桩基托梁扶壁式托盘支挡结构设计

随着我国高速铁路的飞速发展,线路不可避免地以路基穿越城镇及生态环境敏感区,常规的支挡结构难以适应局促的施工场地及满足环保要求,亟需一种新型结构来解决面临的难题。本文创新性地提出了一种桩基托梁扶壁式托盘支挡结构,并详细介绍了其结构设计方法。桩基托梁扶壁式托盘支挡结构主体由扶壁式托盘挡土墙、托梁和桩基三部分组成,上部扶壁式托盘挡土墙可有效对路基进行收坡,中部托梁可将上部荷载传递至下部桩基,再由下部桩基将荷载传递至持力层。该结构在国内外高速铁路、公路领域尚属首次提出,具有结构新颖、安全可靠、施工简单等特点。可有效节约工程用地,减少工程投资,降低对生态环境的影响。

抗滑桩+扶壁式挡土墙联合支护的工程应用

某园建工程包含三阶景观墙,原山体边坡表面没有处理、填土没有压实,在雨水长期浸泡的情况下出现墙体开裂和倒塌等问题。由于场地有限而无法将填填土挖除、重填压实的前提下,采用了下部抗滑桩、上部扶壁式挡土墙的联合支护措施对该园建工程进行了修复,扶壁式挡土墙外形按景观墙设计,整个填土的下滑推力由抗滑桩和扶壁式挡土墙共同承担,目前该修复工程已完成,经监测完全满足规范要求,该设计成果对类似工程具有一定指导和借鉴意义。

对钢筋混凝土桩基扶壁式挡土墙计算的探讨

结合工程概况,确定采用扶壁式钢筋混凝土挡土墙,从荷载、稳定性验算、挡土墙强度计算、桩基础计算五方面介绍了该挡土墙的有关计算,避免了传统重力式挡土墙的缺点。

桩承扶壁式挡土墙在高速公路改扩建工程中的应用

结合工程实例,介绍了桩承扶壁式挡土墙在高速公路改扩建中的应用,进行了桩承扶壁式挡土墙的结构设计,验算了挡墙的结构稳定性。

青岛某挡土墙设计实例

挡土墙设计属于岩土工程设计范畴,本文介绍了扶壁式钢筋混凝土挡土墙设计实例,实现了结构设计与岩土设计的结合,尤其是从岩土工程角度优化结构设计,采用了地基处理与桩基础结合方式,在国内也是较为少见。本工程的成功建成,为山区大挖大填区建设永久性支挡结构工程的施工积累了经验。