Construction Technology of Warm Mix Asphalt Pavement in Cold High-Altitude Areas

With the continuous development of domestic highway construction,highway civil engineering and service level quality have attracted much attention.Good pavement quality and high-quality service make people feel comfortable and smooth when traveling.High-quality pavement can significantly reduce the probability of traffic accidents.At present,there is a direct relationship between pavement quality and pavement construction operations.Carrying out pavement construction operations in cold high-altitude areas requires a reasonable selection of construction equipment and methods.The application of warm-mix asphalt pavement construction technology can ensure pavement quality.Therefore,this paper analyzes the advantages of warm-mix technology,the environmental characteristics of cold high-altitude areas,and construction preparations,and discusses the construction technology of warm-mix asphalt pavement in cold high-altitude areas in detail,to improve the overall road quality of cold high-altitude areas.

典型沥青路面结构路基工作区深度分析

该文基于实测“胎-路”界面条件,分别采用弹性半空间体理论、层状弹性体系理论计算不同工况下典型沥青路面结构的路基工作区深度,计算结果表明路基工作区深度随轴重显著变化,并基于计算结果提出路基工作区深度的推荐值:轴重小于100 kN时,路基工作区深度取0.8 m;轴重小于130 kN时,路基工作区深度取1 m;对于轴重小于150 kN的道路,路基工作区深度建议值为1.2 m。对于路基工作区范围内的土基,必须采取有效的工程处理措施以确保路基路面结构具备足够的承载力。

重庆山区桥梁面层应用3D摊铺技术的适用性研究

当前3D摊铺技术由于其高精度、无人化和高效率等优势,在道路铺装得到广泛应用。然而,目前3D摊铺技术在桥面铺装的案例较少,在重庆这多山区地区的应用更少,限制3D摊铺技术在桥面沥青路面的发展。该文首先介绍3D摊铺技术的原理及核心技术,其次通过3D摊铺技术与传统摊铺在重庆在建五布河特大桥的应用对比,对2种摊铺方式的摊铺质量进行多尺度分析。结果表明,应用3D摊铺技术的路面均符合规范要求,其平整度、纵断高程差、横坡度和摊铺厚度又均优于传统摊铺路面,3D摊铺技术在重庆地区桥面沥青面层铺装具有良好的适用性。

寒旱地区SMA沥青路面施工方法

针对寒旱地区沥青混凝土路面低温裂缝病害严重的特点,研究沥青路面低温抗裂性能。在SMA沥青混合料配合比设计中,通过确定改性沥青用量、纤维稳定剂掺量、矿粉用量采用高限,提高混合料中改性沥青马蹄脂数量,增强结合料拉伸性能,提高混合料的低温抗裂性能。

高原冻土区域沥青路面施工技术及质量控制探析

针对高原冻土区域的特性以及沥青路面施工技术的应用要求,以案例分析的方式对我国高原某冻土区域的沥青路面施工工程展开分析。分别论述沥青路面施工技术及其质量控制的意义、当前在高原冻土区域的沥青路面施工现状,以及其受到的来自混合料老化等多方面因素的影响等,最终提出应用接缝施工技术、碾压压实施工技术等有效施工技术增强施工效果,并强化对施工原材料和使用设备的质量管理,加强检测等措施,为工程整体的施工质量提供保障。

浅谈高海拔地区公路沥青路面施工重难点技术分析

为提高公路路面沥青工程施工质量,本文从当地高海拔地区特殊的施工环境、施工人员、机械因素、施工方法等方面总结了高海拔地区路面工程施工质量控制措施,有效推进了公路建设项目质量管理体系的实施,保证了沥青路面工程施工的工程质量。

重冻地区组合式基层沥青路面温度应力响应研究

为了探究铺筑ATB层的组合式基层沥青路面在重冻地区的适用性,采用ABAQUS有限元软件搭建了3类不同道路结构形式的有限元计算模型,并研究了在严寒、短时强降温条件下,不同结构路面的温度应力响应。结果表明,组合式基层沥青路面在重冻地区适用性较好,外界气温和降温幅度是影响沥青路面温度应力的主要因素,增加ATB层的厚度和模量会使ATB层底产生更大的温度应力,因此需加强路面中面层材料和ATB本身的抗裂能力。

高温多雨区沥青路面裂缝率演化规律研究

沥青路面裂缝率演化规律的表征有助于科学化进行养护和维修决策,在对川中几条典型高速公路2010—2018年沥青路面裂缝分布特征进行分析的基础上,论述了裂缝率演化规律的拟合方法,并对幂函数的曲线特征进行了分析,进一步对四川省成都市周边5个典型路段沥青路面裂缝率演化规律进行了系统分析,评价了其在沥青路面养护决策中的应用。研究表明:加铺4 cm厚改性沥青AC-13C罩面对裂缝的抑制作用主要体现在其施加后的2~3年,幂函数曲线可用于表征沥青路面裂缝率的演化规律;养护措施的实施以及原有路面结构和材料特征等因素对裂缝率增长具有一定的干涉效应,再次养护后裂缝率的增长较前次养护后更快;裂缝分布数或裂缝率的波动特征可作为沥青路面养护时机和维修措施以及后评估的重要指标。

