基于变刚度复杂曲面模糊路径策略的飞机座舱自动化磨抛

飞机座舱罩作为典型的复杂曲面弱刚性薄壁零件,是军用与民用飞机的重要部件,其安全与否直接关系到飞机和飞行员的安全。针对飞机座舱盖研磨抛光过程的曲面形状复杂以及刚性弱等问题,本文基于机器人自动化磨抛系统提出了一种基于自适应阻抗控制策略的复杂曲面模糊路径的生成方法,并对磨抛过程的接触力进行建模与分析,引进主被动相结合的磨抛方法,对某型飞机座舱盖进行了仿真及磨抛试验分析。试验结果表明,所提出的主被动相结合的磨抛方法结合自适应阻抗控制策略能较好的适应复杂曲面模糊路径的磨抛过程,力控制精度可达±1N;提出的复杂曲面模糊路径能够满足某型飞机座舱罩的自动化磨抛工艺需求,在保证磨抛结果一致性的同时提高了磨抛效率。

多晶硅硬密封球阀的最新设计特点

随着多晶硅生产工艺改进实现提纯度高的分析与管线使用验证,总结多晶硅硬密封球阀的性能特点。与常规硬密封球阀相比,多晶硅硬密封球阀应具有防尘、高硬度、防腐的特点。密封面应采用结合强度高、敷熔后密封层硬度高且耐磨的材料。密封面应具有自清洁与自研磨性能,球体需有引流性能,可减轻阀门启闭力扭矩,并且可以预防阀腔硅粉堆积导致阀门卡死,阀体与阀座都需要设计有效的防尘功能来确保阀座运动有效性等。

磨削高精度薄壁气缸套座圈及端面用夹具设计

针对薄壁气缸套精加工座圈及端面时定位精度低、装夹变形,造成的座圈尺寸形位公差超差问题,通过设计制造一种适合的夹具,在保证使用安全、方便操作的情况下,更好地解决气缸套装夹变形问题,保证某型号发动机高精度薄壁气缸套座圈及端面的加工精度和加工稳定性要求。

弹簧座开裂原因分析

采用直读光谱仪、显微硬度计、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段,对失效弹簧座的开裂原因进行了分析。结果表明:弹簧座失效的内因是热处理回火不够充分,使材料硬度偏高、脆性增加;夹杂物和碳化物带状级别较高造成材料组织和性能的均匀性变差,形成微区应力集中,且磨削工艺不当导致弹簧座在磨削过程中产生了磨削裂纹;其外因是在装配采用敲击方法,力量难以控制,结果使弹簧座在试运行过程中于应力集中严重的磨削裂纹处起裂并最终开裂;针对此原因提出了该弹簧座开裂失效的改进措施并取得了显著效果。

磨头座的加工工艺分析

陶瓷砖是现代建筑装修工程中应用最为广泛的装饰材料之一,众所周知;砖坯由高温烧制而成,定会产生表面变形、不平整、隐性裂纹等缺陷,为提高其表面质量及尺寸精度,对陶瓷砖进行抛光显得尤为重要。基于对抛光磨头的结构特点及功能特性的研究与分析,以抛光式磨头的主要部件磨头座为研究对象,结合其承载受力和工况的特征,给出了其选材的方法与原则,提出了加工工艺难点及相应的工艺措施,经实测验证,该工艺方案能较好保证磨头座加工质量及其使用要求。

柴油机气门座孔磨削工艺改进

柴油机在气门座孔表面硬化处理后,在台架试验中频繁出现气门座孔处产生疲劳裂纹的故障。对整个加工和试验过程进行逆向追溯分析,最终确定气门座孔裂纹产生于磨削阶段。本文主要介绍了磨削工艺的改进及其效果。

单层电镀金刚石磨轮的研究

气门座要获得高的使用寿命就必须对其上、下倒角和工作面进行适当的修整。目前 ,我国气门座修理工具有两大类 ,一类是气门座铰刀 ,有整体高速钢和焊接硬质合金两种结构 ,用于铰削气门座上、下倒角及工作面 ;另一类是用于气门座精修的磨轮。本文提出了一种粗粒度电镀金刚石磨轮 ,以磨削代替铰削 ,克服了铰刀的不足。实验结果表明 :用磨轮修整气门座可获得较小的粗糙度 ,修整量较小 ,加工表面的硬度值较高 ,又能满足修理要求。实验证明 ,此种磨轮无论从使用性能、精度还是经济性都更优于硬质合金铰刀和高速钢铰刀 ,完全符合使用要求 ,具有推广使用价值。

全可溶变径球座体积压裂工具研制与应用

长庆油田致密油气藏水平井主要采用快钻桥塞和可溶桥塞进行改造,随着水平段长度的增加,施工中出现以下问题:快钻桥塞在长水平段钻磨时钻压难以施加;可溶桥塞橡胶件溶解时间较长易形成残留物堵塞井筒。针对这一问题,开展了全可溶变径球座的研制,设计了带导轨的四瓣式结构,入井时分瓣相互错开,球座处于缩径状态,下到预定位置后,分瓣闭合形成球座,处于扩径状态,实现段间封隔,并调整了可溶材料配方,使球座可产生微塑性形变增加了金属密封可靠性,压后全部溶解实现免钻磨。室内评价结果表明,球座丢手顺利、坐封可靠、承压达到70 MPa、在50℃返排液条件下120 h可全部溶解。现场开展了6口井的试验,封隔可靠、压后免钻、全通径、综合成本低,能够满足致密油气藏长水平段水平井密切割体积压裂要求。

