Origin of Erosion and Hydraulic Problems of the San Roque Underground Arched Culvert Channel and Its Relationship with the Maximum Flow Rate and the Maximum Permissible Velocity

This work presents the hydrologic estimations of the hydraulic underground arched culvert channel (UACC) in Sabinal Basin, Chiapas, México and the hydrological problems associated with it, such as the erosion phenomenon and abrasion cavity formation in it. On the other hand, the maximum flows that the UACC could transport were analyzed, concluding that it no longer has the hydraulic capacity to transport the flow rate associated to return periods equal to or greater than five years and that maximum permissible velocity UACC’s bottom is 3 m/s.

城市轨道交通常规及特殊条件下暗挖通道断面拟合方法研究

为解决当前城市轨道交通隧道暗挖断面,采用隧道标准断面无法精确拟合常规通道断面及特殊条件下拟合通道断面存在困难等问题。在查阅分析现有资料的基础上,系统地提出城市轨道交通常规及特殊条件下暗挖断面拟合方法,明确了暗挖断面间几何关系及尺寸计算方法,并分别对典型特殊暗挖型断面--主、被动避让型暗挖通道断面的设计实例进行分析。结果表明:上述方法明确了暗挖通道断面的精确拟合过程,拟合后的断面连接顺滑,应力突变减弱,结构受力合理,并可灵活解决特殊问题下的断面设计问题,为类似工程提供设计依据。

常泰长江大桥天星洲专用航道桥起始节间架设方案研究

常泰长江大桥天星洲专用航道桥为钢桁梁拱桥,起始节间架设采用桥位现场散件拼装施工,施工难度大,加之本项目自身特有的地形复杂、安装高差大、单根杆件重量大等不利因素,加剧了起始节间施工难度。重点介绍了天星洲专用航道桥0号墩起始节间施工方案的形成过程,为后续类似工程提供借鉴。

采用槽形梁桥面的大跨度钢桁拱桥车桥动力分析

槽形梁道碴桥面是适用于钢桥的一种桥面新形式,为研究该种桥面的钢桥动力性能,以某大跨度钢桁拱桥为研究对象,将列车、桥梁视为联合动力体系,建立了列车与大跨度钢桁拱桥的车桥耦合动力分析模型。在建立桥梁的有限元分析模型时,对该桥所采用的槽形梁形式桥面选用了梁格法来建模。计算桥梁的自振特性;采用计算机模拟方法,计算了ICE高速列车以不同车速通过该大跨度钢桁拱桥的空间振动响应,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度;同时,基于合理的列车走行性评价指标,对列车通过该桥时的走行安全性和舒适性进行了评价分析。计算分析结果表明:该桥具有足够的横、竖向刚度,整体动力性能良好,列车过桥时具有良好的走行性,所得结果可供设计参考。

彩色多普勒超声在胎儿卵圆孔通道血流受限诊断的应用价值

目的通过彩色多普勒超声分析探讨胎儿卵圆孔通道血流受限(FOCR)的诊断价值。方法应用彩色多普勒超声对符合FOCR诊断的16例胎儿均检测卵圆孔(FO)、左右心房、左右心室、主动脉及肺动脉的内径,观察彩色多普勒血流充盈情况,与正常对照组比较,做差异性测定,检测主动脉弓末段逆向血流频谱形态、方向及左心室射血时间(LVET)、逆向血流持续时间(ARCH-RET)、记录各项参数以备分析。结果16例胎儿均可见明显的左心系统充盈不足,左心室及主动脉内径减小,与正常组对照差异有统计学意义(P<0.05),主动脉弓末段均出现不同程度的逆向血流,ARCH-RET为48~92 mms,ARCH-RET/LVET比值为0.26~0.50。结论观察组胎儿均出现左心系统不同程度的血流充盈不良及主动脉弓末段在收缩末期出现逆向血流现象,后者可作为诊断FOCR的必要条件。

槽型波纹板组结构的局部屈曲承载能力研究

槽型波纹板组构件是组成拱型波纹钢屋盖结构的基本单元,截面中由冷成型引起的不规则波纹状褶皱和残余应力,使其工作机理复杂,难以进行精确的理论分析.另外,截面板件的宽厚比已大大超过我国冷弯薄壁型钢结构技术规范规定的上限,其局部屈曲承载能力成为影响结构极限承载能力的主要因素之一.本文根据槽型波纹板组截面的特殊工作状态和边界约束条件,采用有限元方法对其局部相关屈曲特性进行了理论分析,并与足尺模型试验结果进行了比较分析,表明拱型波纹钢屋盖结构的极限承载能力取决于其在半跨均布荷载作用下槽型波纹截面板组的局部屈曲承载能力.

