准确把握优化区域开放布局的总体思路

我国对外开放总体经历了从东部沿海地区率先开发开放,到沿海、沿江、沿边和内陆多层次梯次开放,再到逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局的深刻演变,对外开放的空间布局不断优化。新时代新征程,适应内外部形势新变化,进一步优化区域开放布局,在理论、实践和战略上具有逻辑一致性。应加强与共建“一带一路”高质量发展、构建新发展格局、实施区域重大战略区域协调发展战略的对接衔接,强化政策保障供给,发挥对外开放门户枢纽、通道平台和开放高地的辐射带动作用,统筹沿海沿江沿边和东中西、南北方、陆海对外开放联动,全面提升我国对外开放的整体影响力和竞争力。

改扩建船闸总平面布置的流程分析与应用研究

针对船闸总平面布置研究多为针对工程实例进行的方案比选、分析或优化,缺少对设计流程系统性研究的现状,结合枢纽上改扩建船闸边界条件复杂、平面布置制约因素多导致总平面方案设计及优化难度大的问题。在梳理、总结已有研究成果和规范要求的基础上,分析了总平面设计的内容、提出了总平面设计的思路、提炼了适用于改扩建船闸工程的总平面设计的关键流程,即闸址分析与设计、轴线分析与设计、引航道布置与设计。最后选取临淮岗复线船闸工程结合提出的设计流程进行总平面布置设计,在引航道布置中提出并复核了折线型引航道布置方案的可行性。

混行公交进口道长度设置

在研究混行公交进口道交通运行组织的基础上,对混行公交进口道长度组成要素进行了分析,将其分为交织段长度、减速段长度和存储段长度3部分.结合概率论相关知识,以转向车辆换道行驶距离为判断依据,建立了交织段最小长度模型.以渐变段长度和减速距离为限制条件,对减速段长度进行了研究.分析了直行、混行和左转进口车道排队长度计算方法,得到了进口道存储段长度的计算公式.最后计算了不同设计流量和交通流组成下的混行公交进口道设置长度.结果表明,该方法可计算不同条件下的混行公交进口道设置长度.

对《船闸总体设计规范》中引航道布置及尺度的讨论

在《船闸总体设计规范》中规定了引航道尺度及布置,以指导工程设计,但签于山区河流枢纽船闸受地质、地形条件的影响,尤其受边界条件的制约,很难满足规范要求.为此,根据枢纽船闸引航道的工程实践,对引航道长度、宽度、制动段、布置形式及停泊位置等问题,进行实践与规范的对照、比较和讨论,提出山区河流枢纽船闸引航道长度可适当缩短,口门可不加宽;引航道布置可为半开敞的直线式、曲线式;停泊段可设在引航道扩大段或口门区内等建议.通过原型代表船型及船队的检验,以供规范修订时参考.

基于区域环境风险评价的产业布局规划优化研究

区域环境风险评价相比单个项目的评价具有信息相对缺乏、风险因素多,风险叠加难度大等特点.信息扩散法可有效应对评价信息不足问题,通过构建和运行风险信息矩阵实现对多个环境风险源的风险值叠加,并最终形成风险分区图以指导区域布局优化和风险管理.本研究结合广州南沙地区发展规划,应用信息扩散法对区域现有及规划风险源进行综合评估,并得出区域综合环境风险4级分区.评价结果显示,规划的石化基地布局不合理,将大幅增加区域环境风险等级,提出放弃该产业规划或重新选址,该建议得到最终决策的支持.建议区域开发在规划的初始阶段就考虑开展环境风险评价,以此论证区域功能划分和产业布局的环境合理性,实现优化区域开发和加强区域环境风险防控的目的.

