基于DIALux的公路隧道洞口减光防眩措施评价

针对目前公路隧道洞口遮光棚的设计缺乏量化评价方法的问题,本文以苏锡常南部高速公路太湖隧道为工程实例,利用DIALux模拟太湖隧道洞口一年四季每天12个小时的日照场景,得出了遮光棚内路面照度分布。根据不同设计方案的照度水平,比对公路隧道减光防眩照度标准,优化了遮光棚的减光效果,确定了太湖隧道遮光棚的设计方案。该方法可提升隧道工程建设设计水平,为隧道洞口减光措施方案提供了行之有效的量化评价方法。

公路隧道遮光棚设计及其应用

公路隧道洞口外或隧道群距离较近的洞口之间设置遮光棚可以起到遮光、节能等作用,符合高速公路隧道安全、节能、环保的发展理念。以广西隆百高速公路田林隧道群中遮光棚为工程实例,说明合理控制遮光棚的建设规模,因地制宜地进行遮光棚建筑、结构设计是遮光棚在公路隧道中应用成败的关键。

遮阳网大棚盆栽红掌产业化生产技术研究

为摸索海南省盆栽红掌(Anthurium andraeanum)产业化生产技术,开展了9个盆栽红掌品种的遮阳网大棚栽培技术的试验研究与生产实践,从品种选用、设施建造、栽培模式、基质选择、环境调控、肥水管理、病虫害防治以及包装运输等方面,建立了一整套经济实用、成效明显的遮阳网大棚盆栽红掌产业化配套栽培技术,为热带地区红掌生产企业及花农提供技术指导。

遮阳网大棚荷兰红掌切花新品种的筛选研究

以引进的荷兰安祖公司12个主流红掌切花新品种为试材,在遮阳网大棚栽培模式下进行品种的抗病性、抗逆性、生物学性状和园艺性状试验研究,以筛选出适宜当地种植和具有产业化推广价值的红掌切花新品种。结果表明:‘Cheers’、‘Spice’、‘Nunzia’和‘Tropical’周年死亡率最低,抗病性最强,品种间没有显著差异;‘Nunzia’、‘Spice’和‘Tropical’抗逆性最好;‘Tropical’、‘Cheers’、‘Nunzia’和‘Spice’的生物学性状和园艺性状等综合指标表现最好。综上,‘Cheers’、‘Tropical’、‘Nunzia’和‘Spice’综合性状和经济效益表现较优,可进一步大面积推广示范。

高速公路隧道遮光棚经济性分析

为了降低隧道运营期间的能耗与工程造价,利用视觉适应性曲线分别对是否架设隧道遮光棚的两种不同情况建立了单个隧道、毗邻隧道的亮度数学模型和所需光通量差值模型,基于差值模型计算了二者之间照明功率的差值。考虑遮光棚建设费用及后续运营维护费用,分析设置遮光棚的照明经济性,并提出了设置遮光棚的条件:仅考虑遮光棚建设费用,当节省下来的灯具光通量的费用大于等于建设费用时,设立遮光棚更具照明经济性;若考虑遮光棚建设与后续维护费用,当节省下来的灯具光通量费用、电费以及灯具维护费总和大于等于遮光棚的建设费用与维护费用时,设立遮光棚更具照明经济性。

阴棚下施肥对春兰生长的影响研究

[目的]为黔西南地区春兰的人工驯化和产业化生产提供依据。[方法]对阴棚栽培的春兰分别喷施复合肥、尿素、磷酸二氢钾、尿素与磷酸二氢钾混合肥和清水(对照),研究施肥对春兰生长的影响。[结果]除磷酸二氢钾处理外,其余处理与对照相比沤心病苗数差异均达极显著水平,施肥处理沤心病的平均发生率为2.63%。各处理与对照相比,叶斑病病叶差异均达极显著水平。除复合肥处理外,其余处理与对照相比萌蘖率差异均达极显著水平,其中喷施混合肥处理的最高。除尿素处理外,其余处理与对照相比开花率差异均达极显著水平,喷施复合肥处理的最高。[结论]喷施氮磷钾完全肥料促进春兰生长的效果显著。

海南夏秋新型抗台风蔬菜生产连栋荫网棚设计

根据海南夏秋蔬菜生产的自然条件,综合结构几何尺寸、材料、力学分析及功能与造价等因素,提出一种新型抗台风连栋荫网棚,由水泥立柱及斜拉钢索等组成的结构体系,采用防虫网覆盖,结构简易,稳定性好且造价低,拟解决夏季高热及抗台风问题。

遮阳网大棚红掌切花离土栽培生产技术

以聚氨酯泡沫塑料梯型槽作为种植容器,以12个引种至海南的红掌切花品种为试材,在遮阳网大棚栽培模式下进行了离土栽培生产技术研究,建立了从品种选择、设施建造、环境调控、肥水管理、病虫害防治以及采后保鲜等关键技术,以期为热带地区红掌切花生产提供一套经济实用、成效明显的遮阳网大棚红掌切花产业化离土栽培技术。