预应力钢筋混凝土系杆拱桥拆除方案探讨

针对航道系杆拱桥拆除施工时不能中断通航和系梁等构件中含有强大预应力的特点,采用贝雷导梁支架预留通航孔和特定预应力释放程序进行拆除施工,取得了良好的效果,为类似工程提供借鉴。

梯拱形渠道流速横向分布规律及流量量测

新疆吐鲁番地区地理及径流、泥沙条件独特,干支渠一般都采用梯拱形断面型式.通过对该地区主要干支渠流量系统观测资料的统计分析,借助二元明渠紊流掺长理论,建立了梯拱形渠道流速横向分布公式.大量不同梯拱形渠道、不同流量的流速实测数据分析和验证表明,理论与实测流速横向分布都符合对数分布规律,利用多变量回归分析,确定了流速横向分布系数a、b值.在此基础上,推导出梯拱形明渠断面平均流速计算公式,计算值与实测值误差较小,并给出了修正系数的确定方法.根据提出的明渠流速公式,进一步建立了灌区渠系中流量连续测量的实用方法和工作流程,简化了明渠测流工作,降低了量测成本,提高了测流精度.

三铰拱屋架单轨吊梁体系事故分析及改造

铜绿山矿某三铰拱屋架单轨吊梁结构体系,因技术改造增加设备简体重量,随意用滑轮组起吊检修,导致拱架上弦全截面贯通式开裂的结构事故。通过分析研究,采用不撤除屋架、工字钢梁,而分别加固屋架、单轨吊梁的加固改造措施。该措施改变传力受力体系,由新设置柱顶的组合钢梁承担单轨吊梁传来的荷载,满足生产工艺和使用安全的要求。重点介绍了加固改造方案设计及施工工艺。

斜导槽板圆弧侧抽芯注塑模设计

分析了具有侧向圆弧孔塑件的结构特点,设计了由固定在定模侧的斜导槽板、安装在动模侧其上固定有传动销和圆弧型芯的摆杆等组成的圆弧侧抽芯机构注塑模具。塑件成型后开模,传动销在斜导槽斜面作用下,使摆杆绕圆弧型芯的圆弧中心向外侧摆动实现圆弧抽芯;圆弧抽芯结束后,传动销脱出斜槽,摆杆由限位挡块和拉簧定位;合模时,传动销进入斜槽后,又使摆杆向内侧摆动复位,合模后摆杆被楔紧以承受熔体侧压力。模具结构简单工,作可靠,具有一定的参考价值。

槽形梁-拱组合桥主要结构设计特点及静力分析

武汉市轨道交通一号线跨江汉货场主桥为连续槽形梁-拱组合桥,平面位于S形反向曲线上。由于梁体曲率的影响,梁体可能出现弯扭耦合作用,为探明该类桥梁的静力行为,分别采用空间杆系模型、实体-杆系混合模型及实体局部模型进行受力计算分析。结果表明:采用整体和局部相结合的分析方法来控制设计,具有较高的可靠性;平面杆系模型和空间杆系模型纵向应力基本吻合;由于设计活载较轻,且主梁刚度较大,梁体弯扭耦合效应不明显,且对拱肋横撑的内力影响也不大;拱-梁结合部存在一定的局部应力集中,在主梁圆弧顶部出现横向拉应力,但其分布范围较小,在此区域增强普通钢筋即可。

济阳拗陷埕东北坡上第三系河道砂体地震描述及含油性预测技术

上第三系河道砂体油气藏是济阳拗陷重要的勘探领域之一。通过近几年对埕东凸起北坡馆陶组河道砂岩油藏的深入研究,形成了一套以地质综合分析为基础、地球物理技术为依托的比较成熟的上第三系河道砂储层描述技术及砂体含油气性判别技术。前者包括水平切片、相干分析、频谱分解等;后者包括含油性预测条件分析、地震属性差异分析、优选最佳属性、利用神经网络进行含油性预测。这套技术在实际应用中获得了满意的效果。