基于决策树的矿井通风阻变型故障诊断及传感器优化布置

为实现矿井通风阻变型故障智能诊断,解决风速传感器优化布置与诊断模型不匹配的问题,提出基于决策树的矿井通风故障位置分类判断、故障量回归预测及嵌入式风速传感器优化布置一体化方法;以唐安矿为例对上述方法进行验证。结果表明:矿井通风空间数据集无量纲化能提高故障诊断准确率、提升模型收敛速度,剪枝能提高模型泛化能力;以基尼系数为嵌入式传感器优化布置选择标准,其模型故障诊断准确率更高,当风速传感器数量为15时,故障诊断准确率为84.5%,继续增加风速传感器数量故障诊断准确率提升较小。人工智能诊断技术的应用具有较大的经济和社会效益,是智慧矿山的重要研究方向之一。

西津水利枢纽二线船闸下引航道布置方案对比

西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工模型试验研究二线船闸下引航道两类不同布置方案下的水流条件,通过分别测定一、二线船闸下引航道口门区纵、横向及回流流速三项指标,并进行对比分析得知:一、二线船闸下引航道口门区采用共用布置方案时,在中洪水流量情况下,口门区内横向及回流流速难以满足规范要求;当采用下引航道口门区分开布置形式时,二线船闸下引航道口门区多项流速在各级通航流量下基本满足规范要求。

“一路一线”模式的十字路口布局及交通控制和换乘方案

为了解决“一路一线”模式的换乘问题,提出了一种十字路口布局及其相位方案.设置了左转、直行、右转和公交4种进口道,并将右转车流纳入统一控制.停靠站设置在公交进口道边和出口道边,公交车通过路口时分别停靠2个站,换乘不过斑马线,可以实现换乘方便、快捷,并分散客流,避免拥挤.使用4相位动态配时方案,每个相位通过5股车流和1股行人交通流,同一股右转车流在一个相位周期内被放行2次,相位内的交通流无冲突,而且行人、右转车流和非机动车三者之间也没有相互冲突,提高了安全性.对换乘时间进行了详细分析,说明了在某些特定条件下换乘比不换乘更省时间,提出了红灯效应和拥堵效应等概念.对通行能力进行了初步分析,结果表明该布局可以提高通行能力.

圩区村庄布局规划新思考

圩区村庄与同区域其他地貌条件的村庄相比,在经济、交通、空间分布和土地利用上呈现出不同的特征。研究在分析这些特征的基础上,对圩区城镇化趋势进行判断,对村庄发展现实情况进行总结,提出圩区村庄布局规划的立足点,同时归纳当前镇村布局规划中的常用方法,探寻适应圩区村庄布局规划的途径,并以高淳县砖墙镇为例,对圩区村庄布局方法进行检验。

信号交叉口左转公交专用进口道的设置方法

左转公交专用进口道的设置是实施交叉口公交优先的有效措施之一。合理设置左转公交专用进口道,使之与路段公交专用道相协调,必将大大减小公交运营中的整体延误和出行者的人均延误。本文主要研究在路段已设置公交专用道的条件下,在信号交叉口处左转公交专用进口道的设置方法及适应性分析,并在此基础上提出了左转公交专用进口道的设置条件。

二维平行放位装车问题的布局约束启发式算法

在分析二维平行放位货物装车问题的基础上 ,对货物装车问题设定了布局约束 ,构造了布局约束启发式算法。实验结果表明 ,此算法可以有效求得问题的优化解或近似优化解 。

北京和谐宜居之都建设中的森林文化服务提升

建成"国际一流和谐宜居之都"的目标定位,无疑对北京的森林文化服务提出了新的更高要求。建设优质的森林文化,不但为宜居城市提供生态优美的自然环境,而且提供和谐优雅的人文环境。以生态文明价值观为指导,努力弥补森林资源和文化服务两方面的短板,是北京森林文化建设面临的重大课题。文章设计了"三区、九线"的空间布局框架;谋划了发挥美学功能、历史功能、游憩功能、教育功能、健康功能等五条森林文化发展途径;提出了加强顶层设计、政策支撑、产业扶持、公益活动、国际合作、完善制度等对策建议。

