强嵌挤ATB-30沥青稳定砾石级配设计及路用性能研究

为研究西北干旱荒漠地区破碎砾石制备ATB-30混合料的可行性及其路用性能,首先,采用逐级填充法和变I法,分别以最小空隙率和最优力学性能为判断标准设计粗集料级配和细集料级配;其次,研究不同砂浆用量(m_(砂)、1.03m_(砂)和1.06m_(砂))下各0~4.75 mm集料与4.75~9.5 mm集料质量比(2∶1、3∶1和4∶1)对ATB-30沥青稳定砾石力学强度的影响规律,提出ATB-30沥青稳定砾石的强嵌挤骨架密实级配;最后,对其进行高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验,并与规范级配中值进行对比,评价其路用性能的提升效果。结果表明:I=0.75时的细集料级配最佳,19~37.5 mm集料和9.5~19 mm集料质量比为7∶3时的粗集料级配最佳;在砂浆用量为1.03 m_(砂)下,0~4.75 mm集料和4.75~9.5 mm集料质量比为3∶1时的力学指标最优,此时粗细集料比例约为7∶3,与规范级配中值相比,提出的强嵌挤骨架密实级配ATB-30沥青稳定砾石的高温车辙性能、低温抗裂性能和水稳性能可分别提高约21%、9%和3%。

柞小高速公路ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制

根据ATB-30材料组成特点,结合柞小高速公路实体工程应用情况,从原材料技术要求、组成设计、施工工艺以及施工质量控制要点等方面对ATB-30沥青稳定碎石施工质量控制进行研究和分析,并提出ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法。

ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制

根据ATB-30材料组成特点,结合柞小高速公路实体工程应用情况,从原材料技术要求、组成设计、施工工艺以及施工质量控制要点等方面对ATB-30沥青稳定碎石施工质量控制进行研究和分析,并提出ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法,可供工程实践参考应用。

ATB-30沥青稳定碎石柔性基层在偏寒冷地区的推广

水泥稳定等半刚性基层是高速公路底和面普遍使用的一种形式,在国内大部分高速公路中广泛使用,在具备温缩和干缩的性能同时,还具有较大的强度和刚度,这就使反射裂缝时常会出现在沥青面层上,基层内很容易有雨水渗入。特别是在重载重交作用下,会出现较大的动水压造成冲刷基层。在这种反复的作用条件下,对基层和面层的支撑破坏非常大,极易破坏路面的平整度,甚至造成路面的开裂现象。通过实际工程,分析了ATB-30沥青混凝土柔性基层配合比设计与摊铺工艺。

繁大高速沥青碎石ATB-30离析控制技术探讨

通过查阅施工规范及相关技术资料,结合现场实际情况,分析了繁大高速沥青碎石ATB-30路面离析的形成原因,并提出了相应的解决方法,解决了施工中出现的离析现象,为今后同类型路面施工提供了较好的技术经验。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合项目工程实例,详细阐述了ATB-25沥青稳定碎石中基质沥青、粗细集料、填料各项指标的要求,确定了最终的级配,重点对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

浦南高速沥青稳定碎石ATB质量控制

结合浦南高速公路复合式路面结构施工实践,通过对沥青稳定碎石ATB路面的施工,从原材料选择、配合比设计及施工过程进行质量控制,从而保证沥青稳定碎石ATB的施工质量。

依托实体工程的高速公路下面层结构优化分析

在昼夜温差较大、重载交通环境下,下面层混合料类型的合理选择,对沥青路面结构减少反射裂缝、提升抗车辙能力、降低路面成本具有重要意义。依托实体工程,针对路面结构原设计下面层采用AC-25混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和已有单轴压缩动态模量试验结果对比,分析了AC-25与ATB-25混合料路用性能及路面结构参数,并结合原设计厚度与调整厚度对两种混合料的经济性进行了评价。分析表明,作为下面层时,ATB-25相较于AC-25具有相似的抗水损害能力,更好的高温抗车辙能力和更高的路面结构力学性能,将原设计8 cm厚AC-25优化为9 cm厚ATB-25,既降低了造价,又提升了总体路面结构力学强度,对延长重交通作用下路面使用寿命有明显优势。

沥青稳定碎石基层施工关键技术研究

结合沥青稳定碎石基层的修筑实例,对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行了探讨,为以后的应用推广积累了经验,从而提高沥青路面的综合路用性能。

沥青稳定碎石基层在道路改扩建工程中的应用

为解决道路改扩建工程中交通组织和工期紧张问题,使用密级配沥青稳定碎石混合料(ATB-30)的基层代替原先设计的碎石垫层和水稳基层。此次尝试效果显著,加快了施工速度,降低了道路施工对周边居民和过往行人、车辆的影响,只用了5 d时间便完成了原计划1个月的工作任务。在经济条件允许的情况下,此举亦是一种解决工期和交通组织问题的方式。

关于沥青路面弯沉检测温度修正的探讨

随着城市化进程的不断发展,目前多数大中城市都在进行大量的道路施工,弯沉检测是评定沥青路面的整体承载能力的依据之一,所以温度修正系数计算的准确性至关重要。而且现今多数道路工程采用ATB沥青稳定碎石代替刚性或半刚性材料作为基层,需要探讨在进行路面弯沉检测过程中是否应计入该层对温度修正系数的影响。

沥青稳定碎石混合料路用性能研究

采用骨架嵌挤密实设计方法设计沥青稳定碎石混合料,并对其抗水损害性能、高温稳定性能、力学性能和抗疲劳性能进行了试验研究。

沥青稳定碎石基层在高速公路中的应用研究

笔者从半刚性基层和柔性基层的优缺点出发，结合工程实际，分析了与半刚性基层相比，ATB -25柔性基层具有的优点，同时研究了沥青稳定碎石基层的配合比设计、施工工艺。