环渤海地区环境污染问题演化及其对策

环渤海地区是我国经济增长的第三极。随着该地区工农业生产的迅速发展和新型产业的崛起,其环境污染问题日益突出。本文从环渤海地区水体污染、大气污染和土壤环境污染三个角度,对该地区环境污染问题的演化进行了宏观意义上的分析和预测,并据此提出了解决该地区环境污染问题的对策措施。

长三角与环渤海地区的企业绿色竞争力测评比较

采用科学合理的评价方法来评估企业绿色竞争力是有效培育企业绿色竞争力的前提和依据。该文通过构建熵权模糊评价模型,以上市公司公开信息为依据,对长三角地区和环渤海地区4个重污染行业的144家上市公司的绿色竞争力水平进行了测评和比较分析。测评结果显示:两地区企业绿色竞争力状况总体水平相当,且都有待提高;两地区行业绿色竞争力平均水平排序相同;长三角地区内部企业绿色竞争力两极分化程度大于环渤海地区。讨论认为:由于两地区的产业政策、环境管理协调、政府政策执行力度等较为一致,而出现企业绿色竞争力状况趋同的现象。但是,环渤海地区的科学发展具有相对优势。

环渤海地区旅游气候资源评价

环渤海地区作为重要的滨海旅游度假地 ,其气候因素是重要的限制条件。本文利用多年气候统计资料 ,采用温湿指数 (THI)和风效指数 (K)的综合值作为旅游气候舒适度指标 ,对环渤海地区具有代表性的 8个城市和地区的气候特点、人体舒适度及旅游气象障碍等方面进行了对比、分析和评价。研究发现 ,环渤海地区的各旅游地舒适期长短、舒适程度均存在差异 ,可分为舒适期连续和不连续两类 ,前者是夏季避暑胜地 ,后者春秋两季是最佳旅游期。但总体来看 ,环渤海地区适宜旅游时期较长 ,在适宜旅游的时期内 ,降水、大风、雾等气象障碍的影响不大 ,综合条件比较理想。

环渤海地区港口LNG运输特点及泊位合理通过能力研究

基于对环渤海地区天然气消费现状和供应格局的分析,指出环渤海地区海运进口液化天然气(LNG)在冬季需求集中、LNG泊位淡旺季利用不均衡等运输特点。根据区域LNG运输特点和现状泊位利用率情况,进一步分淡、旺季对LNG泊位利用率进行了细化研究。结合沿海LNG船型发展现状及发展趋势,对LNG泊位通过能力计算参数进行设计。在此基础上测算出近中期环渤海地区LNG接收站泊位通过能力达500万~550万t较为合理,并提出未来泊位能力挖潜方向。研究结论可对区域LNG相关港口规划和设计工作提供参考依据。

环渤海地区区域旅游整合研究

环渤海地区是我国最重要的旅游板块之一,该研究在分析环渤海地区旅游资源开发现状、旅游市场和旅游企业发展现状的基础上,从空间整合、产品整合、市场整合和企业整合4个方面,提出了环渤海地区区域旅游的整合策略,并指出了区域整合的保障措施:成立旅游组织协调机构;编制区域旅游发展规划;加强政府导向,转变政府职能;建立无障碍旅游区;构建信息平台;实现可持续发展。

1961—2010年环渤海地区寒潮时空分布及变化特征

利用1961—2010年环渤海地区58个站逐日平均气温、日最低气温资料,按照寒潮标准统计寒潮频次和寒潮强度,分析环渤海地区单站寒潮和区域寒潮的气候变化特征。结果表明:环渤海地区单站寒潮出现频次的地域差异较大,呈现自北至南递减态势,年平均次数最多的为张北21次,最少的京津地区不足2次。近50 a来环渤海地区共有233次区域性寒潮,出现在当年9月至翌年4月,其中11月最多。区域寒潮呈显著减少趋势。20世纪60—70年代区域性寒潮事件频发,80年代开始明显减少并在1983年出现了突变。区域特强寒潮不多,20世纪60年代出现了2次,自1970年开始特强寒潮平均每个年代出现1次。在气候变暖背景下,环渤海地区区域寒潮次数明显减少,但特强寒潮即极端寒潮事件并未减少。

