大空隙率排水沥青路面施工技术探析

文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。

城市道路透水沥青路面的渗透性能分析及验收维保依据研究

随着现代化都市不断提档升级,日益增长的市政道路建设需满足生态环境需求。沥青路面作为与市民生活密切相关的道路表面结构,其性能与耐久性对于保障交通安全和提高道路使用寿命具有重要意义。同时,为了改善城市的生态环境、提升城市的排水能力,海绵城市类型的透水沥青路面的发展非常迅速。该文旨在通过试验对比透水沥青路面的渗水系数和透水系数,分析其关联性并建立关系式,提出实际工程案例解决方案,减少项目工期,降低试验成本,保证施工作业连续性,以期为我国道路建设提供参考。

煤矿矿井水水质形成及演化的水动力场驱动作用及数学模型构建

煤矿开采过程必然引起区域地下水动力场的改变,并在一定程度上影响着矿井水的水质形成与演化,甚至诱发煤矿区地下水环境的污染问题。研究并揭示煤矿矿井水水质形成与演化的水动力场驱动机制及其关键参数的定量计算方法,是定量刻画煤矿区地下水污染问题及开展相应控制与修复工作的前提。本研究以鄂尔多斯矿区某煤矿的采空区为地质背景,阐明了其积水形成的水动力场演化过程与机制,根据水动力场流动路径的差异将其分为采空区水位回升阶段和蓄满水量交换阶段;在此基础上,揭示了采空区水质形成及演化的以水动力场为主要驱动力,水化学场、微生物场等多场协同作用的复杂过程;建立了基于顶板导水裂隙带不同垂高空隙反演的分层渗透系数定量计算模型,为开采扰动后采空区积水水位回升及蓄满后水量交换的计算奠定了理论基础;利用相似材料模拟试验和室内三维箱式模拟试验的实测数据与模型计算结果进行对比,理论计算渗透系数K和采空区水位回升高度随时间的变化与试验实测误差分别约为13.2%和22.5%,验证了理论计算模型的可靠性;最后,在煤矿采空区水动力场以及水动力场影响下的水化学场、微生物场的控制方程的基础上,明晰了水动力场–水化学场–微生物场之间的耦合关系,构建了水动力场主导下的多场耦合作用本构模型,为进一步探究水动力场耦合驱动下的煤矿矿井水水质形成及演化规律的多场耦合数值模型构建提供启示。该研究补充和扩展了煤矿矿井水污染防治理论。

水下工程勘探对已建水库水体质量及库底渗流场影响研究

【目的】工程勘探对需在复杂水下环境中进行施工的工程是必不可少的,但在重点水源地区对施工造成的水源及渗流影响有严格控制,需针对工程勘探对水库水体质量及库底渗流场造成的影响进行分析。【方法】通过对勘探前后水体中的pH值、化学需氧量、氨氮及悬浮物等指标进行化学分析,研究了水库钻探对水库水源质量的影响;通过数值分析研究了不同勘探工况对库底渗流场的影响。【结果】结果显示:勘探过程中水体pH值最大值未超过8.30,化学需氧量基本未超20 mg/L,氨氮施工前后变化量为0.04 mg/L,悬浮物变化幅度为10 mg/L;孔底处渗流量和渗流速率增大了10倍,影响变化值为1×10^(-8);夹层会影响其下5 m范围内土层。【结论】结果表明:勘察期间水库水质相关监测指标在施工过程中未出现较大变化,符合相关规范中水质标准,未对水库水体造成显著影响。渗透影响集中在成孔后阶段,施工前后变化表明勘探孔会对场地渗流场产生一定影响,但因初始值较小,不会威胁库底防渗性能;夹层透水性越强,对地层渗流影响越大;封孔材料效果优异,能满足库底防渗要求。针对水下工程勘探的影响程度与范围的研究分析,可为类似需进行水下勘探的工程提供参考。

深圳光明新区透水沥青道路与滞留带对径流水质水量控制效果研究

通过现场监测分析,研究了深圳光明新区国家低影响开发雨水综合利用示范区内透水沥青道路与滞留带对路面径流水质和水量的控制效果。研究结果表明:与传统沥青道路相比,透水沥青道路径流中的SS、COD、NH3-N、NO-3-N、TN和TP等污染物浓度分别降低了94.76%、83.84%、70.59%、33.33%、50.00%和65.96%,对径流总量和峰值流量的平均削减率分别达76.70%和74.92%。道路滞留带对COD、NH3-N、NO-3-N、TN和TP也具有一定的去除效果;在小雨事件下不外排雨水,在中雨、大雨和暴雨事件下,对径流总量和峰值流量平均削减率分别达65.71%和57.69%,同时具有明显的延迟峰值作用。

