取消联络通道防火门的隧道火灾烟控试验研究

城市轨道交通工程在联络通道不设置防火门的情况下,隧道火灾通风控烟模式研究缺少全尺寸试验验证,针对该问题,选择郑州地铁的典型区间隧道开展列车在隧道中不同位置发生火灾的多工况通风控烟试验。通过测试不同工况下的火灾隧道及联络通道处的控烟风速,验证不设置联络通道防火门对隧道火灾通风控烟的影响以及不同通风控烟模式的实际效果。研究结果表明:对于车站采用全封闭站台门、区间设有1条联络通道的试验区间隧道,在不设置防火门条件下(即开启防火门),试验采用的各种通风控烟模式在门洞处均可获得吹向着火侧隧道且大于2 m/s的风速,同时火灾隧道内的排烟风速也大于2 m/s,可满足相关规范的控烟要求,在类似工程中取消防火门具有可行性;不同通风控烟模式在门洞处获得的风速有所不同,采用送风车站的2台隧道风机向火灾隧道送风、2台隧道风机向非火灾隧道加压送风,排烟车站的4台隧道风机均用于火灾隧道排烟的控烟模式,可以在联络通道门处获得较大的风速。

步行体验下轨交站点与城市综合体的通道型衔接空间设计研究——以上海三个轨交站点为例

随着TOD模式的发展,城市综合体与轨交站点的衔接空间设计越发得到重视,其中通道型衔接空间应用范围最广,但大多只考虑基本通行需求,忽略了使用主体的感受,缺乏对人性化空间的设计。以上海市三个典型轨交站点为例,从使用者的步行体验视角出发,通过对比探究步行体验特性与空间特征的关联性,为增强该类空间步行友好品质提出建议。

基于视频图像的建筑内走道烟雾识别定位

为了实现筑内走道烟雾蔓延位置的实时检测,通过目标检测算法识别烟雾,分析烟雾在图像中二维位置,并结合烟雾与建筑内走道的位置关系,提出了一种基于监控视频图像的烟雾前锋位置定位方法。在烟雾前锋识别方面,使用YOLOv7模型作为烟雾识别模型,通过数据增强策略增加数据集进行模型训练,得到较好的识别权重;在烟雾前锋位置检测方面上,采用基于位置信息的前方烟雾测量方法,将烟雾在图像中二维信息与建筑内走道顶板边缘线匹配,根据烟雾边缘位置与建筑内走道顶板边缘线交点的图像位置信息与距摄像头实际距离映射关系,得出烟雾在图像中距离摄像头的实际位置。通过搭建的建筑内走道模型进行试验测试,结果显示本论文方法测定的烟雾前锋位置平均误差在5%以内。研究结果可为利用建筑既有监控系统快速掌握烟雾蔓延信息提供支撑,为现场消防救援与人员疏散方案制定提供依据。

选区激光烧结技术在复杂流道砂芯中的应用

介绍了选区激光烧结技术生产复杂流道砂芯的整套工艺流程,通过合适的选区激光烧结砂芯结构设计、成形制造工艺及覆膜砂原材料的选择,制造出了结构复杂的整体流道砂芯。原材料采用抗拉强度更高的覆膜宝珠砂、合理的砂芯定位支撑面和砂芯排气通道等措施,更能满足复杂薄壁流道砂芯的实际铸造需求,通过实际生产验证,利用选区激光烧结技术整体制造了复杂流道砂芯,生产的铸件尺寸精度达到CT8级,采用100/200目的覆膜砂原材料,流道表面粗糙度可达Ra 6.9~10μm。

基于GIS-BIM#技术的山地城市长大通道选线方案及空间协同论证研究

山地城市长大通道具有地形条件复杂、里程长、控制因素多、工程投资大的特征。在国土空间规划“三区三线”划定落地的背景下,通道选线阶段应提前做好与“三区三线”的协同对接,集约利用土地等资源。针对山地城市长大通道的特征,分析线路设计方法与原则。以重庆中心城区-綦万快速通道工程为例,运用三维GIS技术建立基于大范围地形数据的基础模型,对路线方案进行三维可视化模拟分析,进行山地城市长大通道选线及空间协同论证实例分析。

支线集装箱船冷藏插座箱布置研究

冷藏插座箱是支线集装箱船电气系统的重要组成部分。本文总结了适用于不同结构形式、不同区域空间的几种冷藏插座箱的布置方法。同时,综合考虑满足法规、通道宽度、操作、检修、电缆敷设和防磨损等方面的情况,归纳了冷藏插座箱的布置要点和注意事项,为后续支线集装箱船的冷藏插座箱布置提供参考。

