高速铁路小角度跨越高速公路桥梁方案研究

新建广州至汕尾高速铁路跨越深汕西高速公路,高速铁路与高速公路夹角仅为26°。为了确定高速铁路跨越高速公路桥梁的合理设计方案,从功能要求、受力性能、轨道平顺性、经济性能、施工对高速公路的干扰、运营期维养等方面进行综合比选。研究结果表明,主跨160m的拱承斜拉桥为该桥的合理桥式方案。通过结构体系、拱塔轴线线形、拱塔截面型式等方面的研究,确定了拱承斜拉桥的合理结构方案。

洞桩法车站扣拱方案优化

[目的]在洞桩法施工中,不同扣拱方案的选择对结构力学特性具有重要的影响。为确保城市地下结构的可靠性和安全性,必须严格监测地面沉降,因此有必要系统地研究各类扣拱方案对支护结构及地面变形的影响规律。[方法]以广州地铁11号线天河东站工程为例,采用MIDAS/GTS软件构建三维有限元模型,深入分析不同扣拱方案下的地面沉降特征及拱部初期支护的内力分布规律。同时,结合现场地面沉降监测数据对数值模拟结果进行验证。[结果及结论]根据初支扣拱的计算结果可知,相较于CD(中隔墙)法,台阶法的地面沉降、拱部初支弯矩和轴力分别增加了6.80%、9.74%和14.62%,但均满足施工控制要求。根据二衬扣拱的研究结果可知,相较于顺序拆撑法,交替拆撑法能够显著减小地面沉降,且对拱部初支内力的影响较小。CD法初支扣拱配合交替拆撑二衬扣拱的方案具有优越性。

滨海土岩地层浅埋暗挖车站临时支撑拆除优化分析

以滨海地区某地铁暗挖车站初支拱盖法开挖为例,采用有限元数值模拟方法对临时支撑拆除方案进行分析,并结合实测数据进行验证。结果表明:围岩沉降最大值位于拱顶部位,两侧拱腰附近的位移量小于拱顶,围岩表现出明显的收敛性;最后拆除与拱顶连接的竖撑对控制拱顶初支沉降效果较好,且在拆除过程中可保证横撑与竖撑有连接部分;优化后的拆除方案考虑二衬施作,下部竖撑采用间隔拆除的方法,拱脚二衬对拱盖上部围岩提供支撑保护作用,可控制拱顶附近发生过大沉降;拆撑时应加强监测,现场实测数据可见采用优化后的拆除方案,地表沉降、拱顶沉降与净空收敛变化趋势较为稳定。

复杂环境下大跨地铁风道结构建造方案研究

采用PBA工法建造的大跨地铁风道结构施工顺序主要有逆作法和顺作法两种方法。为克服传统PBA工法存在的问题,以北京地铁8号线三期工程大红门桥站-和义站区间附属大跨风道为背景,提出一种风道负1层和负2层分别顺作的施工方案,并采用三维数值模拟方法,对风道结构不同施工方案进行研究。针对风道拱部的中导洞开挖跨度大、地层沉降控制难度大的特点,提出一种联合支护结构。工程实践表明:负1层和负2层分别顺作的结构施工方案更有利于地层沉降控制及结构安全,联合支护结构有效控制了大跨中导洞开挖引发的地层沉降,确保周边环境安全和结构自身安全。

大跨度三联拱隧道下穿建筑物施工方案的研究

研究目的:南京市轨道交通1号线南延安德门—宁丹路区间,在左、右行车线两侧引出车辆段出入段线形成了三联拱大跨度隧道,且线路下穿5层楼房,该段结构设计复杂,施工分步多、工序转换多,施工开挖安全与其地面上方的五层楼房使用安全问题十分突出。三联拱隧道多采用分部开挖施工,然而采用不同的开挖和衬砌步序,对地层和上部建筑物的影响不同,因此,分析研究既保证施工安全又对楼房影响最小的施工先后步序是该段的关键技术。研究结论:通过对三联拱地段下穿5层楼房段的5种不同施工工序方案进行模拟分析,比较各方案引起的地层沉降和结构内力,得出中导洞法开挖,侧洞衬砌先行,再施做中间隧道的方案相比侧洞开挖、中导洞开挖、侧洞衬砌、最后施做主洞等其他几种方案,其对地层和楼房桩基底沉降最小,支护结构内力也最小,是5种方案中最优方案。