寒区沥青路面服役性能Ⅱ:疲劳寿命预估模型

低温及冻融作用下的沥青混凝土开裂是道路工程中寒区沥青路面的主要病害形式之一。为量化寒区状态下这两类病害演化的影响,开展基于冻融分区下寒区沥青路面疲劳寿命预估模型的研究。首先,建立沥青混合料冻融损伤疲劳寿命衰变模型;然后,基于热量和降水指标进行冻融环境量化分区,根据损伤等效原则建立室内外冻融次数对应关系;最后,基于沥青混合料冻融损伤疲劳寿命衰变模型和室内外冻融次数对应关系,提出不同地区考虑冻融作用的调整系数计算方法。结果表明:对于不同地区,考虑冻结指数和考虑冻融的调整系数相对误差在20%以内;对于冻融频繁但低温不严重的地区,应当综合选取考虑冻结指数和考虑冻融的调整系数,以提高沥青混合料层疲劳寿命预估精度。研究结果可为寒区沥青路面疲劳寿命预估提供参考。

沥青路面就地热再生在高原地区高速公路养护中的适用性分析

研究沥青路面就地热再生在高原地区的适用性,有利于该技术在高原地区高速公路养护中的推广应用。通过对高原地区高速公路沥青路面就地热再生在实体工程中再生前后的回收沥青三大指标检测情况,确定了就地热再生在高原地区的适用条件。然后,通过对不同摊铺温度下压实情况分析,得出了高原地区压实温度控制范围。最后,经过对就地热再生路段运营3年后的跟踪检测,表明就地热再生技术在一定条件下,可以在高原地区高速公路养护工程中进行推广应用。

福州市梁厝北片区道路工程沥青路面施工技术

沥青路面具有较强的耐压性、抗滑性和稳定性,符合相关行业标准。然而,从目前的实际情况来看,受天气、环境和内部系统、概念和制度的影响,沥青路面在施工技术上还存在一定的局限性和问题,施工单位应不断优化路面的各项施工工艺,严格控制其施工质量,确保其质量达标。基于此,以福州市梁厝北片区道路工程为例,分析其沥青路面施工技术。

低温地区桥面纤维浇注式沥青混合料的低温性能研究

为了研究低温地区钢桥面铺装纤维浇注式沥青混合料的低温抗裂性能,选用基质、SBS、浇注式及纤维浇注式沥青混合料为研究对象,针对不同低温情况下的各沥青混合料进行低温小梁弯曲试验、低温弯曲蠕变试验以及低温劈裂试验,得出以下结论:(1)基质、SBS、浇注式及纤维浇注式沥青混合料的劲度模量、弯曲蠕变柔量及劈裂极限应变随着温度的降低均呈逐渐减小变化,而低温劈裂强度则呈先增后减变化;(2)纤维的掺入能够明显增强浇注式沥青混合料的低温抗裂性能,BF纤维对浇注式沥青混合料的低温抗裂性能改善效果优于PF和LF纤维;(3)纤维浇注式沥青混合料的低温劈裂试验变化规律表现较于低温小梁弯曲和弯曲蠕变试验更为敏感,故建议采用低温劈裂试验来评价低温地区纤维浇注式沥青混合料的低温稳定性能。

改性沥青混合料在热带气候区域沥青路面中的应用

文章对沥青混合料进行改性试验,研究了热带气候区域造成沥青路面车辙病害及水损害等病害的主要因素。研究表明,掺入抗剥落剂及木质素纤维的沥青工程性能优良,将其掺入沥青,明显提高了沥青混合料的热稳定性和高温稳定性,即便在沥青经短期老化条件下依然表现良好,显著提高了热带气候区域的路面施工质量及耐久性,可为今后热带气候区域的其他含沥青路面项目提供借鉴。

沥青混合料级配离析定量评价划分标准的研究与探讨

基于均匀设计理论,模拟了15种典型程度的AC-20沥青混合料离析级配,并采用复化梯形数值积分方法求得了各离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积;结合物理、力学及路用性能室内试验,提出了离析级配混合料性能指标偏差度的概念,建立了离析级配混合料各性能指标偏差度与包络面积的线性相关关系式.结果显示:级配性能指标偏差度与包络面积成正比,所有相关系数均大于0.9,相关性良好,据此提出了按包络面积来评价混合料级配离析的定量评价标准.通过现场典型区域取样并进行力学性能与抽提试验发现,按包络面积计算得到的各性能指标偏差度均位于相应指标偏差度实测值的80%置信区间内,表明基于均匀设计理论所采用的离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积对混合料级配离析进行定量评价是合理可行的,可为沥青路面级配离析病害的准确评价提供示范和参考.

