基于SBAS-InSAR技术对昆明机场高边坡沉降监测研究

针对昆明长水机场高边坡监测中水准和GPS监测数据获取困难甚至无法获取的情况,本文运用SBAS-InSAR技术提取昆明长水机场高边坡升降轨模式下形变信息。首先将雷达视线向(LOS)上的形变速率转换为垂向方向的沉降速率,再对升降轨垂直形变速率进行对比验证,最后对两组数据进行融合计算,绘制出数据融合后的三维垂直沉降速率图。结果表明,两种模式下的垂直形变速率存在一定的差异,但沉降趋势大致相同,两组数据的相关性和差值中误差保证数据的可靠性和准确性,融合后的数据更加符合高边坡沉降规律。

星载InSAR技术支持下的昆明地表沉降监测

为了分析在2014—2017年期间昆明城区地面形变情况,本文利用Sentinel-1A数据,基于SBAS-In SAR技术提取了昆明城区升降轨模式下形变信息。首先,将雷达视线向(LOS)上的形变速率转换为垂向方向的沉降速率,再通过对升降轨观测数据相互验证和融合处理避免单一模式下的数据失真,反演出更加真实的城区地表沉降,并与城区历史沉降监测数据进行对比分析。结果表明:近3年期间昆明五华区沉降缓慢,相对稳定;西山区和官渡区内的滇池北岸区域呈现大面积沉降且沉降速率较快的趋势,形成多个沉降漏斗中心,最大沉降垂直速率达-54.2 mm/a。

天津市沿海区InSAR地面沉降监测

地面沉降是天津市沿海区的主要地质灾害,为了分析该地区地表沉降特征,采用SBASInSAR时序分析方法,分别对Sentinel-1卫星2017年1月到2019年4月升轨、降轨数据处理得到雷达视线向形变,并进行融合分解得到垂直和水平方向的形变。InSAR形变结果与天津市沿海区中三个GPS站点的沉降数据进行了对比,两者RMSE在垂直方向小于7 mm,在水平东西方向小于10 mm。最后结合1995年至2018年的天津市海岸线变化,分析沿海区地面沉降特征。沿海区的沉降呈现出不均匀的特点,填海造陆区比市区沉降严重。沉降速率最大的情况发生在临港工业区,最大沉降速率达275 mm/year。这主要是因为填海造陆形成的地表浅层的地质结构不稳定,同时在地表各种建筑载荷作用下,加剧了沿海区的地表沉降,导致填海造陆区比天然海岸和市区沉降严重。同时,还呈现出不均匀的特点。