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工。本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作。研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求。

破碎围岩大跨偏压连拱隧道施工方案比选及支护优化研究

在复杂地形条件下确保隧道施工安全性的同时保证施工进度,选择合理的施工方案尤为重要。以夏鹃路下穿智慧公园隧道为依托,从结构安全、经济、进度等方面对双侧壁导坑法和三台阶七步开挖法进行了对比分析,对比论证得出在本工程中前者优于后者。并通过数值模拟方法,对使用三台阶七步开挖法施工的隧道洞口段和洞身段在不同支护方法下引起的拱顶下沉、围岩收敛进行分析,分析结果表明:在使用三台阶七步开挖法进行隧道施工时,洞口段适合采取管棚+锁脚锚杆+临时仰拱+双层超前小导管的联合支护,洞身段适合采取双层超前小导管+锁脚锚杆+临时仰拱的联合支护。

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁方案研究

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽工程跨越秦沈客运专线和多条普速铁路、河流、市政道路等,特殊结构桥梁多。在时间空间均受限的条件下,通过对丁香湖疏解区和大成站疏解区"穿针引线"的桥梁方案研究,保证工程的顺利实施;通过结构形式研究,保证施工时的既有线运营安全并减少对城市基础设施的干扰。对桥梁方案因地制宜的尝试和永临结合的设计,为高速铁路引入枢纽的线形优化创造条件,节约城市用地,使铁路建设与城市规划更加融合,实现投资节约化,施工标准化,运营安全化,养护便捷化。

跨既有铁路斜交式公路拱桥施工方案研究

公跨铁立交桥上跨既有铁路线桥梁安装,施工难度大,安全性要求高,时效性要求强,而公路与铁路斜交时难度更大。以某公铁立交桥为背景,系统介绍施工方案比选,无防护棚架防护跨线制梁与安装方案的具体工艺技术和安全措施,方案安全而高效,可为同类工程提供经验参考。

双线浅埋黄土隧道扣拱施工工艺

根据山西中南部铁路通道石楼隧道黄土浅埋段扣拱施工,详细介绍了双线隧道扣拱的施工工艺和操作要点,并指出应注意事项,实践证明采用该方案能够有效节约施工时间和施工成本,值得推广。

大跨度系杆拱桥现浇梁支架施工

结合西安市东风路灞河桥的支架结构特点,介绍了支架的施工方法,并从预压方式、沉降变形观测点布设、预压程序等方面,阐述了该大跨度系杆拱桥现浇梁支架的预压方案,为同类工程施工积累了经验。

下承式简支系杆拱桥结构设计

在桥梁设计中,由于下承式简支系杆拱桥具有桥面系主梁建筑高度低、造型优美、跨越能力大、造价低等独特的技术优势,常应用于跨河流、路桥及市政景观桥的设计中,尤其在跨度范围50~300 m的城市道路、公路及铁路桥梁中被广泛应用。该文结合南京禄口新城如意湖大桥设计实际工程案例,对该工程桥梁的桥型方案、结构设计方案及结构计算结果进行分析,可为今后该桥型的设计和施工提供一定借鉴经验。

芦岭煤矿Ⅲ1024底板巷支护与围岩类型稳定性分析

以芦岭煤矿Ⅲ1024底板巷工程地质条件为背景,通过FLAC^(3D) 5.0有限元差分软件,分析该底板巷在不同围岩类型条件下巷道开挖后,在相同支护方案下围岩破坏以及巷道变形情况。研究表明:由于在巷道开挖过程中两帮应力集中逐渐向下底板下移,导致底板应力过大。因此泥岩巷道底臌尤为严重。随着岩性的变化,巷道两帮位移较为显著,顶底板位移差别不大,两帮应力区逐渐降低,巷道水平应力回升至原岩应力更加困难。通过现场矿压监测数据来分析实际巷道围岩变形情况,并提出改善方案,从而保障巷道围岩稳定性,达到工程实际要求。