高压气体电磁阀PEEK阀座加工工艺研究

聚醚醚酮(PEEK)为高压气体阀座的首选材料,通过对高压气体电磁阀PEEK阀座加工工艺研究,得到了3000 r/min转速下、采用乳化液等低粘度冷却液加工时,阀座密封小孔孔口加工质量较高;通过产品装配、试验,得到了研磨转速300 r/min、采用液压油为研磨介质进行研磨时,有助于提高产品的密封可靠性,可为高压气体控制阀PEEK阀座的制造提供一定的参考依据。

新型安全阀阀座研磨机构研制

根据安全阀研磨设备的需求,设计了一套新型安全阀阀座密封面研磨机构,通过制造安装使用,有效满足了实际工作的需要。采用此装置操作人员无需拆卸安全阀阀座、安全阀阀座密封面能有效产生摩擦、可以随时更换研磨体,从而提高研磨质量,降低生产成本并减轻劳动强度。

一种轧辊磨床中凸进给系统优化设计

针对目前轧辊磨床在强力磨削过程中出现振动,影响了零件表面加工质量及磨削精度,其采用砂轮箱与支承轴承座整体形式摆动,两端可调节的轴承固定支撑方式,可以有效解决现有技术中存在的缺陷。提高了传动精度和刚度,满足了轧辊磨床强力磨削需求,达到较高的生产率和设备负荷率。

一种拖拉机盘座类零件“以车代磨”加工工艺研究

研究了某型拖拉机零件的“以车代磨”加工工艺,对原来采用磨床加工的典型零件进行了工艺研究,并提出用全机能数控车床代替磨削加工的工艺方案。

安全阀阀座与阀瓣研磨工艺的实验研究

目的提高安全阀阀座与阀瓣的研磨维修质量和工作效率。方法以砂纸为研磨介质,研究砂纸的细度、研磨压力、研磨机转速、研磨时间、研磨路径对阀座与阀瓣材料去除率与表面粗糙度的影响。通过正交实验,综合考虑各个工艺参数对材料去除率和表面粗糙度的影响,选择最佳工艺。结果最佳工艺下,安全阀关闭件的材料去除率为26.2μm/min,表面粗糙度为0.028μm,研磨修复效率提高到90%。结论研磨维修的最佳工艺为:砂纸目数1500目,研磨压力30 N,研磨机转速50 r/min,研磨时间20 min,研磨路径8字形。

磨杆座铸造工艺设计

磨杆座用于支承内圆磨床的核心部件磨头,磨杆座的精度将直接影响磨头的精度,继而影响整个磨床的质量。在分析磨杆座结构工艺的基础上,根据磨杆座的技术要求及笔者多年的铸造经验,设计了一种合理的磨杆座铸造工艺方案,确定了磨杆座铸造工艺参数,并设计了磨杆座浇注系统。

隔膜泵中阀座加工工艺的改进

阀座是隔膜泵中的主要易损件之一,大约1个月左右就要更换一次。为了提高阀座的生产加工效率,解决设计改进后新结构阀座的加工难点,对阀座的传统加工工艺进行了改进,把传统工艺中的磨削加工改为车削加工,大大的缩短了生产周期、提高了加工效率、降低了生产成本、提高了产品精度及表面质量。

电主轴前轴承座精加工工艺研究

针对电主轴的前轴承座精加工过程中出现的铸铁材料磨削质量异常和轴承室与轴承装配精度质量不稳定问题,从材料、砂轮、表面粗糙度、温度控制等方面进行研究分析和加工验证。针对深度较大的轴承座轴承位,在内径磨削过程中,砂轮易发生磨不动和跳动现象,磨削后内径产生烧伤,导致磨削后轴承室圆度、圆柱度超差问题,提出了可实施的改善方案。

防偏磨光杆润滑器的研制与应用

抽油机井发生井口油气泄漏现象,主要是由于井口光杆不居中,导致井口盘根磨损较快以及光杆与格兰摩擦,致使井口发生油气泄漏现象。油井地层能量不足,致使油井出现间出现象,导致井口光杆与盘根出现干磨现象,处理不及时,易发生井口油气泄漏。

浅析出油阀座座面的磨削方式

出油阀锥形密封座面的加工精度直接影响喷油泵的供油特性，本文对出油阀座面的磨削加工方式从理论上进行了分析研究。

自平衡式滑阀座研磨机研究

根据铁道部《铁路货车制动装置检修规则》(铁运〔2008〕15号),滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。基于此,研制一种自平衡式滑阀座研磨机,使得研磨机在研磨过程中确保研磨油石平面与滑阀座平面平行,使其能够有效研磨滑阀座平面并满足工艺要求,提高铁路货车的检修效率与质量,确保行车安全。

轮座磨削粗糙度异常原因分析及处理

磨削工艺是车轴加工过程中必要的工艺流程,其中磨削粗糙度是车轴轮座磨削加工要求里重要的参数之一,合理的粗糙度既能保证零件本身的质量要求,又能满足后续的压装工艺,对安全行车具有重要意义。生产过程中出现轮座磨削粗糙度偏低异常,会影响正常生产。通过分析影响轮座磨削粗糙度的因素,从降低砂轮磨削转速、降低砂轮修整转速、提高砂轮径向进给速度等角度验证了对轮座粗糙度的影响。在降低砂轮修整转速并把砂轮磨削转速调整到745 r/min后,轮座磨削粗糙度提高到Ra 1.25 um左右,满足磨削工艺要求。该工艺参数下加工的轮座粗糙度均符合要求,且压装过程无异常,压装曲线满足标准要求。