机坪管制移交区域划设影响因素研究

论文针对机坪管制移交工作中责任边界划设问题,构建机坪管制移交区域划设影响因素体系,将灰数系统理论融入DEMATEL-AISM模型中,利用中心度与熵权法改进模型主观赋权问题,构建Grey-DEMATEL-AISM模型,探寻因素间耦合关系,划分因素层级结构,并根据成都双流国际机场机坪管制移交情况进行实例验证。结果表明:机坪管制移交区域划设影响因素共15个,其结构体系可划分为5个层次,机坪管制员负荷与空管塔台管制员负荷为原因度最小的结果因素,位于上层直观层;塔台位置、跑滑构型等12项因素位于中间过渡层;场面流量是原因度最大的原因因素,位于底层根源层。

加长上销对成纱质量的影响

为了探讨上销对成纱质量的影响,介绍上销在牵伸系统中的作用以及牵伸系统对上销工艺性能的要求;详细分析6833系列上销存在上胶圈运行阻力大、中部摩擦力界分布不合理、在前胶辊上有反包围弧等不足,对比6839系列和6839PLS型加长上销的工艺性能、技术优势及存在问题;通过纺纱案例说明6839和6839PLS型加长上销在改善成纱条干不匀率、粗细节、棉结等方面较有优势,并总结使用加长上销的注意事项。指出:通过对加长上销关键尺寸参数的优化设计,契合柔性牵伸理念,可有效提升纱线质量;使用时要注意各项工艺参数间的配合,避开临界牵伸工艺状态,以保证纺纱质量长期的稳定性和一致性。

基于多目标优化的机场机坪管制区域划分方法研究

为均衡各机坪管制区域间的交通复杂度以及管制员工作负荷,以航空器机坪安全运行为出发点,依据交通复杂度、管制员工作负荷、区域划分结构指标以及优化建模理论划分机场机坪管制区域,利用基于加权Voronoi图生成的坪移交区域划分模型生成初始场面区域,建立机坪管制区域优化划分模型的目标函数和约束条件,并基于实际机场运行数据进行实例验证。研究结果表明:管制区域优化划分数目为2时,对比东、西管制区域划分方案,优化后的划分方案其机坪交通复杂度减小36%,机坪管制员工作负荷减小25.9%,管制区域紧密性指标小于0.5,采取优化方案之后的机坪管制区域交通复杂度及管制员工作负荷更为均衡。研究结果对于提升机场机坪运行的安全性能具有重要意义。

基于Voronoi图的机坪管制移交区划分方法

在航空器机坪运行管理移交的背景下,阐述了机坪管制移交区域划分在现阶段机坪运行管理中的重要性。提出了基于加权混合元Voronoi图理论的机坪管制移交区规划方法,明确管制移交区边界及推荐的移交点位置。以广州白云机场现行划分方式对模型进行了验证,结果表明加权Voronoi图生成管制移交区边界具有一定的可行性与理论参考价值。