基于智能算法的重型车辆NOx排放量预测方法

重型车辆NOx排放量的传统预测方法中,由于没有利用误差反馈来修正预测算法,导致预测出的NOx排放量数据与真实数据相差较大。为此提出基于智能算法的重型车辆NOx排放量预测方法。收集大量的重型车辆真实的NOx排放数据,计算出重型车辆NOx综合排放因子,基于智能算法构建BP人工神经网络,设置隐含模式的工作层,输入收集到的真实数据对智能算法进行训练,利用BP神经网络误差反传的功能对每个数据对进行训练,通过误差反馈修正算法的预测误差。设计道路预测实验,将基于智能算法得出的重型车辆NOx排放量数据与真实排放量数据进行对比,得出两者数据结果高度一致的结论,表明该方法的预测数据误差较小,能够进行有效的重型车辆Nox排放量预测。

富氧条件下Co／ZSM-5催化剂对C3H8选择还原NOx的性能

采用多种物理化学手段研究了在模拟的轻型柴油车尾气中不同Co担载量及Cu掺杂的Co/ZSM-5催化剂的Co组分分散状态、可还原性、NO吸附脱附性质对C3H8选择性催化还原NOx性能的影响。结果表明,浸渍法制备的Co/ZSM-5催化剂上既有外表面上的Co3+和Co2+物种,也有孔内的Co2+离子。富氧条件下Co/ZSM-5催化剂上C3H8选择性催化还原NOx的活性主要与ZSM-5载体孔外表面分散的CoOx物种中的钴离子可还原能力和NO吸附脱附性能密切相关。Co/ZSM-5催化剂上适宜的Co担载量约为4.0wt%,低担载量时随Co担载量增加,表面CoOx物种中钴离子可还原能力增强,C3H8选择性催化还原NOx的低温转化活性增加;高担载量时,随Co担载量增加,单位Co离子的NO吸附量的减少以及催化剂表面活性中心数的减少,导致了Co/ZSM-5催化剂NOx的转化率和催化剂比速率(k)的下降。孔外表面Co3O4晶体的存在使催化剂表面产生较强的NO吸附,并在高温时有利于C3H8的氧化燃烧,使C3H8选择性催化还原NOx的活性降低。

NH3选择性催化还原NOx的Mn基催化剂研究进展

氨选择性催化还原技术是目前消除氮氧化物(NOx)的有效技术之一。鉴于传统的V2O5-WO3(MoO3)/TiO2工业催化剂存在低温NOx消除率过低的问题,开发具有良好低温NH3-SCR活性的Mn基催化剂成为了研究热点。通过文献分析,主要从单一MnOx、Mn基混合氧化物和负载型Mn基氧化物三方面阐述了Mn基催化剂的研究现状,并对Mn基催化剂的SCR活性、反应机理及抗H2O和SO2性能等方面进行了总结,最后提出了Mn基催化剂的研究方向。

烟气回流工艺在垃圾焚烧系统NOX减排中的工程应用分析

为有效抑制生活垃圾在机械炉排炉焚烧过程中NO_(X)的产生,有研究者提出采用烟气回流技术可以有效抑制NO_(X)的生成和排放。目前关于烟气回流技术的理论研究和数值模拟较多,而基于实际工程应用的研究较少。选择了烟气回流工艺在山东省某生活垃圾焚烧项目上的应用情况进行研究,从烟气回流工艺的技术原理、排放指标、运营数据和经济性等方面进行了分析,同时也总结了本工艺在应用过程中需注意的事项。研究表明,采用烟气回流工艺的#3炉引风机出口NOX平均排放和氨水平均用量比未采用烟气回流工艺的#1炉,分别降低了25.8%和43.7%,且NO_(X)浓度波动与烟气含氧量密切相关。总体上,烟气回流工艺的使用能够有效抑制NO_(X)的产生,并且同时减少了氨水等物料的消耗,降低了运营的成本。但是当进入焚烧炉的垃圾品质出现急剧恶化的情况下,会影响焚烧炉的燃烧工况而使烟气回流量降低,导致NOX减排效果下降。