基于太阳能的公路隧道照明方法

为了解决传统隧道照明方法运营成本高和能耗高的问题,首先,采用遮光棚和太阳能LED照明对传统隧道照明方法进行优化设计;然后,结合视觉适应性对遮光棚的段落划分和透光率进行探讨,并结合遮光棚的经济性提出了遮光棚长度计算方法;最后,介绍了太阳能LED照明、蓄电池容量和太阳能电池方阵功率的计算方法。

某高速公路隧道遮光棚对气流组织的影响分析

某城市高速公路隧道两侧洞口光过渡段均设置遮光棚,遮光棚采用钢结构+玻璃的封闭结构,纵向长度40 m,遮光棚下方左右线隧道不设置隔墙。运营单位反映隧道存在通风不畅、能见度低等现象。采用现场实测和数值模拟相结合的方法对原因进行分析。设定3种工况对隧道内风速进行现场实测,测试结果表明,两条隧道的气流相互影响,气流在两条隧道内来回打转。将实测的隧道风速作为边界条件,采用FLUENT对洞口回流率进行模拟计算。模拟结果表明,遮光棚的结构形式强化了左右线之间的相互作用,削弱了隧道与室外的通风换气效果,即使增加射流风机开启的数量也不能降低回流率,是造成隧道通风换气不良的直接原因。现场测试的3种工况的回流率均在85%左右,严重影响了隧道空气品质,是问题产生的主要原因。

基于视觉适应曲线的公路隧道群遮阳棚设计

针对公路隧道群出入口地段的明暗突变现象,在洞口处设置减光设施可减少明暗效应对驾驶人员的影响。文章基于防灾救援和驾驶视觉角度给出了公路隧道群的定义;考虑公路隧道群的运营特点选择遮阳棚作为减光设施,并根据隧道间的间距给出了连接式和非连接式遮阳棚两种设计模式;参照视觉适应曲线对隧道群连接地段的遮阳棚进行了透光率和长度设计。研究成果可为类似公路隧道群遮阳棚设计提供参考。

三七根腐病发生与环境条件关系的研究

目的：了解三七根腐病的发生与环境条件的关系，为综合防治积累资料。方法：采用田间小区定点定期观察与分析进行研究。结果：文山地区三七根腐病普遍发生，每年有两次发病高峰期，第１次出现于３～４月，第２次出现于７～８月，气温２０℃，相对湿度大于９５％有利于病害发生和蔓延。透光率过大（＞３０％），发病严重。连作地较轮作地和新栽地发病重，且连作年限越长病情越重。田间管理水平也影响病害的发生和发展。结论：三七根腐病的发生、发展与环境条件密切相关。

高速公路隧道洞口遮光棚亮度长度计算及经济性分析

隧道入口的长度和亮度与交通安全密切相关,根据CIE88理论推导出了满足行车安全的隧道入口遮光棚长度、亮度的计算公式,为遮光棚的设计提供了理论依据。通过案例分析表明,遮光棚的应用与传统电光照明相比不仅具有节能减排作用,还可有效降低工程造价,具有较好的经济优势。

中国城市隧道遮光棚现状统计分析及展望

为促进隧道遮光棚的发展,全面阐述中国城市隧道遮光棚的研究进展和建设现状。首先,通过文献调研梳理国内外隧道遮光棚的研究成果;其次,借助百度实景地图,调研中国291座城市隧道遮光棚的建设现状;然后,以理论研究和建设实践对比的方式,总结城市隧道遮光棚的应用范围、设置长度、减光构造、棚体色彩、洞顶形态等特点。实践与理论的偏差主要体现为:1)遮光棚的应用比例低(43.4%)、长度较短(43.8 m);2)遮光棚的不适眩光问题显著(57.3%),背景色彩普遍未采用暗色调(86.1%);3)针对遮光棚诱导色彩和诱导形态的研究相对滞后。最后,针对存在的问题,提出相应的展望。

毗邻隧道连接段遮光棚对驾驶人视觉负荷影响试验研究

为研究毗邻隧道连接段设置遮光棚以及首隧道长度差异对驾驶人视觉适应性和负荷特性的影响,招募32名驾驶人于厦蓉高速贵州段的毗邻隧道进行实车试验,通过眼动仪采集并导出驾驶人在连接段区域的瞳孔变化特性数据。运用瞳孔面积变化与瞳孔面积平均变化速率分析驾驶人的眼动规律;以瞳孔面积最大瞬态速度值(MTPA)为指标,评价驾驶人在毗邻隧道连接段区域的视觉负荷程度,采用单因素方差分析对MTPA进行差异性显著检验。研究结果表明:1)当连接段设置有遮光棚时,驾驶人的瞳孔面积变化较为平稳,瞳孔面积平均变化速率的波动范围明显缩小,主要在-2.0~2.0 mm^(2)/s,驾驶人的MTPA平均降低了25.1%;2)连接段均设有遮光棚时,首隧道为长隧道的场景将使出口区域驾驶人瞳孔面积提前50 m出现下降趋势,在首隧道出口区域的MTPA显著高于首隧道为短隧道的场景,视觉负荷上升了30.1%,但在次隧道入口区域的负荷却下降了27.1%。研究发现:毗邻隧道连接段设置遮光棚可以提高驾驶人对光环境变化的适应能力,缓解明暗转换对视觉的刺激,有效降低驾驶人的视觉负荷,同时首隧道长度的差异会影响驾驶人对光环境变化的适应性。