信号交叉口公交专用进口道设置方法的探讨

在信号交叉口设置公交专用进口道可减少公交车辆在信号交叉口的停车延误,是实施公交优先的有效技术措施之一。近年来,为体现公交优先,我国少数大城市的一些信号交叉口设置了公交专用进口道,但一些公交专用进口道的设置还不尽合理。为此,分别按直行、左转、右转公交专用进口道来分析各自设置方法,并对公交专用进口道的设置条件和设置长度进行了分析。

湘江株洲航电枢纽平面布置的研究试验

通过物理模型试验 ,从多方面对株洲航电枢纽的 3个平面布置方案进行了比选 ,从而优选出了较优的平面布置方案 3作为推荐方案。

旋转舱内圆柱体及长方体群布局优化

以简化的人造卫星回收舱优化布局为对象，研究旋转舱内长方体与圆 柱体群待布物的布局优化．待布物在舱内承重板上下两基面上布置，属于 带性能约束的三维装填布局优化问题、ＮＰ－困难问题．给出于该布局优化数 学模型、求解过程、启发式算法．该启发式算法的思路是，尽量构造非同胚 的布局拓朴形式，再在此拓扑模式下进行布局寻优，并借助于敏度分析，暂 时消除约束等技巧，反复迭代，直至达到结束准则．优化过程中采用了先二 维后三维的分步优化方法，并编写了相应的软件．文后给出了算例．

淮河入海水道二期配套通航工程淮安东船闸布置方案

针对淮安东船闸受周边已建和拟建建筑物制约、平面布置条件较为复杂的问题,进行闸位方案、双线船闸错位布置和并列布置方案、上游引航道涉管理区是否全部征用方案的对比分析,确定南侧闸位,并选择双线船闸错位布置、上游引航道全部征用为最优方案。提出船闸平面布置应结合周边制约条件、通航条件、通航安全、防洪、船闸运营管理、征地拆迁和投资等进行比选,并指出下阶段需要研究的方向,对周边环境复杂的船闸布置有借鉴意义。

基于快速仿真方法的多工位级进模条料设计

汽车结构件形状复杂、成形难度大,其条料设计是级进模工艺设计中急需解决的难点和瓶颈问题。基于有限元逆算法,开发了一种基于工艺特征的条料多步展开算法,并将其应用于条料早期工艺设计。该算法不仅计算速度快,而且可以综合考虑搭桥、压边力、摩擦等实际工艺条件,可以比较精确地预测中间工步的成形性和中间构形。以复杂级进模零件为例详细说明了该算法的具体实现过程。

小溪滩枢纽通航建筑物平面优化布置

依托小溪滩枢纽整体物理模型试验和遥控自航船模试验,针对该枢纽坝址所处喇叭形微弯河段,提出船闸坝上非正交布置形式,较好地解决了弯曲河道引航道与河道主流衔接困难的问题,为弯曲河段船闸布置困难及已建工程增建船闸提出了一种新的布置方法。

面积约束下船舶舱室声学布局优化设计的理性准则法

给出了船舶舱室声学布局优化通用模型的数学表达式,解决了舱室声学布局优化设计难以定量化描述的难题.基于该通用模型,研究考虑舱室面积约束和非标准空间约束的声学布局优化设计问题,给出了求解这类问题的理性准则法.针对常规舱室面积约束的声学布局设计,通过建立改进的计权指派系数矩阵,采用基于匈牙利算法的准则法求解;针对待分配空间数量不等于待分配舱室数量的非标准空间约束,提出基于排序不等式的非标准空间布局准则法.通过算例分析,验证了面积约束条件下舱室总体声学布局优化的理性准则法有效性.

一种基于遗传算法的优化排料方法

采用遗传算法和排料约束条件相结合的方式来解决优化排料问题。详细介绍待排零件最优位置的计算方法,并对优化排料问题中的快速靠紧问题提出了一种有效的解决方案。实验结果表明提出的方法是有效的。