聚合物改性沥青中SBS面积比的确定及其对沥青使用性能的影响

为了研究SBS（styrene-butadiene-styrene）改性沥青荧光显微图像中SBS溶胀特征及其对沥青使用性能的影响,采用4种SBS类型、3种沥青、3种SBS掺量下制备14组SBS改性沥青进行荧光显微镜观察取像,利用MATLAB图像处理手段确定了荧光显微图像中的SBS所占面积比例,分析SBS面积比与不同SBS改性沥青类型的关系,研究其对当量软化点t_（800）、当量脆点t_（1,2）、针入度指数PI、塑性温度范围Δt指标的影响.结果表明：星型SBS改性剂较线性SBS改性剂具有更大的SBS面积比,不同基质沥青与SBS改性剂配伍性在SBS面积比上指标表现出较大差异,SBS掺量越大,则SBS面积比就越大.随着SBS面积比的增大,改性沥青当量软化点值增高.SBS面积比对改性沥青感温性、低温抗裂性的影响没有显著规律.SBS面积比分布在31.26%～36.16%时改性沥青具有较好的路用性能指标,为从微观领域提出合理的SBS改性沥青的质量控制指标提供了研究基础.

新疆地区公路沥青路面弯沉综合修正系数

根据新疆地区公路沥青路面实测弯沉数据,分别对盐渍土和非盐渍土地区进行弯沉综合修正系数分析,得出修正系数计算公式,并与现行规范做了比较分析。结果表明,所得公式更符合新疆地区的实际情况。

高温环境对潮湿地区沥青路面抗滑性能影响的实验分析

在高温环境下,对潮湿地区3种级配沥青混合料SMA-13、OGFC-13、AC-13的路面抗滑性能影响进行了分析。结果表明,随着温度增加,3种级配沥青混合料的迟滞分量、摩擦系数总体呈现降低趋势,随温度的变化,粘附分量变化趋势由于级配不同存在差异。随着温度降低,混合料摆值衰减速率增加,在温度为35℃时,沥青混合料摆值衰减呈现出先增大后减小最后趋于平稳的趋势。在温度为5℃时,沥青混合料摆值衰减呈现出逐渐减小最后趋于平稳的趋势。在磨光200次后,AC-13构造深度进入稳定阶段;在磨光2050次后,SMA-13构造深度进入稳定阶段。SMA-13构造深度要远大于AC-13的构造深度,经过磨光就能与稳定构造深度相接近。

沥青路面均匀区域构造深度的预估模型

通过现场和室内试验检验国外2个沥青路面均匀区域构造深度预估模型的适用性,结果表明这2个模型都存在一定的缺陷.对上述模型进行改进,确定了以细度模数、最大公称粒径4、.75 mm筛通过率和油石比为自变量的沥青路面均匀区域构造深度预估模型,结果表明,该模型可以较好地预估SMA-16间断级配和AC-20连续级配沥青路面均匀区域的构造深度.

RAP中有效沥青膜厚度测定

在分析旧沥青混合料(RAP)中旧沥青存在状态的基础上提出了RAP有效沥青膜厚度的概念;通过再生混合料构成分析进行有效沥青公式推导,计算RAP中有效沥青含量;采用比表面积系数法计算RAP中有效沥青膜的厚度;通过分散活化处理RAP沥青表面,进一步提高RAP有效沥青膜厚度。研究发现:RAP混合料表面总沥青膜厚度为4.889μm,再生混合料、E再生混合料、F-E再生混合料中RAP有效沥青膜厚度分别为2.912,2.785,4.604μm,说明外加剂F-E对RAP混合料颗粒表面具有活化作用,提高了RAP表层有效沥青膜厚度。

低标号沥青在新疆高温抗车辙地区的应用研究

为研究低标号沥青在新疆高温抗车辙地区的应用前景,通过DSR、BBR试验测试了50#、70#、90#、SBS沥青的高温、低温性能;通过车辙试验、高温剪切试验、低温弯曲试验、三点弯曲疲劳试验研究了50#、70#、90#、SBS沥青混合料的路用性能;并分析了四种沥青路面在该地区的经济效益。室内试验结果表明:基质沥青的标号越低,其高温性能越好,低温性能越差;低标号沥青混合料具有良好的抗车辙能力; 50#、70#沥青混合料的低温性能和疲劳性能低于90#、SBS沥青混合料。全寿命周期成本分析表明:四种沥青路面的全寿命周期费用为:90#> SBS> 70#> 50#。低标号沥青混合料的路用性能满足高温抗车辙地区的使用要求,能有效减少车辙病害,且全寿命周期成本较低。