公路隧道遮光棚频闪效应可见度研究

为改善驾驶员出入隧道时的行车舒适性,应在公路隧道格栅式遮光棚概念设计时采取有效措施降低频闪效应。基于太阳辐射理论模型,分析太阳辐射季节变化对格栅频闪光波的影响;引入频闪效应可见度指标,定量评估强太阳辐射时格栅式遮光棚下光波的频闪效应;并基于频闪效应可见度分析格栅周期、亮度占空比和调制深度等因素对格栅式遮光棚频闪效应的影响。最后,结合实际工程案例对格栅式遮光棚下频闪效应的降低进行了设计优化。结果表明:1)频闪效应可见度与格栅周期和太阳辐射强度密切相关,与太阳辐射角无关;2)在特定的格栅周期内,调制深度可显著地调节频闪效应可见度,而亮度占空比对频闪效应可见度的影响可以忽略不计。

高海拔公路隧道防雪遮光棚设计理念及应用

为解决高海拔公路隧道洞口段积雪、雪崩冲击和路面亮度突变易引发交通事故问题,本文综合考虑了防雪棚和遮光结构的功能特点,根据高海拔公路隧道洞口段防灾和节能需求,提出了高海拔公路隧道防雪遮光棚一体化设计理念及六个设计原则,分析研究了防雪遮光棚洞的结构型式和设置长度、分段透光长度及透光率等关键设计参数;提出了以3s或5s行程准则确定棚洞长度,得到了不同时速下防雪遮光棚的设计长度,并建议按长度比0.15∶0.25∶0. 6对防雪遮光棚洞进行分段,且对应各段的透光率分别布设为0.6、0.3、0.15。研究成果为依托工程米拉山隧道洞口段防雪遮光棚的结构型式、设计长度、分段透光长度、透光率提供了依据和具体的设计建议值,以保障高海拔寒区公路隧道洞口段运营安全,为类似工程提供参考。

市政公路隧道遮光棚地域特色风貌设计方法研究

本文探讨了如何运用路景融合理念,在保证交通安全和功能的前提下,将市政公路隧道入口遮光棚设计成具有地域特色的城市景观标识。分析了路景融合理念的内涵和原则,总结了市政公路隧道遮光棚的设计要素和方法,包括形态、材质、色彩、灯光、植物等。通过以上方法和原则,提出了一个具体的设计方案,展示了如何创造出与周边地域文化特色相协调,富有石家庄魅力的隧道出入口遮光棚。同时,为市政公路隧道遮光棚设计提供了一种新的思路。

葡萄硬枝冬季贮藏方法优化

以‘红富士’葡萄枝条为试材,通过改良贮藏方法,比较不同贮藏介质与插条摆放方向对贮藏质量的影响,并通过增设小拱棚或遮阳网等手段,调控插条基部愈合时间与顶部抽芽时间和生长速度。结果表明,以园土为介质,枝条倒放,覆土5~10 cm,保持湿度40%~50%,盖白色塑料膜保湿,‘红富士’出苗率可达95%;贮藏床上方搭建小拱棚架可提早5~7 d入田扦插,盖遮阳网可延长插条贮藏时间5 d以上,为提高南方葡萄种苗质量提供了技术依据。

不同遮阴日数对花果期番茄开花坐果特性的影响

以无限生长型番茄"粉冠"为试材,在花果期于日光温室内设置3 d(T1)、6 d(T2)、9 d(T3)、12 d(T4)和15 d(T5)5个遮阴日数处理,以温室内自然光为对照(CK),探讨不同遮阴日数下番茄开花、坐果特性与产量变化。结果表明:遮阴15 d后,番茄的开花、坐果数分别减小22.2%、26.7%,首次开花、坐果时间均延迟4.2 d。在遮阴过程中,番茄的最大日开花(坐果)数量降低、出现时间推迟。与CK相比,遮阴后番茄开花的始盛点和盛末点延迟,但差异并不显著;分别遮阴3 d、12 d以上会显著推迟番茄坐果数的始盛点和盛末点。随着遮阴日数的增加,番茄的开花率、坐果率逐渐减小,但遮阴12 d以内的番茄在复光后开花率和坐果率可以逐渐恢复到CK正常状态。遮阴3 d以上会使番茄的落花率、畸果率、病果率显著增加,而遮阴6 d以上会使落果率显著增加。番茄产量与遮阴日数呈负相关关系,遮阴6 d以上的番茄产量在收获期与CK差异显著。