多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究

选用具有一定级配的细集料与水混合作为堵塞剂,借助路面渗水仪进行多空隙沥青混合料(PAM)的多周期排水堵塞试验,测定其渗水系数,研究空隙率(VV)、最大公称粒径(NMAS)、混合料级配、堵塞剂及沥青种类等对PAM排水及抗堵塞性能的影响规律.结果表明:集料最大公称粒径为1.18mm的堵塞剂比集料最大公称粒径为0.60 mm的堵塞剂更易堵塞PAM试件空隙;PAM连通空隙率越大,其排水性能越强,抗堵塞性能也越强;PAM的最大公称粒径变化对其排水能力没有明显影响,但最大公称粒径较大的PAM试件的抗堵塞性能更好;与细型级配PAM相比,粗型级配PAM的排水及抗堵塞性能更强;不同沥青种类对PAM排水及抗堵塞性能影响不大.

沥青路面渗水试验检测与防治对策

沥青路面渗水的原因主要包括水力冲刷、置换作用等。工程运营前要严格按照规范要求进行渗水试验,计算并整理渗水系数。同时还要合理选择面层结构、重视施工质量控制、提高沥青与集料的结合性能、改善排水设施,对渗水路面也要及时采取措施处理。从而实现对渗水现象的有效预防,确保沥青路面工程质量。

HAP(石屑)封层在市政道路沥青路面的应用

在沥青路面上实施雾封层措施后的一段时间内,路面抗滑性能会有一定程度地降低。因此,在实际工程应用中提出了基于HAP路面防护剂的HAP(石屑)封层措施。文中依托试验路工程研究HAP(石屑)封层措施的抗滑性能和防水性能,结果表明该措施能够减少抗滑性能的降低或略微提高抗滑性能,同时可保持雾封层良好的防水性能。

沥青混凝土路面抗早期水损害性能研究

首先论述做为热拌沥青混合料水稳定性检验方法的浸水马歇尔试验仍有待于进一步改进;接着分析了国外关于沥青路面渗透系数的研究情况,以及测定路面渗透系数对防止沥青混凝土路面出现早期水损害的重要性;最后就如何防止高速公路沥青混凝土路面出现早期水损害在路面压实度方面提出建议。

透水沥青路面光触媒材料涂覆层汽车尾气降解效率试验研究

利用尾气分析浓度测试仪测量汽车所释放的尾气,通过分析仪测试所得到透水沥青路面光触媒涂覆层对汽车尾气降解,并对其渗水性能进行试验。探索纳米TiO2光触媒材料对汽车尾气降解效率的问题。研究结果表明:纳米TiO2光触媒溶液中只有纳米TiO2对汽车尾气有降解作用;随着时间的递增,这种材料的降解效率逐渐增加,并且在105分钟中的降解效率变化率最高;纳米TiO2光触媒材料在纳米二氧化钛/硅丙乳液为30%及其纳米TiO2光触媒材料涂覆量为30g/900 cm^2时,其降解效率最高;在透水沥青混合料表面涂敷这种材料,对透水沥青混合料的渗水性能影响很小。

有机硅对沥青路面渗水与抗滑性能影响研究

研究基于国内外在封层材料方面的研究成果以及有机硅的防水性能,探究有机硅材料的制备方法,并采用有机硅材料对沥青混合料面层进行处理,探究有机硅材料对路面性能的影响规律,推动有机硅材料在道路工程中的应用。试验结果表明有机硅以硅氧键为主体,结构稳定,安全无毒。使用有机硅材料后,路面的渗水系数明显减小,路面的抗渗透性能增强,从而提升了路面的抗水损害性能。但使用有机硅材料后,路面构造深度和抗滑性能呈现下降的趋势。同时,综合分析得到有机硅用量为250 g/m 2时,路面能获得较为优异的服役性能。

基于冻土水理性质测试的低冰点惰性液体试验研究

为了寻求测试冻土水理参数的低冰点液体,以东北季节性冻土区为参考区,在探究冻结土壤水理性质中,选择出一种适合用于冻结土壤基本参数测定的低冰点液体,测定出含水率为20%的冻土渗透系数,研究冻土的水理性质,同时测定含水率为20%的非冻土渗透系数,探究冻土与非冻土水理性质的差异。研究内容以寒区低温条件为主要特色。

