多物理场下超薄吸波磨耗层微波加热性能研究

微波加热技术在沥青路面除冰中的应用得到了广泛的关注,然而目前多对沥青路面整体进行微波加热增强,从而导致路表加热效率提升缓慢。为了进一步提高沥青路面路表的微波加热性能,采用碳化硅(SiC)微波增强集料制备了一种超薄吸波磨耗层,通过微波加热以及除冰试验分析了超薄吸波磨耗层的微波加热性能以及加热耐久性,确定了超薄吸波磨耗层的最佳厚度。并采用COMSOL Multiphysics有限元软件建立了多物理场沥青混凝土微波加热模型,分析了超薄吸波磨耗层的设置对微波加热过程中电磁场的强度与分布以及温度场的影响。研究结果表明:在2.45 GHz频率的微波加热下,超薄吸波磨耗层具有良好的微波加热性能,10 mm厚的超薄吸波磨耗层的微波加热效率相比于普通沥青混合料以及整体微波增强的沥青混合料提高了4.47倍和1.40倍。SiC稳定的微波吸收性能保证了超薄吸波磨耗层具有良好的微波除冰耐久性,在经过反复的微波加热除冰后超薄吸波磨耗层的除冰时间仍然可以保持在45 s左右。数值仿真模拟结果表明超薄吸波磨耗层较强的微波吸收能力可以局部增强试件表层的电磁场强度,从而使更高的温度分布在试件表层。超薄吸波磨耗层内部的电场强度和磁场强度分别比普通沥青混合料试件提高了50.9%和15.7%。综上可知,超薄吸波磨耗层的设置可以提高沥青路面表面的微波加热性能。

热拌极薄抗滑磨耗层在高速公路抗滑性能提升中的应用

为研究热拌极薄抗滑磨耗层在高速公路养护中的应用,提升路面抗滑性能,论文结合实际工程,介绍了热拌极薄抗滑磨耗层工程特性,详细阐述了热拌极薄抗滑磨耗层原材料及配合比设计,重点对热拌极薄抗滑磨耗层施工技术要点进行研究。结果表明:公路养护中采取热拌极薄磨耗层技术进行处理,其路面抗滑性能得到有效提高,并节约养护成本。

OGFC-5钢渣沥青混合料的组成设计与性能研究

在沥青混合料中引入钢渣集料,制备了不同类型的OGFC-5沥青磨耗层,探究了磨耗层的组成设计,测试了磨耗层的飞散损失、析漏率、水稳定性、高低温性能、抗滑性能和抗剪切性能.结果表明:掺入钢渣轻微增加了OGFC-5沥青混合料的油石比,且钢渣细集料影响更为明显.与玄武岩磨耗层相比,钢渣磨耗层的飞散损失值和析漏率明显降低,残留稳定度和冻融抗拉强度比得到提升.全钢渣磨耗层的动稳定度和低温弯拉应变最大,分别为8750次/mm和3150με.在磨耗层中掺入钢渣集料可提升混合料的构造深度、摆值和剪切强度,显著提升抗滑性能和抗剪切性能.

冷拌碎石磨耗层在高速公路抗滑性能提升中的应用

为研究冷拌碎石磨耗层在高速公路抗滑性能提升中的应用,结合实际工程,介绍了冷拌碎石磨耗层、纤维超黏磨耗层、极薄磨耗层和超薄磨耗层4种路面抗滑性能提升处治技术,重点对冷拌碎石磨耗层施工技术要点进行研究,并对其施工质量进行检测。

高韧超薄沥青磨耗层技术在公路养护中的应用

随着上海市奉贤区交通量的逐步增加,工程建设中的养护标准也得到了提升。详细介绍并总结在上海市奉贤区平庄公路、庄良公路、洪朱公路和团青公路部分路段施工过程中实际应用的18~20mm级别的高韧超薄沥青磨耗层技术。阐明了材料选用、配合比和施工环节的关键控制要点,并评价施工质量。验收结果表明,高韧超薄沥青磨耗层不仅在节约材料方面表现出色,同时还具备超强的抗裂、抗渗、抗滑和降噪性能,远远超过常规沥青路面。该技术适用于城市中心区主干道、省级公路以及标高受限的道路等品质和功能要求高的道路,为未来的公路养护工作打下了坚实基础。

