平潭海峡公铁两用大桥总体设计

平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航道桥均设计为钢桁混合梁斜拉桥,主跨依次为532,364,336 m,主墩基础采用?4.0 m和?4.5 m大直径嵌岩钻孔桩,钢桁梁首次采用两节间整段架设技术。深水高墩区桥梁设计为跨径80 m和88 m简支钢桁双层结合梁,采用整孔钢梁全焊、整孔浮运及吊装施工。浅水及陆地高墩区引桥采用跨径49.2 m混凝土箱梁,陆地低墩区引桥采用跨径40.7 m混凝土箱梁,全桥采用长栈桥加施工平台的施工方案,公路、铁路桥面均设置风屏障。

装配式可回收钢混凝土组合式栈桥在基坑场地狭小情况下的应用

近年来,城市用地显得越发紧张,城市地下空间的开发受到了广泛关注,城市中基坑工程朝着更大更深发展,周边环境密集且施工场地狭小的基坑工程通常对场地利用率要求较高,针对此情况,工程上一般通过设置施工栈桥来利用基坑内部场地。论文介绍了装配式可回收钢筋混凝土组合式栈桥在南京某地铁项目人防工程中的应用情况,介绍了装配式可回收钢混凝土组合式栈桥结构稳定、重复使用、节约工期与成本以及可充当水平支撑结构的特点,为狭小场地基坑工程提高空间利用率提供了技术路线。

长联大跨连续钢桁梁悬臂拼装全过程仿真研究

针对郑济铁路郑州黄河特大桥主桥(112+6×168+112)m连续钢桁梁,介绍悬臂拼装法的施工步骤。为了确保长联大跨连续钢桁梁在施工过程中的安全性,在Midas Civil软件中建立相应的有限元模型,模拟钢桁梁悬臂架设施工过程,进行长联大跨连续钢桁梁悬臂拼装全过程仿真研究。最后对重点施工阶段进行划分,找出最不利情况,并通过分析最不利情况下钢桁梁的受力情况以及进行横向抗倾覆验算,验证施工过程是否安全。结果表明,在钢桁梁悬臂架设过程中构件应力的最大值小于规范设计值,横向抗倾覆验算满足规范要求。

宁波三官堂大桥钢桁梁设计

宁波三官堂大桥主桥为三跨连续钢桁梁桥,跨径布置为(160+465+160)m,主跨桥面宽45.9 m,边跨桥面宽37.9 m。主桁采用2片变高N形桁,跨中桁高14.5 m,中墩墩顶桁高42.0 m,边墩墩顶桁高15.0 m。2片主桁横向间距33.7 m,基本节间距15.0 m,中墩墩顶附近节间距18.75 m,主桁杆件均采用板肋加劲箱形断面。主桁上平联采用菱形布置,V撑处下平联采用K形布置,平联杆件采用箱形或H形断面。桥面系采用正交异性钢桥面板,板桁结合,共同参与受力。为解决边墩支座负反力及优化主桁杆件受力,采用边墩支座顶升技术,并在边墩附近部分主桁杆件及桥面系设置压重混凝土。边跨及三角区钢桁梁采用支架拼装工艺施工,中跨采用悬臂拼装工艺施工。

中山博览中心综合展厅大跨度钢结构施工技术

中山博览中心钢屋盖为大跨度平面钢管桁架结构,整个屋盖通过铸钢支座固定在大钢柱或钢筋混凝土柱上。由于桁架跨度大、高空作业多、工期短,施工难度较大。结合施工难点,介绍了综合展厅钢结构工程施工中大型组合钢柱、大跨度平面桁架的拼装和吊装施工技术,总结了大跨度管桁架结构施工经验,保证了顺利完成施工。

郑焦城际黄河桥钢桁梁架设关键技术

结合钢梁结构形式、安全风险、成本投入、工期等因素对郑州-焦作城际铁路黄河桥主桥钢梁架设方案进行研究。结合原设计指导性施工方案,提出了顶推与悬拼施工相组合,单联双跨无导梁长距离顶推的施工技术方案。对工程措施、工艺工法等关键技术进行了创新性探索,利用MIDAS软件对施工全过程进行了仿真模拟分析,对大型临时设施进行了优化,缩短了工期约4个月。

德余高速乌江特大桥主桥设计

德余高速乌江特大桥桥位处江面宽、岸坡陡,对(203+450+203)m组合梁斜拉桥和计算跨径475 m上承式钢管混凝土拱桥2个桥型方案进行比选,最终采用景观好、造价低、易养护的上承式钢管混凝土拱桥。主桥拱轴线采用悬链线,拱轴系数2.2,矢高90 m,矢跨比1/5.278。主拱圈由两幅拱肋组成,单幅拱肋为四肢等宽变高桁架结构,腹杆为钢箱和H形截面,竖腹杆与拱轴线中心径向布置。拱上立柱为钢箱截面,与拱肋、桥面系钢梁刚接。桥面系为槽形钢箱梁+粗骨料活性粉末混凝土桥面板的连续组合结构。拱座为梯形结构,采用扩大基础,交界墩采用变截面薄壁墩。采用斜拉扣挂、缆索吊装安装主拱节段、立柱单元及主梁构件。结构静力、稳定性计算及拱座受力验算均满足设计要求。

永宁黄河铁路钢桁结合梁悬臂拼装技术

通过太中银铁路永宁黄河特大桥96m钢桁结合梁悬臂拼装施工情况,介绍了半悬臂拼装大跨度钢桁结合梁的施工技术,可供同类桥梁的施工借鉴。

集贤路跨派河桥钢桁拱桥施工关键技术

集贤路跨派河桥主桥为53.9 m+132 m+53.9 m三跨连续桁箱组合形式,主桥钢梁结构复杂、栓接结构精度控制要求高、整体线型控制难度大等技术难题,厂内制作针对不同部位的构件分别制定了不同的制作工艺方法,工地安装采用支架法从两端向跨中架设,支座段牛腿、桥面系及钢桁拱圈各部分,分别采用不同的架设方法.最后在主跨跨中合龙。

榕江特大桥悬拼架设栈桥取梁影响分析

以榕江特大桥为研究对象,为了架设方便和减少运输船舶数量,研究了一套提高栈桥利用效率的取梁拼装方案。经计算发现,大桥悬拼架设直接从栈桥取梁可行,钢梁的上游侧和下游侧主桁线形随悬拼吊机的作业角度变化略有偏差,在监控测量时需停止吊重,并将桅杆摆置沿桥方向。

双向通航多跨高墩装配式钢栈桥设计

为解决钢栈桥下双向通航的净宽净高要求,临时便桥要求有较大的跨径以及较高的墩柱高度。文章以G321三江县良口至梅林公路跨越都柳江的浪泡大桥工程为例,介绍了合理布置连续不等跨径及墩柱采用群柱形式的钢栈桥设计方案,并通过结构验算,验证了该设计方案满足桥下双向通航的净宽净高要求,可为类似工程设计提供参考。