基于灰熵关联分析法的再生沥青流变特性研究

为评价不同老化程度改性沥青再生前后化学组成的变化,揭示改性沥青再生机理,通过傅里叶变换红外光谱(FTIR)、动态剪切流变(DSR)测试等试验方法,研究了不同老化程度改性沥青再生前后流变性能及微观成分的变化。研究结果表明:随着老化程度的增加,改性沥青的复数模量、相位角及蠕变速率均减小,劲度模量增加;FTIR谱图中C=O基团与S=O基团指数明显增大,丁二烯官能团指数含量减少;添加再生剂后,三种官能团指数均回到老化前附近的状态,表明了老化沥青的性能得到了一定的再生重塑。为了揭示再生沥青流变参数与官能团指数的相关性,基于灰熵关联法来计算各影响因素的相关性,计算结果表明:再生沥青化学组分变化对高温流变特性参数影响程度,由大到小的排序依次为羰基、亚砜基、丁二烯;对于低温劲度模量的影响程度,由大到小排序依次为羰基、亚砜基、丁二烯;对于低温蠕变速率的影响程度,由大到小排序依次为丁二烯、亚砜基、羰基。

韩国70道路沥青老化特性分析(Ⅰ)族组成与性质变化

采用薄膜热老化方法考察了进口韩国７０道路沥青在０～２５０ｈ和６０℃～１３０℃范围内族组成与性质的变化．老化试验结果表明：芳香分与胶质含量减少，沥青质含量增加；针入度与延度下降，软化点与粘度升高．沥青质含量随老化时间的变化符合一级反应动力学规律，粘度随温度的变化符合双对数经验模型．

重交通道路沥青老化规律及评价方法

采用薄膜烘箱加热试验方法,对重交通沥青在不同老化时间和老化温度下的性能指标进行测试,分析了时间和温度对沥青老化的影响,并将薄膜烘箱老化试验与美国战略公路研究计划(SHRP)的沥青性能老化评价方法的相关性进行了对比研究。结果表明:重交通道路沥青在老化10 h(163℃)或老化温度高于163℃时性能变化颇为显著;可采用薄膜烘箱老化试验5 h(163℃)老化前后的软化点比1、0 h(163℃)老化前后的25℃针入度比和15℃延度比来评价沥青老化后抗车辙能力;可采用薄膜烘箱老化试验10 h(163℃)或5 h(180℃)老化前后的针入度比和延度比指标来评价沥青老化后的抗疲劳性能;可采用薄膜烘箱老化试验24 h(163℃)老化前后的延度比或软化点比指标来评价沥青长期老化后的抗裂性能。

国产重交通道路沥青抗老化性能研究

在研究 7种有代表性的国产重交通道路沥青的抗老化性能中 ,仅用 TFOT老化前后某一温度点的某一性质变化的程度是不能全面评价和预测沥青铺路后的长期老化性能的。采用 SHRP规范对原样沥青、 TFOT残余沥青、 TFOT-PAV残余沥青进行高温抗车辙、低温抗开裂和抗疲劳开裂性能的测试 ,能较真实的表征它们的抗老化性能 。

不同老化方式对重交道路沥青性能评价的研究

选取5种国内常用的重交道路沥青样品通过在薄膜烘箱老化(TFOT)和旋转薄膜烘箱老化(RTFOT)不同方式下进行老化性能分析。结果表明:TFOT与RTFOT老化后的五种沥青样品发生了不同程度的老化衰减,借助老化性能指标(软化点、针入度比、60℃运动粘度、10℃及15℃延度、质量损失)分析得出RTFOT老化后的沥青各项指标衰减程度更大。

重交70#道路沥青不同老化时间的性能变化规律

利用旋转薄膜烘箱对重交70#道路沥青进行0,40,8,18,240,300 min加热来模拟沥青老化实验,测得老化前后70#沥青的"3大指标"及4组分组成,对实验数据进行数理统计方法进行分析.分析表明:重交70#道路沥青的针入度、延度随着老化时间的增长而成指数减小,软化点随老化时间的增加按指数增加的规律;且针入度随着时间减小的速率变化率小于延度随时间减小的变化率;沥青4组分组成的变化规律为:饱和分、芳香分含量随着老化时间的增加均有减小的趋势,而沥青质、胶质含量随老化时间的增加而增加,且其中胶质的变化率最大.