不同高黏剂对排水沥青磨耗层路用性能的影响

采用不同高黏改性剂对SBS改性沥青进行改性获得高黏改性沥青,通过高温车辙、低温小梁弯曲和冻融劈裂试验对不同高黏改性排水沥青磨耗层的高温、低温和水稳性能进行研究。结果表明,高模量剂B对SBS改性沥青的改性效果最佳,高模量剂B改性沥青60℃动稳定性达到11665次/mm,弯曲破坏应变为3862uε,冻融劈裂残留强度比为91.5%。

温拌超薄磨耗层技术在高速公路施工中的应用

为研究温拌超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用,提高沥青路面使用性能,论文依托实际工程,详细阐述了温拌橡胶沥青超薄磨耗层混合料各原材料的指标要求,重点研究了温拌橡胶沥青超薄磨耗层施工中旧路面处理、施工准备、混合料拌和、混合料摊铺机碾压、施工质量检查等环节的技术要点。

路桥工程中沥青路面磨耗层设计与现场检测方法

本文针对沥青路面的磨耗层展开设计研究,并设置了现场检测方法。首先,根据当前的路桥工程对磨耗层性能的规定,从常规力学和动态力学两个角度,设置磨耗层性能指标;接着,选定马歇尔击实仪、磨耗试验机、车辆模拟加载设备,设计路桥工程中沥青路面磨耗层现场检测步骤,实现现场检测;最后,测试结果表明:该方法可有效提升磨耗层防滑性能、降低工程成本,具有较高的应用价值。

超薄磨耗层混合料设计及施工关键技术研究

为提升超薄磨耗层沥青混合料的路用性能,完善超薄磨耗层路面施工工艺,研究面向工程实际需求,利用主骨料空隙填充法(CAVF)进行超薄磨耗层混合料的配合比优化设计,并依托麒师公路建设工程,提出超薄磨耗层的成套施工关键技术。结果表明:基于CAVF法获取了超薄磨耗层GT-8的合成配比,计算确定5~8 mm、3~5 mm和0~3 mm三档集料的掺配比为58.45∶19.49∶19.06,最佳沥青用量为7.9%;依据室内试验和工程经验,提出了涵盖施工准备、混合料生产与运输、混合料摊铺和压实等在内的超薄磨耗层关键施工工艺;通过施工路段检测评验,超薄沥青磨耗层GT-8具有优良的抗滑性、密水性和平整度,超薄磨耗层技术应用取得良好的施工质量与效果。

城市道路高韧超薄沥青路面磨耗层施工技术及应用

本文简述了高韧超薄沥青路面磨耗层施工技术及应用,包括高韧超薄沥青路面磨耗层的原材料检验、施工准备、施工组织、拌和、摊铺、碾压施工特点及要求,并针对下承层界面进行了处治,并分析其特点及优势。该施工技术能快速、高效维修路面开裂、轻微车辙、松散泛白等沥青路面病害,且具备改善抗滑性能、降噪、减水雾等优势。另外,因为其实施厚度仅为常用沥青路面表面层厚度的1/3~1/2,此施工技术可在节约沥青路面工程造价与维修成本30%~40%的同时,降低对自然资源与相关能源的消耗,是一类绿色、环境友好型沥青路面铺面技术。

SBS改性沥青超薄磨耗层在高速公路养护中的应用

为研究SBS改性沥青超薄磨耗层在高速养护中的应用,论文结合实际工程,对SBS改性沥青各原材料的性能指标进行分析,阐述了SBS改性沥青超薄磨耗层设计方法,重点对SBS改性沥青超薄磨耗层施工技术要点进行研究。

橡胶改性沥青SMA–5、SMA–10性能对比分析

目前应用于工程实践的SMA超薄磨耗层存在与路面粘结性差、造价成本高及低温抗裂性不足等问题,严重制约了其推广应用。以自主制备的橡胶高粘改性沥青作为胶结材料,并系统地评估了SMA–5及SMA–10各项路用性能。结果表明,橡胶改性沥青SMA–5及SMA–10超薄磨耗层混合料均具备优良的路用性能,SMA–5超薄磨耗层混合料在摊铺厚度、高温稳定性等方面性能更优,SMA–10超薄磨耗层混合料则在低温抗裂性等方面性能更优。

