低收缩抗裂水泥土路面基层材料性能研究

为解决水泥稳定土在应用过程中早期强度低、易开裂、水稳定性不良的问题,开发出一种低收缩抗裂水泥土路面基层用减缩增强材料,系统评价了稳定土力学性能、收缩性能及水稳定性能。结果表明:随着龄期的延长,采用减缩增强材料的稳定土各项力学性能逐渐提高,7 d龄期下无侧限抗压强度6.9 MPa。28 d的水稳系数90.1%,稳定土经受5次干湿循环后,水稳系数达到了106.5%,强度没有出现损失情况。与水泥稳定土相比,减缩增强材料稳定土具有较小的收缩量,表现出良好的抗收缩性能。

纤维稳定土基层参数对路面力学响应的影响分析

为了分析聚丙烯纤维加筋水泥石灰土基层材料对路面结构设计及重载交通的影响,以聚丙烯纤维加筋水泥石灰土为对象,借助正交分析法,选取基层厚度、基层模量(聚丙烯纤维掺量)和底基层厚度作为主要影响因素,对聚丙烯纤维水泥石灰土基层沥青路面结构设计参数进行计算;同时分析了不同超载作用下纤维水泥石灰土基层沥青路面结构的弯沉及应力情况。结果表明:提高基层厚度有利于路面结构受力,同时使用聚丙烯纤维掺量为0.2%的水泥石灰土作基层材料,对于优化重载作用下的路面结构设计更为显著。为聚丙烯纤维加筋水泥石灰土在石料匮乏地区的应用提供了依据。

水泥稳定土基层现场密度测试方法的对比研究

采用灌砂测试法和钻芯测试法,对某工程的水泥稳定土基层的现场密度进行了测定。对两种方法测得的结果进行了对比分析,阐述了产生差异的原因,并给出了建议。

盐渍土地区水泥稳定碎石基层沥青路面拱胀原因调查分析

为了研究拱胀病害产生的原因,采用现场调查、室内试验和现场监测的方法对额济纳旗地区水泥稳定碎石基层沥青路面的拱胀病害进行系统研究:采用归纳法对典型路段拱胀病害特征进行统计;对病害部位进行钻芯取样,进行无侧限抗压强度试验、化学测试和扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)测试;对路侧土和沿线河流、积水进行取样,进行土样易溶盐质量分数测试和水样矿化度检测;选择典型路段埋设温度传感器进行现场温度监测。结果表明:研究区拱胀病害的产生在空间上具有区域性,在时间上具有周期性;基层内硫酸盐质量分数高,硫酸钠结晶和钙矾石的产生使基层发生盐胀;基层内部存在较大温差而造成拱胀;热盐耦合的共同作用最终导致研究区公路面层发生横向拱胀开裂的病害。

冷再生技术在公路建设中的应用

通过对冷再生技术在公路建设中的研究应用,提出了冷再生混合料的配合比设计方法,研究了冷再生技术的施工工艺以及质量控制与检测手段,并将再生的混合料应用于路面基层,对再生混合料的稳定性能、抗冲刷性能和抗收缩性能进行了对比分析,综合评价了再生混合料的路用性能。

适宜铜陵使用的路面基层材料分析

结合铜陵市的交通现状、气候条件等基层因素类型 ,分别对石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣稳定土类的性能特征进行了分析 。

沥青路面冷再生基层路用性能试验研究

以立志路改造工程为依托,对以水泥粉煤灰作为添加剂稳定石灰土加沥青表处的冷再生基层进行强度特性、干缩特性、温缩特性、疲劳特性、水稳定性、冰冻稳定性、劈裂强度等路用性能的分析,并结合试验路后期技术指标观测,论证石灰土加沥青表处结构冷再生作为农村低等级公路沥青路面基层的技术可行性和适用性,有很大的现实意义。

交通路面水泥稳定土基层的施工监理

结合目前我国道路交通路面的实际建设状况,水泥在稳定路面土基层中起到良好的作用,有利于增强交通路面安全性。为了实现安全出行,需要监理人员加强对交通路面水泥稳定土基层的施工监督和控制。

武汉市新武金堤路特重交通荷载等级道路路面结构研究

针对现状武金堤路重载、超载车辆较多的特点,在加强超载管理控制的基础上,新武金堤路道路路面结构设计中考虑结构冗余,采用钢筋混凝土面层,贫混凝土和水泥稳定碎石基层组合,同时采取措施提高土基的回弹模量,从道路结构的面层、基层、土基各方面进行有针对性的设计,延长重载、超载情况下路面结构的使用年限。

浅议新型路面基础——水泥稳定土

简要分析了水泥稳定土材料的组成及其技术性能,具体介绍了水泥稳定土作为新型路面基础的施工过程及施工中应注意的事项,并对水泥稳定土的应用做了综合评价。