试论环渤海物流网络的形成与运作

在简述物流发展背景与研究现状的基础上 ,作者界定了物流网络的概念与研究地域的范围 ,并且分析了环渤海物流网络的构成。同时作者仔细探讨了环渤海物流网络的形成机制和运作模式 ,通过分析 ,作者认为网络轮廓—海陆地域形状、网络节点—城市、网络联线—运输通道、网络能量—区域经济和运作主体—物流企业等五个要素共同作用而形成了物流网络 ,其运作由运作模块、驱动模块和调控模块组成。

环渤海地区盐渍土养分空间分布特征及影响因素分析

为摸清环渤海地区土壤养分含量空间分布特征及其主要影响因素,本研究以黄骅市作为研究区,采集该地区土壤表层（0～20cm）样品共310个,按照土壤农化常规分析方法进行室内分析测定,得到各养分含量状况;以ArcGIS为技术手段对土壤养分进行空间分析,得到碱解氮、速效磷、速效钾、有机质空间分布;对影响土壤养分含量的各因素进行空间分析,得到土壤类型、土壤质地、土壤pH的空间分布,最后将土壤养分与土壤类型、土壤质地、土壤pH进行相关性分析。结果表明,黄骅市土壤类型以盐化潮土为主,土壤质地以中壤为主,pH集中在8.0～8.5的碱性区间。碱解氮含量的主要影响因素是土壤类型,速效钾含量的主要影响因素是土壤类型和土壤质地,有机质含量的主要影响因素是pH,而速效磷的空间分布与土壤类型、土壤质地、土壤pH关系不大。

环渤海地区断层气CO_2监测网观测结果的初步分析

为了进一步强化对环渤海地震重点监视区的短临监测和预报，在分析山东环渤海地区第四系活动断裂分布特征的基础上，１９９８年３月下旬在渤海南岸的潍坊、烟台、威海３地市的１０个县区，沿活动断裂布设了１０个断层气二氧化碳观测点。根据ＣＯ２监测网一年来的观测结果，把这些观测点分为３类，结果表明，断层气ＣＯ２监测网对其３００ Ｋｍ范围内的４级以上地震具有较强的映震能力。

基于三度分析的环渤海区域旅游产业发展水平研究

系统研究区域旅游产业分析评价方法基础上,结合产业经济和区域分析理论,提出"三度"分析框架,阐明了优势度、成长度、成熟度的理论模型与计算方法。分析框架分别从旅游产业的区域产业地位、产业经济增长、结构绩效优劣角度对区域旅游产业进行综合评价。结合环渤海区域案例,综合分析与评价了环渤海区域旅游产业发展水平,发现环渤海区域旅游产业整体上优势度、成长度高,而成熟度不高。同时环渤海区域内旅游产业发展水平差异明显,说明分别处于不同的发展阶段,优势度度量了其现状产业地位,成长度表征了其近年的增长性。环渤海区域内各地区的共性是旅游产业发展的结构性矛盾十分突出。最后,提出了优化旅游产业结构等环渤海区域旅游发展的若干对策建议。

区域水权法律问题研究——以环渤海地区为例

环渤海地区的水资源处于贫乏状态,而且分布不均衡,管理较乱,水权法律制度的缺失,制约了环渤海区域的经济发展。水权制度是一个综合性概念,水权法律制度的建构是一个综合性的立法过程,应将原有的取水许可制度向水权初始分配制转换,实现水资源国家所有权与使用权分离,通过建立水权转让制度使水资源得到合理配置和有效利用,有利于解决地区之间长期存在的水资源的供需矛盾。加强对环渤海地区水资源统一管理,利用市场机制优化水资源配置具有重要意义。

基于环渤海地区的北京产业结构分析

区域产业结构的优化有助于经济的健康发展。本文以环渤海地区为背景区域,对北京市的产业结构进行横向和纵向的剖析,旨在为北京市的产业结构优化升级提供参考。分析结果表明,北京产业结构升级和优化的关键在于提高各产业的竞争力并大力发展第三产业。