温拌沥青超薄磨耗层在路面养护中的应用研究

为了提高道路沥青路面养护水平,文章以某城市快速路项目为研究对象,首先分析了温拌沥青超薄磨耗层的原材料选择及配合比设计;然后从高温性能、抗滑性能、抗裂性能、水稳定性四个方面探讨了温拌沥青超薄磨耗层的路用性能变化规律及预测模型;最后探讨了温拌沥青超薄磨耗层的拌和、运输、摊铺、碾压等施工质量控制要点,以期提高温拌沥青超薄磨耗层的应用效果。

沥青路面SBS改性沥青混合料磨耗层养护分析

为恢复高速公路沥青路面使用性能,根据路面调查结果制定方案开展养护维修,并在完工后进行质量检测。根据各路段的破损情况,制定方案进行养护维修,完工后对SBS改性沥青混合料磨耗层的养护效果进行检测,得出沥青路面各方面使用性能均得到了较大地提升,达到了预期的养护效果。

超薄磨耗层技术在沥青路面病害处治中的应用

文中以某高速公路为例,通过了解该项目病害状况,分析路面破损的主要病害及成因,并对超薄磨耗层技术在沥青路面病害中的应用进行分析。实践证明,超薄磨耗层技术能有效减缓路面病害的发展,改善路面使用性能,取得较好的效果。

广东地区沥青路面预防养护方法分析

对近年来广东地区高速公路路面养护方法进行整理,分析了NovaChip、沥可贴、微表处、高粘弹超薄磨耗层和超级微表这5种处理措施。结果表明,NovaChip、沥可贴、高粘弹超薄磨耗层能有效改善路面表观状况,降低SFC和路面噪音,路面渗水系数和构造深度均能满足设计要求;微表处方法的耐久性能显著,路面进行微表处养护7~8年后,PCI、SFC和RD均能保持较高的水平,衰减值很小;采用超级微表处置路面工后1年内,路面表观状况随着时间增长而逐渐改善,SFC随着时间增长而逐渐减小,路面渗水系数和构造深度均能满足设计要求,路面噪音有小幅增大。

基于二次热固化环氧沥青黏结层的超薄磨耗层应用研究

为解决山西晋焦高速公路部分路段路面抗滑不足及轻度破损的问题,文章创新性地提出采用基于二次热固化环氧沥青黏结层的超薄磨耗层技术,通过合理优化级配设计,在室内开展各项材料和配合比试验。通过试验路铺筑,总结施工过程控制要点,并连续两年对试验路进行性能检测。研究表明,混合料各项马歇尔性能均能满足设计要求。该方案能改善行车舒适性,提高行驶安全性,拥有良好的服役性能,能有效解决该项目存在的技术难题。

超薄罩面磨耗层技术在沥青路面工程的应用

旨在探讨超薄磨耗层罩面技术在沥青路面工程中的应用。详细介绍了该技术的特点、与传统混合料性能的比较,以及施工过程中的准备、沥青和石料的混合、混合料的铺设、施工后的检查和养护等方面的操作步骤和措施。通过本研究,为改善沥青路面工程的质量和效果提供了有益的参考和指导。

RAP精分料用于开级配超薄磨耗层的性能研究

为研究不同性质沥青对RAP精分料开级配超薄磨耗层性能的影响,拓展RAP的应用范围,依托油石分离技术,利用物理碰撞方式将玄武岩RAP精分为10~15 mm、5~10 mm、3~5 mm、0~3 mm四档料,采用70#基质沥青、SBS改性沥青和橡胶复合改性沥青为新加胶结材料,进行100%RAP掺量开级配超薄磨耗层的配合比设计,并从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、构造深度和渗水性能等方面对比其路用性能。研究表明:沥青类型对于RAP精分料开级配超薄磨耗层的最佳油石比影响不大,高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性方面以及构造深度和渗水性能方面,三种沥青的性能有所差别。

沥青路面凝冰损坏程度检测设备

针对沥青路面磨耗层损坏程度的评价目前还没有成熟的检测设备和方法,根据沥青路面凝冰损坏的形式和特点开发了路面磨耗层损坏程度的检测设备,并对检测设备的技术参数、试验方法和评价指标进行了深入研究。结果表明,所研制的检测设备性能良好,在此基础上提出的试验方法和评价指标能够快速、准确地检测出沥青路面受凝冰损坏的程度,具有良好的区分度和实用性。