固化土动力特性与三因素动力模型试验

通过动三轴试验研究了Aught-set固化剂掺量、含水率、围压对固化土动力特性的影响。结果表明,固化土的抗动剪切破坏能力和动剪切模量随着围压增加而提高,而随固化剂掺量和含水率的增加呈现出先增后减趋势,最佳配比为固化剂掺量6%和含水率12. 5%。在高速列车循环荷载作用下,固化土的骨干曲线符合Hardin-Drnevich双曲线模型,依据模型参数(初始动剪切模量、最大动剪应力幅值)关于三参数的影响规律,提出了考虑三因素影响下的动参数模型,进而可发展出固化土的三因素动力模型。该研究成果可为高速铁路路基的设计、动力反应分析与灾害预防提供有力的量化依据,也可为公路路基的研究提供有益参考。

冻融对AS型固化剂改良土工程特性的影响

通过室内动静三轴试验,研究了Aught-Set(AS)型土壤固化剂改良土的抗冻融耐久性,分析了AS型固化剂改良土的应力应变关系、静强度、动模量和临界动应力与龄期、冻融次数以及冷却温度等影响因素的相互关系。结果表明,试样的7d无侧限抗压强度达到28d的75%;AS型固化剂改良土的应力应变关系为应变软化型曲线,呈脆性破坏形式;其静强度、临界动应力以及动回弹模量均随冻融次数增加呈指数形式衰减,且经历6次冻融后均趋于稳定;同一动应力水平下,冻融作用使得试样的累积塑性变形由变形稳定状态向变形破坏过渡;试样在经历多次冻融循环以后,负温越低对试样的力学特性影响越小。

土壤固化剂在道路工程中的应用

Aught-set(土壤固化剂)是一种用于改良土壤的高性能固化剂,具有“固化速度快、相对强度高、收缩量小、经固化的土壤不会出现二次流化”等优点.用于公路及城市道路施工还处于试验阶段.介绍了土壤固化剂用于城市道路路面基层及底基层的技术标准、技术方案和试验要求,并对传统路用稳定技术与采用土壤固化剂技术进行了分析比较.试验得出:固化土路基施工方法比传统路基施工方法稳定强度高,养护费用少,环境污染少,施工费用节省20%～30%,在条件允许的情况下,可优先使用.