超高层建筑停机坪屋面多段弧形轨道沟施工技术

调度通讯楼工程主楼最高处屋面兼做直升机停靠平台并设有擦窗机行走轨道沟,屋面平面形状大致呈圆形,面积约443m2。通过合理的安排工序,制作和使用屋面放线用圆心定位器、轨道沟对顶式模板木支架、模板支设、混凝土浇筑工具,成功的在180多m高空完成了超高层建筑设多段弧形轨道沟停机坪屋面的施工。

波纹槽型截面板组轴心受压下的特征值屈曲分析

拱形波纹钢屋盖结构是一种薄壁轻型钢结构,由于其截面形式复杂,在荷载作用下的结构整体稳定与板组局部稳定是其研究重点.采用有限元法对波纹钢屋盖结构的一种截面形式-波纹槽型截面板组进行了轴心受压下的局部相关屈曲特征值分析,研究其在各种条件变化下的屈曲特性,得到的分析结论能用于指导工程实践.

混凝土高拱坝直线型河道库盘变形规律分析

常规的研究发现,高拱坝高坝大库所产生的库盘变形影响是必然存在的,由于其变形规律的不明确性,有必要对高坝大库的库盘变形规律进行研究。本文仅考虑库盘变形的弹性部分,利用线弹性有限元方法,建立高拱坝大范围直线型河道库盘有限元模型,通过数值分析方法研究直线型河道库盘变形规律,并确定合理的库盘建模范围,在此后实际工程的坝体变形分析中,为全面考虑库盘变形对坝体变形性态的影响奠定了基础,确保能够有效地监控大坝的安全运行。

大芦线航道整治二期工程西段桥梁设计综述

结合大芦线航道整治二期工程西段跨航道桥梁工程实例,全面系统介绍了工程概况、主要技术标准、建设条件、主桥跨径及主墩布置、桥梁方案设计,分析了跨航道桥梁改建工程特点,得出了经济合理的桥型方案,为跨航道桥梁改建提供参考。

跨航道混凝土拱肋系杆拱桥施工技术

结合连申线航道整治桥梁3标下承式混凝土拱肋系杆拱桥跨航道施工,重点对总体施工方案比选,系杆拱构件预制研究,支架设计与施工,构件安装研究等进行了详细介绍。通过合理装配施工顺序进行拼装,减少了支架体系工程数量,钢管桩基础的可靠性和支架的整体性得到保证,加快了施工进度,提高了安全系数。

下穿既有引桥地铁连拱通道施工方案优选

依托北京地铁14号线十里河站与10号线十里河站3条暗挖换乘通道下穿十里河桥引桥工程,研究了地铁连拱换乘通道下穿引桥施工方案的优选问题。采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立连拱换乘通道的三维实体模型,分别模拟分析了中隔壁法、三导洞法和中导洞法3种施工方案对地表沉降、围岩变形、支护结构受力及引桥的影响。研究结果表明:3种开挖施工方案均满足施工要求,中导洞法的地表沉降最大值为4.17mm,拱顶沉降最大值为3.53 mm,该方法的各类沉降最大值均为3种方案中最小值,因此中导洞法为最优施工方案。对比数值模拟结果和工程实际监测数据,验证了数值仿真的合理性。

武汉轻轨跨京汉货场槽形连续梁钢管拱桥设计

由于受道路通行净空、轻轨净空以及线路平、纵断面线形控制,桥梁所能采用结构高度有限,武汉轻轨跨越京汉货场采用了(55+105+55)m槽形连续梁钢管拱桥。主要介绍了该桥的设计情况。

北京地铁连拱换乘通道下穿引桥施工沉降控制研究

本文依托北京地铁14号线十里河站与10号线十里河站3条暗挖换乘通道下穿十里河桥引桥工程,研究了地铁连拱换乘通道下穿引桥施工沉降控制问题.采用MIDAS-GTS NX建立连拱换乘通道的三维实体模型,分析通道开挖施工在原始土层、全断面深孔注浆加固和全断面深孔注浆加固+超前小导管3种加固工况下的地表沉降、拱顶沉降及对引桥的影响.根据地表沉降随换乘通道开挖步序的变化规律,提出4种沉降控制措施.结果表明全断面深孔注浆加固+超前小导管支护的土体加固措施能有效减少地表沉降和降低对引桥的影响.