海峡快速物流管道展望

作为第5种运输形式的管道运输历史久远,目前主要用于输送流体物质,其运输潜力尚待发掘。本文提出采用管道运输实现海峡快速物流运输的设想,进而探究其实施的可行性。本文通过调研管道货运发展历程、分析若干城际或城市地下管道物流概念方案,表明管道货运的多种技术实现途径均具备发展为海峡货运管道的潜力。进而,以台湾地区海峡货运统计数据为基础,评价建设海峡快速货运管道的可行性;以数智时代的物流特征,计算分析海峡货运管道运输速度与经济效益的关系。然后,从运输系统论的观点,提出建立相应的运输组织系统、管道系统、载运车辆系统、智能控制系统以及安全管控系统,以形成海峡快速管道物流系统。最后,结合海底隧道技术的发展态势,给出5种跨海管道设置形式及其实施可行性评价,以作为后续研究的基础。

我国油气资源进口安全问题及应对策略

油气安全是我国能源安全的核心。当今世界局势错综复杂,随着大国博奔加剧、能源问题政治化等趋势,使得油气资源国政局动荡愈发频繁。尤其是乌克兰危机后,欧洲能源危机为全球能源安全敲响警钟。考虑到未来较长一段时期,我国油气对外依存度依然较高,油气安全仍是我国能源安全的主要风险点。本文梳理分析了我国油气资源进口存在的主要问题,并从加强能源外交、建立稳定保供基地、加强全球油气资源配置能力、推动通道多元发展、提升安全掌控力等方面,提出我国应对油气资源进口安全的策略及建议。

双向预应力装配式地铁车站通道结构及其力学性能分析

基于实际工程,设计了一种新型双向预应力装配式地铁车站通道(装配式通道)结构,其预制节段端部采用企口形式,纵、横向均通过预应力筋后张法进行连接。通过有限元软件对比分析了装配式通道与现浇结构的应力及变形性能,并在此基础上深化设计了企口纵向长度、纵向预应力筋张拉应力和截面积、预制节段串接数量,确定了装配式通道的结构优化方案,并通过有限元分析验证了其力学性能。结果表明,优化后具有更高强度和刚度。

土岩地层扶梯通道施工对围岩作用机制研究

为了研究土岩地层扶梯通道施工对围岩作用机理,以广州市某暗挖地铁车站为工程背景,建立扶梯通道、正线隧道和联络通道的数值模型,通过对数值模拟与相应的现场监测数据进行对比分析,探究了扶梯通道从上至下施工和从下至上施工引起的围岩应力-应变特征和支护结构受荷变形规律。研究结果表明,扶梯通道的拱顶围岩沉降主要集中在上半部分的倾斜段,支护结构应力主要集中在扶梯通道由倾斜段变为平直段的拐角处;相比于硬岩地层,软岩地层对施工扰动更加敏感,通道开挖时应力释放的程度更小,开挖面的空间效应更不明显;相比于从上至下开挖,从下至上开挖通道会使支护结构承受的应力更大,同时通道上半部分倾斜段的围岩沉降峰值更小,分布范围更广,更容易使下部围岩受拉。

某核电站倾斜式薄壁菱形不锈钢通道施工技术研究

某核电项目核燃料运输通道与其他堆型核电站设计形式存在显著差异,通道结构为倾斜式薄壁菱形不锈钢结构,其施工工艺及质量将直接影响到热室、倾斜运输机设备施工。为以缩短工期、降低成本、提高质量,研究了形成该类型结构的模块化施工技术与方法,为后续类似工程的建设施工提供借鉴和参考。

85000 DWT散货船舾装设计特点分析

介绍85000 DWT散货船舾装设计的特点,包括对低风阻上建居住区规划,货舱大开口和低舱口围设计条件下主甲板安全通道和货舱顶部结构检验通道布置,满足巴拿马运河新规及拉塔港系泊要求的系泊布置方案以及直升机降落区消防配置和无遮挡区设计方案,提出居住区优化构想和满足结构检验要求的整体顶墩方案。

上海市前卫泵站流道结构精细化温控仿真

泵站的进出口流道结构在温度荷载的作用下容易开裂,结构内埋设冷却水管是主要的大体积混凝土温控措施。为对采用预埋冷却水管的流道结构进行精细化仿真分析,结合前卫泵闸实际工程,采用热流耦合算法分析了预埋水管的流道混凝土内部温度场及应力场分布特征,比较了等效算法与热流耦合算法顺河向最大应力,对冷却水通水流量及通水温度进行了参数敏感性分析。结果表明:热流耦合精细算法相较于其他算法,考虑了水管附近温度梯度,计算应力值更大;加大通水流量对削减水化温升效果不显著;降低水温能有效削减水化温升,但加大了水管附近的温度梯度与通水期间温降速率,增大拉应力,增加早龄期混凝土开裂风险。建议夏季浇筑时进行一期通水冷却,冷却水流量0.5~1.5 m~3/h,水温15~20℃。流道与底板结合部位是防裂重点关注区域,需控制通水强度。研究结果可为类似工程中的泵站流道温控工作提供参考。

