汽车车门手柄外盖注射模结构设计

通过对汽车车门手柄外盖的形体分析,找出了其形体上存在的弓形高、内凸台障碍体、内型槽、型孔和外观要素要求。这些形体要素都影响着注射模结构,针对这些要素制订了相应的注射模结构方案。通过采用斜推杆内抽芯兼脱模机构,解决了内凸台障碍体和内型槽要素的成型与脱模的问题;通过斜导柱滑块抽芯机构,解决了型孔成形和抽芯的问题;通过合理选择分型面的设置,解决了弓形高障碍体对车门手柄外盖脱模的阻挡作用。以潜伏式弧形浇口和并严格控制定、动模分型面的间隙,使成型的车门手柄外盖外表面无分型面痕迹。通过这些措施的采用,使得成型的车门手柄外盖不仅能顺利成型和脱模,还具有靓丽的外观。

隔分筒形体要素可行性分析与注塑模结构设计

通过对隔分筒形体要素的可行性分析,找出了影响模具结构的凹坑、弓形高“障碍体”要素和凸台形式的加强筋、型孔与圆筒要素及同轴度要求。隔分筒在模具中摆放形式,存在着竖立和横卧2种的摆放位置,由此存在2种模具结构方案。方案一需要采用2处斜导柱滑块抽芯机构,方案二需要采用1种左右斜滑块顶管抽芯兼脱模机构。因方案二对隔分筒加工的外观性好,并能确保三处圆柱体同轴度的要求。方案二为最佳优化模具结构方案,设计的注塑模能加工出优质的隔分筒。注塑模结构的设计,必须要进行注塑件形体要素和模具结构方案的可行性分析,在找到最佳优化模具结构方案后,才能确保模具结构设计的成功。

新型移动灯具的上下灯座盖注塑模结构设计

通过对新型移动灯具的上、下灯座盖形体要素的分析,找出了上灯座盖形体上存在的凸台、型孔、大批量和外观要素;下灯座盖形体上存在的凸台、L形凸台、大批量和外观要素。针对特大批量,注塑模采用了一模八腔可分别成型上、下灯座盖的模具结构形式,对于下灯座盖形体上存在的凸台要素,因凸台突出于下灯座盖外形,可以采取定、动模整体型芯进行成型。利用定模型芯的开启,顶杆脱模的最佳优化结构,避免了使用抽芯机构的结构。除了能确保上、下灯座盖的成型和脱模,还简化的注塑模的结构,使之注塑模加工的上、下灯座盖具有多、快、好、省的特点。

新型移动灯具的灯头外壳注塑模结构设计

通过对灯头外壳形体要素的分析,找出了其形体上存在的凸台、凹槽障碍体、型槽、大批量和外观要素。对于型槽要素,采用了定模整体型芯的结构;对于大批量,注塑模采用了对称的一模四腔模具结构形式,对于1处凸台和4处凹槽障碍体,采用了5套斜推杆内抽芯兼脱模机构,故整副注塑模共采用了20套斜推杆内抽芯兼脱模机构;由于成型4处灯头外壳完全避免了使用顶杆脱模,而斜推杆内抽芯兼脱模机构又设置在灯头外壳内形中,故灯头外壳外表面不会存在模具结构痕迹。这些措施的采用,实现了灯头外壳质量完全符合图纸要求,并且确保了其外观要求。

新型移动灯具的灯座面板注射模结构设计

通过对新型移动灯具的灯座面板形体要素的分析,找出了其形体上存在的三处侧向型槽要素;一处凸台障碍体要素、四处平行开闭模方向沿边凸台要素;二处平行开闭模方向型孔要素、特大批量和外观要素。针对特大批量,注射模采用了一模四腔的结构形式,对于四处左、右侧向型槽采用了斜销滑块外抽芯机构进行成型与抽芯。对于八处前、后二侧向型槽,采用了斜推杆内抽芯机构进行成型与抽芯及脱模。而一处凸台障碍体,采用了分型面加以解决。八处沿边平行开闭模方向凸台和二处型孔,则采用镶嵌件结构形式。对于模具浇口、脱模和抽芯结构,应避免设置在有外观要素要求的外表面上。由于灯座面板形体要素分析正确和齐全,注射模结构方案分析和设计制造到位,灯座面板成型加工才能完全符合图纸要求,并具有漂亮的外观。