加热炉烟气NOx防治

NOx(氮氧化物)大气污染物之一,也是加热炉排放的主要污染物,其形成机理复杂,危害广泛,防治困难。文章介绍了不同类型NOx的产生机理,总结了NOx防治基本措施,分析了加热炉烟气NOx防治技术方案,并剖析这些方案运用的技术原理。结合实际工程项目介绍了目前最常见的加热炉烟气NOx防治方案的应用效果,并根据NOx减排趋势研究未来加热炉烟气NOx防治方向,预测防治技术发展趋势,为加热炉烟气NOx防治提供借鉴。

影响4号裂解炉(10-F-104)NOX生成因素的分析及调整

2016年独山子石化公司乙烯二联合车间裂解装置4号裂解炉(10-F-104)通过预热器加热后的空气与FG燃烧,给进料(NAP)加热,通过辐射段、对流段提供不同温度级别热量,未被利用的少量残余热量通过烟囱排向大气。燃烧烟气中氮氧化合物值在130 mg/m^3以上,对大气造成较为严重的污染。通过分析调节,采取相对应的措施,降低了裂解炉NOX值,减少了对大气的污染。

炼油装置外排烟气NOx含量高分析

ARGG装置开工运行平稳后,发现外排烟气在线分析仪中NOx含量较高,本文对此进行初步分析。

常压法硝酸装置的优化改造

以杭州龙山化工的常压法硝酸装置为例,该装置在运行中出现尾气环保达标排放困难和产品结构不合理等问题。通过采取硝酸生产工艺优化和新增尾气处理装置等改造,调整了硝酸和亚硝酸钠产品结构,可减少亚硝酸钠产量2 kt/a,同时增加硝酸(质量分数为40%)产量4 kt/a;尾气中氮氧化物质量浓度<300 mg/m^(3),解决了尾气达标排放问题。该方法可为同行业类似的常压法硝酸装置改造提供借鉴经验。

氮氧化物税率优化及其经济影响——基于大气自净能力视角

氮氧化物税率高低对相关产业的生产积极性和生态环境保护成果具有重要影响,大气具备的自我修复和净化能力可以减轻企业的减排压力和税负,为量化大气自净能力并构建一个相关动态税率优化的CGE模型,以模拟和优化不同大气自净能力情境下的氮氧化物税率设定。经研究表明,在充分利用大气自净能力的前提下,内蒙古地区的氮氧化物税率优化结果如下:2021年为8.36元/污染当量,2022-2025年为7.6912元/污染当量,2026-2030年为7.3836元/污染当量。此外,税率优化对出口产生较大影响,但同时能提升投资,对GDP的综合影响不大。因此,应适当提高内蒙古地区的氮氧化物税率,并构建动态的税率调节机制。

金属氧化物类催化剂上HC-SCR研究进展

烃类化合物选择性催化还原氮氧化物(HC-SCR)是一种极具应用前景的烟气脱硝技术,金属氧化物类催化剂因水热稳定性好、中高温催化活性较高而在HC-SCR领域得到广泛研究。该文系统介绍了载体类型、负载金属、制备方式、还原剂、H2O和SO2对金属氧化物类催化剂活性的影响,总结了其HC-SCR反应机理,对金属氧化物类催化剂在HC-SCR技术进一步应用研究进行了展望。

Mn_(1-x)(Li,Ti)_xCo_2O_4尖晶石型复合氧化物的制备、表征与催化性能

用柠檬酸配位燃烧法合成了Mn1-x(Li,Ti)xCo2O4系列尖晶石型复合氧化物催化剂,使用FTIR和XRD方法对催化剂结构进行表征,通过程序升温氧化反应(TPO)技术对这些催化剂在模拟柴油机尾气条件下进行同时消除NOx和柴油碳黑反应的活性评价。结果表明,掺杂Li或Ti后的Mn1-x(Li,Ti)xCo2O4系列催化剂仍然保持了完整的尖晶石型复合氧化物结构,这些催化剂对同时消除柴油机尾气中的碳黑颗粒和NOx具有良好的催化性能,其中Li或Ti的掺杂量为x=0.05较佳,结合碳黑燃烧与NOx还原总的催化效果,Mn0.95Li0.05Co2O4具有最好的催化活性。