富水液化砂层中浅埋暗挖矩形出入口通道方案设计

针对老城区地铁建设过程中遇到的周边环境复杂、地面交通繁忙、地下管线众多等问题,以实际工程为例,从地层加固选型、通道开挖、主体结构、承载体系等多方面对不良地质条件下地铁出入口通道设计方案进行分析。实践证明,冻结加固工法对不良地质及超浅覆土条件下实施暗挖具有较好的效果,是一种较优的加固选择。

市政工程对既有地铁结构的影响分析

常州市轨道交通1号线聚湖路站整体为单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式,明挖法施工,3号出入口为地下一层框架结构。现计划新建聚湖路站与武进万达广场联通口项目(以下简称“联通口项目”),拟建立包含市政通道、车站结构及附属结构的三维数值模型,分析新建市政通道对既有车站结构及附属工程的位移变化规律。研究结论表明:车站总位移5.147mm,出入口竖向位移最大值约为7.442mm,水平位移最大值1.548mm,均满足控制指标要求。联通口在开挖阶段对既有结构的影响最为明显,所以须在施工时加强保护及监测措施。

河西走廊强和特强沙尘暴变化趋势的初步研究

分析了河西走廊1955—2000年强和特强沙尘暴的气候变化。研究表明,河西走廊强和特强沙尘暴自1955年以来主要呈下降趋势;但是从20世纪90年代末期起,有增多的趋势。20世纪50年代和70年代偏多,60年代正常,80年代偏少,90年代最少。强和特强沙尘暴的突变年份出现在60年代后期和1980年前后。

青藏铁路、公路对野生动物活动的影响

2003年8月和2004年8月,在不冻泉保护站(35°17′N;93°16′E)至五道梁(35°13′N;93°04′E)一带调查青藏公路的运营和青藏铁路的建设对野生动物活动的影响,并分析了野生动物对青藏铁路上所建立的动物通道的利用情况。结果表明,青藏铁路的建设增加了青藏公路的交通运输量,青藏公路在铁路修建期间会对藏羚羊(Pantholops hodgsoni)、藏原羚(Procapra picticaudata)和藏野驴(Equus kiang)的活动产生部分影响。同时,野生动物通过自身的适应和行为调节可以减少环境改变产生的影响,如公路两侧动物的活动高峰正好是公路上车流量较少的时段、动物可以利用野生动物通道来通过青藏铁路等。藏野驴、藏羚羊与藏原羚均可利用通道穿越铁路,而藏羚羊对通道的利用频次和通道到公路的距离显著的正相关(p<0.5),大多数的动物通道因其高度、宽度和到公路的距离以及人类活动等因素的影响而不能被动物利用。总的看来,动物能够通过自己的适应和行为调节,可以适应青藏铁路修建对该地区的环境所带来的变化。

陕西旅游网络通道体系构建

旅游网络通道体系是区域旅游网络的主干。文章对旅游网络通道体系的概念,旅游网络通道体系的要素及其特点做了探讨。在分析陕西旅游网络通道体系要素后,运用地理信息系统(GIS)软件Maptitude对陕西旅游网络通道体系要素做地图分析,在此基础上提出了陕西构建“米”字形旅游网络通道及旅游网络通道连接线路的设想。

p21结构功能与研究新进展

细胞周期是由周期依赖激酶(CDK)和细胞周期蛋白共同作用而完成。尤其是G1期过渡到S期受细胞周期负调节因子家族周期蛋白依赖激酶抑制因子(CDKI)的调节,p21可以和p53共同构成细胞周期G1检查站,因DNA损伤后不经过修复则无法通过,减少受损DNA的复制和积累,从而发挥抑癌作用。当p21、Cyclin、CDK,PCNA四聚体的功能受到抑制,则使增殖信号大量活化,导致细胞异化和恶变。p21作为一种负性调节因子,在依赖野生型p53的表达通路上与肿瘤的表达、表达含量、表达位置,以及预后都密切相关。

高层建筑火灾时烟气在横向疏散通道内的扩散

通过建立高层建筑内烟气流动的数学模型,采用κ-ε双方程3维紊流模型对高层建筑火灾时烟气在横向疏散通道内的扩散进行了数值模拟,对火灾分别发生在第3,4和8层的烟气扩散的温度场、环境场、速度场和浓度场进行了分析,结果显示温度、速度与浓度在横向疏散通道内的变化跟高层建筑楼层有关系,发生火灾的楼层离中性层越远,变化越大,越快。