计和可行性验证是可行的。

预制拱圈式抗滑明洞在滑坡治理中的应用

滑坡突发性和破坏性强,对公路的正常运营影响较大,目前主要的治理措施为放缓边坡+坡面防护和支挡加固。本文针对甘肃天巉公路K1530+300处隧道口滑坡,提出抗滑明洞+放缓边坡和抗滑桩+放缓边坡两种方案。在治理效果方面,抗滑明洞方案可以彻底治理滑坡,而抗滑桩方案治理效果稍差;施工工艺方面,抗滑明洞施工方案需要预制场,对吊装技术要求较高,抗滑桩方案人工挖孔安全风险较高;环境方面,抗滑明洞方案能够做到土方平衡,抗滑桩方案需要弃方3.2万m^3,对环境影响较大;保通需求方面,抗滑明洞方案需要在拱圈吊装时管制交通,对公路运营有一定的影响,抗滑桩方案施工位于公路边坡上,对交通影响小;工程造价方面,抗滑明洞方案造价较抗滑柱方案低。因此,选取抗滑明洞+放缓边坡方案作为本滑坡的治理方案。

浅析某边坡挡墙变形的主要原因及处理措施

某边坡挡墙工程完成以后,在经过降水量较大的雨季时发生了变形,综合已有资料结合现场调查资料以及理论验算等进行分析,认为引起挡墙变形的主要原因是挡墙基础埋深及墙外覆土厚度和宽度不足导致挡墙的抗滑移安全系数较低,而墙后填土质量差以及墙面泄水孔排水不畅等因素导致墙后主动土压力和水压力变大,这几个因素结合在一起造成了本挡墙的变形。变形主要表现为水平滑移,从而引起墙后地表沉陷、围墙开裂等。因此我们有针对性的提出了主要采用加筋抗滑桩的加固处理方案,同时对在挡墙加固设计和加固施工时应该注意的安全事项提出了建议。

任胡岭隧道山体滑坡的治理

针对隧道滑坡区的地质概况和围岩结构面特征,通过施工观测,分析并确定了滑动面,制定了洞外、洞内两套治理方案,并对主方案抗滑桩的布置及其稳定性进行了分析,以达到综合整治滑坡的目的。

高速公路改扩建工程边坡防护方案比选分析

在高速公路边坡施工过程中,设置抗滑支挡结构是处理因施工开挖造成工程滑坡的常用方法。文章结合高速公路改扩建工程边坡实例,对拱形骨架防护、锚杆格梁防护和抗滑桩防护三种防护方案下的边坡稳定性、经济性进行对比分析,确定了采用水磨钻工法成孔的抗滑桩支护形式对该边坡进行加固支护,并介绍了抗滑桩防护的施工工艺。

某铁路膨胀土路堑滑坡整治方案研究

以某铁路区间膨胀土路堑滑坡整治工程为依托,在综合勘探的基础上,对滑坡产生的原因、发展、形成机理及整治措施进行分析。结果表明:不当的施工工序、坡体长时间暴露、强降雨是诱发该膨胀性岩土路堑滑坡的主要原因;滑面参数试验值不一定能反映现场实际情况,建议滑坡推力检算采用反算值或经验值;抗滑支挡设计应结合现场滑坡实际情况选用,机械成桩,可有效降低现场施工人员安全风险。

浅谈抗滑桩在滑坡治理工程中的实际应用——以某省兰溪市黄店镇桐山后金滑坡工程为例

本文以浙江省兰溪市黄店镇桐山后金滑坡为例,基于滑坡的成因及破坏模式,提出采取圆形抗滑桩的治理方案。同时总结了圆形抗滑桩的适用条件,为今后类似地质灾害的防治提供了工程借鉴。

宜良某边坡变形分析及治理方案研究

通过对已产生蠕动变形的人工填土边坡进行现场调查,分析滑坡滑动变形原因,对边坡稳定性进行计算,并提出了抗滑桩+注浆加固的处理方案,为类似建筑边坡蠕动变形应急治理提供参考依据。

某铁路黄土工程滑坡成因分析及治理方案研究

以某铁路DK181+200^+400段黄土工程滑坡为研究对象,从地形地貌、地层岩性、降雨、人类工程活动等几方面对其成因机制进行分析研究,对其稳定性进行了分析评价,并提出了以抗滑桩支挡措施为主,结合清方减载、加强防排水的综合治理方案。