北京地区严重大气污染的气象和化学因子

利用北京３２５ ｍ 气象塔进行了大气污染物臭氧、氮氧化物、一氧化碳和气象要素的同步观测， 对影响大气污染的气象和化学因子进行了分析，探讨大气污染物变化的规律， 为城市空气污染预报提供理论基础。

采用钙钛矿型催化剂(La_(0.8)K_(0.2)Cu_(0.05)Mn_(0.95)O_3)同时催化去除NO_x和碳烟的研究

将钙钛矿型催化剂与碳烟均匀混合后置于固定床连续流动反应体系中,利用程序升温反应技术,在模拟柴油机尾气的情况下对同时催化去除氮氧化物(NOx)和碳烟的反应进行了实验研究.通过改变含Cu原料的用量,得到不同Cu取代量的催化剂La0.8K0.2CuxMn1-xO3,性能评价结果表明,La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3催化剂的综合性能较好,碳烟的起燃温度及NO向N2的最大转化率分别为280℃和58.0%.采用该催化剂,进一步考察了进气中NO浓度、O2浓度、进气总流量及催化剂与碳烟的接触状况对反应的影响.研究结果表明,进气中NO浓度、O2浓度、气体总流量和催化剂与碳烟之间的接触状况对NO的去除率的影响比较明显,而对碳烟起燃温度的影响较小.O2浓度从5%变为7.5%时,碳烟的起燃温度及最大NO转化率分别从280℃和53.8%变为270℃和96.7%.碳烟与催化剂松散接触时,碳烟的起燃温度及最大NO转化率分别为290℃和48.4%,紧密接触时分别为275℃和70.4%.而进气中NO浓度、气体总流量的变化对碳烟的燃烧基本上没有影响,虽然NO的转化率有明显变化,但生成的N2总量基本不变.

NO_x与NMHC的变化对O_3生成量的影响

利用ＬＬＡ － Ｃ 光化学反应机制， 在 ＮＯｘ 体积分数 φ变化范围很广（１ ．７５ ～３５０ ．０ ，单位为１０ － ９ ，以下同） 的条件下，选择１８ 种ＮＭＨＣ 与ＮＯｘ 的体积分数比（２ ．０ ～２００ ．０） 模拟分析在什么条件下ＮＭＨＣ 的改变对臭氧生成量不大敏感而主要依赖于ＮＯｘ 的大小，同时给出相应条件下ＯＨ 模拟值的变化。结果表明，ＯＨ 峰值均出现在φ（ＮＭＨＣ／ＮＯｘ） ≈８ ．０ 。所找条件是φ（ ＮＯｘ） ≤５０ ．０ 时要求φ（ ＮＭＨＣ／ＮＯｘ） ≥６０ ．０ ； φ（ＮＯｘ） ＞ ５０ ．０ 时需要８ ．０ ≤φ（ＮＭＨＣ／ＮＯｘ） ≤２８ ．０ 。相应Ｏ３ 生成量的最大误差小于２０ ％ 。该条件正适合我国典型污染城市当前φ（ＮＯｘ） 水平和φ（ ＮＭＨＣ／ ＮＯｘ） 范围，可用于我国区域尺度空气质量模拟。与实测资料的对比还有待进一步开展。

