工艺相图在汽车内板件冲压工艺设计中的应用

针对汽车内板件的成形特点,运用Dynaform软件和正交设计模拟不同工艺参数下的成形过程,采用BP(back propagation)神经网络建立工艺参数与成形缺陷之间的网络关系,从而确定合理的工艺参数范围.实验结果表明,工艺相图能够真实地反映板料冲压成形的过程,并对实际的生产具有很好的指导作用.

成形图在汽车内板件冲压中的应用

利用汽车内板件成形安全区域和缺陷区域的成形图能快速有效地制定冲压工艺方案。为了确定此成形图,使用Dynaform软件对不同工艺参数下的汽车内板件成形过程进行了数值模拟,并采用正交实验设计的方法分析了不同参数对其成形性能的影响,基于BP神经网络建立了各工艺参数与成形缺陷之间的网络关系。结果表明,成形图对实际生产具有很好的指导意义。

基于MBC工具箱的汽车内板件成形多目标优化

为了研究成形工艺参数对板料成形回弹量和板料厚度的影响,以某汽车内板件为对象,基于MATLAB软件中MBC(Model-Based Calibration)工具箱建立了参数(摩擦系数、压边力、成形阻力系数和板料尺寸)与目标函数(回弹量和板料厚度)之间的数学模型,借助于MBC工具箱中的CAGE优化模块对目标函数进行优化,得到最佳参数组合,即摩擦系数0.125、压边力350kN、板料尺寸250mm×360mm,拉延筋阻力系数分别为20%、10%、6%和35%.同时,通过有限元模拟和实际生产实践,验证了所提出方法的可行性.

激光拼焊板制车门内板冲压成形数值仿真

激光拼焊板制车门内板不仅可以优化零件结构,还可以有效降低车门内板重量,但激光拼焊板制车门在成形中容易出现破裂和焊缝移动的现象。针对激光拼焊板制车门成形中容易出现质量问题,为提高零件工艺设计的效率,利用Dynaform软件对其建立了冲压成形的有限元仿真模型,在数值仿真过程中,对焊缝处采用共节点的简化建模方式,通过对冲压边界条件的调整,确定了压边力为1 050 kN、拉深筋高度为6.5 mm和摩擦系数为0.05的充分润滑状态,仿真和试验结果表明:车门内板冲压成形后的焊缝处的厚度的计算结果与试验数据具有良好的一致性,并预测焊缝向薄板方向的最大移动量为6.61 mm。和实测值7.31 mm的误差为0.7 mm,能较准确预测焊缝的移动量,验证了仿真模型的准确性。该研究方法可为激光拼焊板制车身覆盖件的工艺设计及模具设计提供指导和依据。

车门锁扣孔的成形设计

通过对车门锁扣孔的冲孔成形的一种复合结构介绍,阐明了这种复合结构的主要特点和工作原理,并提出了优化冲孔成形质量的方法和注意事项。该研究对提高车门锁孔质量具有一定的参考意义。

Numerical simulation of two-stage deep drawing of complex-shaped parts

Choosing inner door panel of auto as an example, the two stage deep drawing of complex sheet metal was studied. By using CAD software UG and numerical simulation software DYNAFORM, the characteristic of the CAD modeling of the simple workpiece and the complex sheet metal, finite element modeling and the selection of parameters were analyzed. The effects of three important material parameters such as yield stress, strain hardening exponent and normal anisotropic parameter on the formability of the two stage deep drawing of inner door panel of auto were investigated. The results show that the yield stress has large influence on the increase of thickness, while the strain hardening exponent has little effect on the thickness change. Otherwise, larger normal anisotropic parameter can result in a better formability of the sheet.