论建构环渤海区域立法协调机制的必要性

中央立法和地方立法都因各自所存在的弊端而难以满足环渤海区域合作与发展的法律需求,这就需要一种新型的立法模式——环渤海区域立法。环渤海区域立法建立在地方立法权合作基础之上,主要包括立法主体、立法权、立法程序和协调机制4个要素。协调性对于环渤海区域立法而言至关重要,它至少包括环渤海区域立法活动自身的协调、体系性协调和现实性协调3个方面。环渤海区域立法协调的实现最终需要借助于立法协调机制来进行,因此有必要构建系统而有效的环渤海区域立法协调机制。

试论环渤海地区港口运输体系的建设与布局

环渤海地区将成为我国九十年代中后期改革开放和生产力布局的热点地区，充分发挥港口优势对环渤海地区经济发展具有重要意义。本文分析了环渤海地区港口运输体系的现状及存在的主要问题，提出了加速环渤海地区港口运输体系建设与布局的几点建议。

气候暖干化背景下环渤海地区旱涝时空响应

[目的]在全球变暖背景下,为深入认识环渤海地区区域响应特征,进而制定防灾减灾政策,提高旱涝灾害应变能力。[方法]利用环渤海地区60个气象台站1961—2012年的实测气温、降水资料,采用线性趋势法、Mann—Kendall检验以及空间插值法揭示环渤海地区气候的时空变化特征;应用Z指数旱涝等级标准和区域旱涝指标分析该区域旱涝灾害的时空响应特征。[结果](1)环渤海地区近52a气候总体呈现暖干化趋势,年平均气温显著上升,增温速率为0.25℃/10a,且于1988年前后发生增温突变;年平均气温南高北低,大部分地区呈增温趋势,且南北增温程度差异不大。(2)降水量呈减少趋势,下降速率为10.37mm/10a;降水自东南向西北递减,沿海多于内陆,差异逐渐减小;(3)1988年后,环渤海地区旱涝灾害频率明显增加,其中旱灾显著增加,涝灾略有减少;空间上旱灾比例高于涝灾,且呈现出明显的干旱趋势。[结论]环渤海地区气候对全球气候变化有所响应,尤其是旱涝灾害,表现出一定的区域特征。

滨海新区场外交易市场与环渤海经济发展

天津滨海新区场外交易市场的建立与发展,给环渤海区域经济增长带来新的机遇。它有利于经济产业结构升级、经济增长方式转变和区域影响力提升;同时,也伴随着如环渤海区域企业更加激烈的竞争、企业创始人控制权旁落的危险等挑战。充分利用场外交易市场推进环渤海区域企业发展,需要强化企业家才能和管理团队素质、转变观念和重视培育企业核心竞争力。

曹妃甸深水港址开发研究

论述曹妃甸港址开发的比较优势和建设前景,分析该港址具有天然的深水优势和突出的地理区位优势,蕴育着巨大的开发潜力。港口建设和临港产业带开发,将对环渤海以及北方地区经济发展产生极大的带动作用。

河北沿海国家级开发区协同发展模式研究

通过分析河北沿海开发区发展现状、发展基础以及与环渤海其他省市开发区对区域经济带动作用的差异,提出依托开发区协同发展推动河北沿海区域经济发展的战略举措:实施区园联动发展,促进产学研结合,错位发展金融产业,加快发展现代服务业。

基于超效率DEA-Tobit模型的环渤海经济区全要素能源效率研究

环渤海经济区在经济高速增长的同时能源短缺和环境污染问题日益严重,节能减排形势严峻。以环渤海经济区1995—2011年面板数据为分析对象,运用超效率DEA-Tobit模型对该区全要素能源效率及其影响因素进行分析。结果显示环渤海经济区各省市全要素能源效率整体水平较高,但各省市之间存在差异;环渤海经济区各省市产业结构与全要素能源效率存在负相关关系,技术进步、对外开放程度、能源消费结构及经济发展水平对各省市全要素能源效率都具有不同程度的影响。最后,针对结论提出相应的对策建议。

试论环渤海经济区的崛起与山西经济的发展

环渤海经济区将成为我国跨世纪改革开放的热点，这无疑对深居内陆地区的山西经济腾飞起到推动与促进作用。本文分析了山西在环渤海经济区中的战略地位、经济发展的有利因素及存在的主要问题。