诺思意识形态理论解读

意识形态理论是诺思为了解决制度的有限性以及克服“搭便车”问题而提出来的,是诺思制度变迁理论的最后一块基石。本文从学术层面着重探讨了:意识形态理论的内涵;意识形态理论存在的原因;意识形态理论的功能及其理论评价问题。

顺风车出行服务企业安全运营影响谱系研究

为规范顺风车服务企业运营行为,并为顺风车出行安全管理与监管提供理论依据,采用扎根理论分析方法,从规范顺风车出行服务企业安全运营的角度,通过访谈获取政府、企业、车主与乘客等顺风车出行利益相关者对顺风车出行安全防范的意见与观点,经过观点提炼与编码、范畴梳理与解析、理论饱和度检验等步骤共梳理出289个观点、38个概念、6个范畴。结果表明:企业应从构建安全基本保障、明确车主和乘客准入与退出机制、完善安全运行规则、构建信息安全保护机制、提高客服投诉响应与处理能力以及开展应急管理建设6个方面规范顺风车出行服务企业的安全运营,并梳理出顺风车出行服务企业安全运营要素谱系。

关于顺风车搭乘的法律问题的调查研究

随着我国机动车数量的迅速增加,日常生活中的好意搭乘现象便不断出现。然而,一旦发生交通事故,如何划分责任成了一个非常晦涩的问题。究其根源就是我国现行法律对于好意同乘没有相关规定,各地法院在行使自由裁量权的过程中尺度不一,我们也不能仅以此为依据。所以,文章就好意同乘纠纷的法律责任问题展开论述,以期为解决此问题提供参考。

论顺风车平台的安全保障义务

网络平台公司在顺风车服务中该承担何种责任,法学界历来存在争议。《暂行办法》虽然规定了网约车平台公司承担的是承运人责任,但是第38条的规定将顺风车从网约车中剔除,而《指导意见》亦并不倾向于将顺风车网络平台公司认定为承运人。根据《电商法》第38条的规定,将顺风车网络平台确定为电子商务平台经营者,给了解决顺风车网络平台责任承担的思路,即让顺风车网络平台承担安全保障义务,这也符合侵权责任法危险开启理论和社会总成本最低理论,同时,网络平台不在情形下违反安全保障义务的责任范围有所不同。

Magician Blaine Hitches Ride on London Eye Wheel

贵刊今年第8期曾经出现了London Eye。所谓“伦敦眼”,即位于英国伦敦的娱乐大转盘。本文的开头又出现了这个London Eye!真正让人叫绝的是,美国的玩命者将在英国伦敦泰晤士河旁被吊起的小“容器”中度过44天……