超薄沥青混凝土性能研究

介绍了超薄沥青混凝土面层的组成设计、材料和施工要求。通过评价和分析3种不同超薄沥青混合料的各项路用性能,包括水稳定性、高温稳定性、低温稳定性、构造深度以及渗透系数等试验,以确定超薄沥青混合料在高速公路修复中的适用性。研究结果表明,超薄沥青混合料具有优异的路用性能,适用于高速公路维修与养护。

防滑降噪沥青混合料透水性能分析

由防滑降噪沥青混凝料组成的路面具有良好的抗滑、排水和降噪功能,在城市道路建设中扮演着重要角色,然而目前对该材料透水性的相关研究还不够完善。本文基于防滑降噪沥青路面空隙率、连通空隙率以及渗水系数3个指标,运用MATLAB软件,对路面结构的透水性能进行评价分析。结果表明:防滑降噪沥青路面良好的排水性能主要源于结构内部的大量孔隙,连通空隙率可作为该类路面渗水系数控制指标;同时,本文采用的与常水头渗透仪装置配套的防滑降噪沥青路面透水性能评价软件计算结果准确可靠,可在实际工程中运用。

沥青路面常见施工质量问题检测与控制探析

通过对沥青路面常见施工质量问题进行分析,得到了质量问题的成因。从沥青路面施工过程中的质量检测和控制策略进行详细阐述,提出了预防措施,以期达到提高沥青路面总体施工质量的效果。

基于路面渗水系数试验的沥青路面综合离析评价方法

为寻找一种既能对级配离析又能对温度离析进行评价的离析评价方法,采用一种网格法将沥青路面分成正常区和加密区2个不同的区域,并对其渗水系数进行分析,提出一个以渗水系数作为离析评价指标的综合离析评价方法。依据2个不同区域测定的渗水系数,确定4类离析程度的判断标准。

SMA-13(SBS改性沥青)混合料施工质量控制

结合104国道睢宁机场路段养护大中修工程15-4标段SMA-13(SBS改性沥青)混合料面层摊铺施工实践,文章针对SMA-13(SBS改性沥青)混合料的施工质量控制进行探讨。

透水性沥青路面透水机理研究

在对降雨条件下透水性沥青路面产流机制分析的基础上,建立了透水性沥青路面渗透的计算模型,得到了透水性沥青路面最大渗透量的计算表达式,通过对透水性沥青混合料的渗透试验,得出了渗透系数与空隙率的关系,得到了透水性沥青路面控制地表径流的目标空隙率表达式。

不同粉煤灰掺量对混凝土路基防水性能的影响研究

通过在混凝土试件中掺入不同量的粉煤灰,研究粉煤灰掺量对混凝土氯离子扩散系数、水渗透系数、孔隙率和毛细吸水率等防水性能的影响规律。结果表明,在混凝土中掺入粉煤灰后,混凝土路基防水性能有了显著提高,当掺量达到40%时混凝土的防水性能达到最佳。究其原因,是由于粉煤灰在混凝土内部会产生二次水化反应,生成C—S—H凝胶体,能够捕获氯离子、填充内部孔隙,提高混凝土的防水性能,但当掺量超过40%后,粉煤灰的二次水化不完全,反而降低了混凝土的防水作用。

几种预防性养护措施使用效果分析

HAP、CAP、沥再生、改性乳化沥青是较为常见的预防性养护措施。依托SSX高速公路预防性养护工程,对HAP、CAP、沥再生、改性乳化沥青封层等四种预防性养护措施的使用性能进行了跟踪观测和对比。结果表明:(1)四种预防性养护措施处置后,可显著降低原路面的渗水系数,因而可以封堵或减缓雨水下渗,进而减少基层和面层材料的水损坏,以此延长沥青路面使用寿命;(2)工后检测结果表明四种预防性养护措施均会造成原路面构造深度减小,导致原路面的抗滑性能均有一定的下降。而工后半年的检测数据表明,在行车荷载作用下,HAP抗滑能力虽有提升,但在行车荷载作用下,破损较多;而沥再生抗滑性能、渗水状况均维持在较为稳定的水平,沥再生在四种养护措施中表现最佳。