城市暗挖大跨地铁车站“洞柱法”施工沉降控制措施

结合车站穿越粉细砂层、热力隧道、上水、污水、燃气管道等不良地质,周围毗邻使馆区等重要建筑物的特点和难点,介绍了暗挖三联拱地铁车站采用"洞柱法"施工所采取的优化方案、超前探测加固措施以及二衬施工中采用的主动换撑技术,确保了地下车站结构施工的环境安全、地表一级风险源管线安全,满足了工期要求。最后,探讨了目前城市大跨暗挖隧道施工中沉降形成的主要原因以及沉降分配系统,取得了初步的结论。

简支拱拱肋快速精确定位施工技术研究

分析了济青高铁邹淄特大桥1-144 m简支拱拱肋拼装工程的重难点,从拱肋支架与定位架加工安装、拱肋吊装、临时加固、焊接、合龙等方面,阐述了拱肋拼装的总体方案,达到了快速拼装、精确定位的效果。

中承式钢管砼拱桥爆破施工方案探讨

介绍了在复杂环境中,采用控制爆破技术拆除某中承钢管砼拱桥的工程实例,论述了爆破工程方案的确定,爆破技术设计及安全防护措施。拟爆破拆除的大桥是由主桥与引桥2部分组成,拱肋的钢管内填充混凝土且结构复杂。在技术方案设计和爆破施工中为确保大桥的顺利倾倒,对倒塌方式、爆点位置、爆破方式、起爆顺序等方面进行了深入的探讨,还对预处理、炮孔布置、装药设计、起爆网路等技术设计内容进行了细致的阐述,最终取得了爆破成功,为类似结构的桥梁爆破拆除提供借鉴。

门克庆大型箕斗装载硐室支护设计

为防止大型箕斗装载硐室发生变形及破坏,门克庆煤矿对其支护方案展开设计,通过对某矿井箕斗装载硐室变形破坏原因的分析,对门克庆箕斗装载硐室装载工艺以及硐室支护方案的研究,提出了硐室底板采用反底拱,端墙采用圆弧拱、平台兼有支撑侧墙作用的设计理念;将硐室在高度方向上分成了3个空间结构,以避免断面上中下交界处产生应力集中的危害,并有效抵抗弯矩和围岩变形。通过数值模拟及实践校验,该硐室支护断面形式、结构受力、支护方式较合理,有效控制了变形,整体支护效果良好。

门式高墩大尺寸盖梁模板支撑体系设计及施工

对于大断面、大跨度及高离地门式墩盖梁的施工而言,模板支撑体系的方案设计及施工是关键及重难点。本文结合现有的盖梁各类支撑工法的优点,优化创新了一种墩顶型钢拱形支撑体系,该支撑体系结构简单,传力线路明确,受力合理,且施工造价低。对此类型的门式墩盖梁施工模板支撑体系的方案设计有较好的借鉴作用。

安徽和睦山铁矿软岩巷道联合支护方案

软岩巷道周边围岩受压易发生变形,致使巷道出现片帮冒顶、底鼓垮落等现象,严重影响了井下生产运输。安徽和睦山铁矿-200,-300 m运输巷及穿脉前期通过采用锚网喷+局部锚索方式进行支护,收效甚微。在详细分析该矿软岩巷道破坏形式以及变形机理的基础上,采用包括U型钢棚、反底拱、壁后注浆、锚网喷、锚索等工艺的联合支护方案对该矿发生变形的软岩巷道进行修复,以控制其变形量,确保巷道在服务年限内得以正常使用。研究表明:尽管联合支护方案的施工流程较单一锚网喷工艺复杂,但该方案应用后巷道变形较小,无需对巷道进行反复加固处理,因而大大节省了施工费用,对于确保该矿井下安全生产具有一定的现实意义。

钢管混凝土系杆拱桥施工监控

在钢管混凝土系杆拱桥整个施工过程中施工现场布置了应力和变形监测点，实时监测桥梁结构的实际状态，运用现代控制理论对误差进行识别，调整预测，使桥梁施工状态最大限度地接近理想状态，保证桥梁结构在施工过程中的安全。钢管混凝土系杆拱桥施工监控就施工控制的各阶段较好地控制了施工中的结构应变行为，保证了大桥的顺利施工，为钢管混凝土系杆拱桥的安全施工提供了可靠依据。