首都机场临空产业集群的评估分析

利用集中系数对首都机场临空产业集群进行识别,并采用基于熵权的多目标决策方法评估集群绩效,分析形成产业集群的产业类型和优势产业集群;在此基础上,进一步对首都机场临空经济的发展阶段以及需要重点发展的产业集群进行界定;最后给出结论和建议。

抚远东极机场周边不同生境草本植物多样性分析

[目的]明确抚远东极机场周边不同生境草本植物多样性,为制定抚远东极机场鸟击防范措施提供参考。[方法]采用调查和标本鉴定的方法,对抚远东极机场周边草本植物组成进行统计,结合机场鸟类生态研究中不同植物群落对昆虫、鸟类影响的调研数据,分析抚远东极机场周边植物群落对机场鸟类分布规律的影响。[结果]该机场周边共有野生草本植物102种,隶属于34科84属,其中优势植物17种。[结论]抚远东极机场周边草本植物组成丰富。

机场周边既有住宅建筑降噪隔声改造设计及应用研究

针对机场周边既有住宅建筑及其声环境的特点,综合考虑住宅室内声环境要求及建筑结构安全性,结合实际工程案例分析机场周边既有住宅建筑降噪隔声改造的关键技术,包括门窗隔声性能试验及选型、阳台加固、小区综合环境治理等。噪声实测和后评估分析表明,改造后住宅室内声环境已经达标,居民的居住环境和舒适度也有较大提高,有关结论对今后既有住宅建筑降噪隔声改造具有一定参考价值。

新白云机场周边地区产业发展研究

新白云国际机场周边地区是广州市北部的开敞空间,担负着重要的景观生态功能。然而,新机场的带动效应将使大批产业向此集结,使生态环境的负荷不断增加,不利于广州市建设“山水型生态城市”目标的实现。因此必须作出合理的产业选择与发展思路,才能协调控制与发展的矛盾冲突。借鉴国内外机场周边区发展的经验,本文提出应发展生态农业、绿色物流业、住宅业和会展业,并对工业的发展提出了一些思路。

机场周围飞机噪声测量的影响因素分析

简要回顾了机场周围飞机噪声的测量方法、评价指标;针对测量过程中存在的问题,从测量周期、飞行架次分布、机型的代表性、环境背景噪声等几个方面考察了对测量数据的影响,对机场周围飞机噪声测量的影响因素进行了分析;论证了缩短测量周期的可行性,当每天的飞行架次在200架左右时,以3 d取代7 d的做法较为可行;对于飞机噪声测量过程中存在的问题,提出了个人看法和建议。

利用阈值浮动技术实现机场周围飞机噪声的自动测量

介绍一种自动、高效测量机场周围飞机噪声的技术方法"阈值浮动技术",即噪声测量仪的运行阈值随环境背景噪声的高低而自主浮动的技术。利用该技术,当被测飞机噪声声级高于运行阈值时,噪声测量仪启动"记录、分析、录音"等程序的运行;当被测飞机噪声声级低于运行阈值时,停止相关程序的运行。由于运行阈值是浮动的,因而实现了机场周围飞机噪声的自动、高效和准确测量。给出了实现"阈值浮动技术"的计算机算法,并列举了测量实例对该项技术加以验证,证明了该技术方法行之有效。

机场周边既有住宅隔声改造后评估案例研究

按照诊断性后评估的程序与方法,对某机场周边既有住宅隔声降噪工程进行了使用后评估。评估的内容包括社区的整体环境质量、改造后室内外声环境、居住舒适度、隔声门窗使用情况、改造后阳台的使用情况以及居民针对隔声改造工程的意见与建议等7个方面。通过24h噪声监测、居民问卷调查、入户访谈,以及技术座谈会等方式,得出了初步结论。综观各项评价标准,可知该住宅隔声改造工程的综合效果较好,住宅室内声环境较改造前有了明显的改善,且居民的居住舒适度得到了一定程度的提升。但是在阳台的使用便利性、隔声门窗开启设计、项目施工管理、隔声措施的系统性、飞机噪声的针对性以及适老性设计等方面仍存在一定的改进空间。

机场周边某农民中心村的隔声降噪改造技术

针对机场周边某农民中心村不同于多层住宅的特殊性,基于现场噪声检测结果,根据室内声环境要求,确定允许噪声级及隔声量,提出安全、经济、适用、可行的隔声降噪改造技术,主要包括隔声门窗改造、阳台隔声改造和综合整治。经评估,隔声降噪改造效果显著,不仅室内声环境得以改善且满足规范要求,村民的居住质量也明显提高,可为类似工程提供技术参考。

机场大气环境承载力评估方法

为了评估环境空气质量标准下的机场运营规模,提出了机场大气环境承载力的概念,给出了机场大气环境承载力的评估范围;将评估范围内机场排放源分为航空器、航空器支持设备和机场周边机动车3类,选取排放物中的NO_x、CO和HC作为限制因子,建立了基于高斯扩散模式的机场大气环境承载力评估方法;最后以南京禄口国际机场为例,对其机场大气环境年承载力进行评估。

机场周边地区产业模块化设计——以合肥新桥机场为例

模块化设计作为一种研究和规划产业结构的新方法日益引起学术界的关注。在对合肥新桥机场周边地区产业发展背景和条件分析的基础上,研究发现合肥新桥机场周边地区的产业系统构成了一个典型的模块集群,建议按照模块化理论设计其产业结构,并提出了产业模块的具体设计方案。

拉萨机场飞机最大复飞限重提升策略研究

拉萨机场是我国西南地区最重要的高高原机场,保证航班正常运行,提高机场运行效率十分必要。本文对拉萨机场气温变化特征和夏秋季航班时刻分布规律进行统计分析,得出拉萨机场夏季下午时段航班量减少的主要原因在于“高海拔+高温”特性导致的飞机发动机推力下降。运用空客PEP软件,对选装CFM56-5B7或IAEV2522-A5这两种发动机的A319机型在拉萨机场的最大复飞限重进行了计算,研究了两种发动机选型、三种不同的着陆复飞襟翼构型对改善飞机最大复飞限重的影响。结果表明通过选装高高原性能优良的发动机和优化飞机进近着陆复飞程序,可以有效提升飞机最大复飞限重。

大直径泥水盾构穿越机场道面施工技术研究

针对上海虹桥枢纽仙霞西路道路新建工程下穿机场隧道工程,通过设置试验段,优化调整了切口水压、泥浆比重、注浆量等施工技术参数,使得大直径泥水盾构成功穿越了虹桥机场绕滑道,为类似隧道工程穿越机场提供了借鉴。

一次东南大风天气下近地面风场结构及航空影响分析

针对2023年4月7日夜间乌鲁木齐机场一次东南大风过程中13架航班复飞事件,利用跑道自动观测、激光测风雷达等资料,对东南大风天气下近地面风场的细微结构进行分析,探究了大风时段飞机在低空复飞的气象原因,结果表明:此次东南大风为较典型的锋前减压型,期间在机场范围低空风速具有“西强东弱”及显著的不均匀性,在进港高峰期的R07跑道五边下滑道上出现强侧风、中度及以上的风切变,使飞机在着陆过程中操纵困难,导致多架飞机复飞。激光雷达侧风及水平风的垂直分布,能细致反映跑道上低空侧风、风切变随高度和时间的变化特点,前30 min风切变告警累积频次的迅速增多、维持和峰值时段,与航班复飞时段有较好的对应。