ATB船组阻力特性与机理分析

对某铰接式顶推船(ATB)进行快速性试验,发现ATB船组的阻力小于单独驳船的阻力这一特性;以模型试验的数据为基础,建立稳定可靠的CFD方法,数值模拟的结果与模型试验吻合较好,继而运用CFD计算得到的局部微观流场对ATB船组阻力特性进行机理分析,为该类船型的设计提供很好的指导价值.

ATB船装载计算软件及应用

对ATB船及装载计算软件进行了简单介绍,以国内首艘ATB船(推轮与货驳绞性链接)——"国裕海驳1"号为设计基础,说明了完成ATB船装载计算软件设计的关键技术,并介绍了软件在实船"国裕海驳2"号上的应用情况。对从事ATB船研究、建造的人员有较好的借鉴作用。

ATB船装载计算软件的设计和开发

分析了ATB船船型及其配积载特点,给出了ATB船装载软件的基本设计流程,并以国内首艘ATB船为研究对象,在船舶稳性和强度计算理论的基础上进行建模,采用可视化编程软件VB.NET编制了ATB船装载计算软件.该软件界面友好,与装载手册结果比较表明,软件计算精度满足要求.

江海通航顶推船铰接装置的波浪载荷模型试验研究

在不规则波中对某5000吨级的江海通航顶推船进行了两销式铰接装置的载荷模型试验。模型试验数据的无因次分析表明,在浪向角60°情况下铰接装置受力比其它浪向角时都要大,并且铰接装置受到的水平弯曲力比垂向弯曲力、轴向力大得多。推导了服从Weibull概率分布变量的短期概率极值预报公式。针对试验数据,进行了实船12小时短期概率极值预报,结果表明,在设计波高4.2m时,超越概率1%时的最大弯曲力相当于该顶推船推轮的排水量。本次试验及其数据预报的极值可供设计同类型铰接装置的江海通航顶推船时参考使用。