弥散强化铜基复合材料制备工艺

介绍了一种新的氧化铝弥散强化铜基复合材料制备工艺，研究了制备工艺参数对复合材料组织和性能的影响。结果表明，在氮基气氛中进行内氧化处理同样可以得到具有很好热稳定性的氧化铝弥散强化铜基复合材料；制备工艺参数，尤其是内氧化工艺对材料性能有显著影响。由于介质和工艺流程的改变，在保证复合材料性能的前提下，降低了生产成本，稳定了产品质量，本工艺有助于氧化铝弥散强化铜基复合材料的规模化生产。

La-Mn-O钙钛矿催化剂成分对NO_x和碳烟同时催化去除的影响

将La-Mn-O钙钛矿型催化剂与碳黑充分研磨后置于固定床连续流动反应体系中,利用程序升温反应(TPR)技术,对同时催化去除NOx和碳烟的反应进行了实验研究,考察了Ce、K及Cu的掺入对La-Mn-O钙钛矿型催化剂性能的影响。研究结果表明,用适量的Ce或K取代LaMnO3中的La,催化剂的性能可以得到改善,进一步用适量的Cu取代La0.8K0.2MnO3中的Mn,催化剂的性能也得到进一步的提高。用La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3当作催化剂时,NO向N2的最大转化率达到66.0%,碳黑的起燃温度为290℃,结果表明该催化剂在同时去除NOx和碳烟方面具有较好的选择性和较高的活性。

节能型循环流化床锅炉低氮氧化物排放的分析

随着新的燃煤电站锅炉氮氧化物(NOx)排放标准的制定,循环流化床(CFB)锅炉NOx排放控制越发受到重视.清华大学开发的基于流态重构的节能型CFB锅炉技术,因其有效解决了原有CFB锅炉厂用电率高、炉膛磨损严重、燃烧效率偏低等问题,已得到一定规模的推广应用.同时,该技术在NOx超低排放方面也存在一定潜在优势.为此,本文根据CFB锅炉中NOx生成规律及节能型CFB锅炉技术基本理论,结合已有实验室及工业运行数据,从床层温度控制和氧化还原气氛调整等角度,论证了该技术在强化CFB锅炉NOx低排放性能上具有一定的优势.

船用柴油机有害物排放控制技术

介绍船舶柴油机排气对大气污染的现状及国际海事组织对船舶柴油机排放的控制法规;归纳总结了目前降低船舶柴油机氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放的主要技术措施,提出了多种技术综合运用是今后船舶柴油机减排发展必然趋势.

负载金属分子筛类催化剂上HC-SCR研究进展

烃类化合物选择性催化还原氮氧化物(HC-SCR)是一种极具应用前景的烟气脱硝技术,负载金属分子筛类催化剂因催化活性高而在HC-SCR领域得到广泛研究。该文简要总结了分子筛催化剂HC-SCR反应的机理,介绍了载体类型、负载金属、制备方式、还原剂、H_2O和SO_2对催化剂活性的影响。最后对负载金属分子筛催化剂在HC-SCR技术应用研究进行了展望。

交联粘土合成及其在C_3H_6选择性催化还原NO_x中的应用研究

用不同的交联剂溶液与钠基土进行交联反应,合成了不同交联粘土(Al-PILC、Zr-PILC、Ti-PILC)。以合成的交联粘土作为载体负载Cu及其它金属活性组分,考察了富氧条件下C3H6选择性还原NO反应的催化活性。与Cu/Al-PILC、Cu/Zr-PILC相比,Cu/Ti-PILC显示了很好的低温活性和较宽的活性温度范围。Cu的负载方法影响催化剂活性,浸渍法制备的催化剂比离子交换法制备的催化剂活性好。用N2吸附等温线、孔径分布以及漫反射红外光谱研究了交联过程及活性组分的负载对交联粘土结构的影响。钠基土经TiO2交联柱撑后,孔结构和孔径分布有了很大的改变,比表面积和孔容大幅增加。负载活性组分Cu没有改变Ti-PILC的孔结构,只是减少了比表面和孔容。漫反射红外光谱研究发现,经TiO2柱撑后,粘土结构羟基减少,交联剂与粘土结构羟基发生了交联作用。