Research on Radial Friction Welding of 30 mm Shell's Band

A new radial friction welding technology of 30 mm shell's band is introduced.Bands are assembled to shell bodies without notches by using the process.The width of heat-affected zone(HAZ) is small,and the microstructure on steel side is incomplete quenching while that on cooper side is grain refining.The shear-strength of joint exceeds 200 MPa.The result of firing test indicates that radial friction welding can satisfy the assembly requirements of shell bands.

小口径炮弹弹带摩擦焊技术

介绍了小口径炮弹弹带的摩擦焊技术。用该工艺装配弹带时弹体不需开槽滚花,焊后焊接热影响区宽度小,钢侧为不完全淬火组织,铜侧晶粒细化,焊接接头剪切强度≥200 MPa.摩擦焊弹带的炮弹通过多轮射击考核,证实弹带摩擦焊技术完全能满足小口径炮弹弹带装配的技术要求。

基于特征和知识的车身点焊智能CAPP方法研究

建立了车身零部件面向装配的特征模型,提出了装配过程中“特征演化”的概念,以简化零部件特征的定义;研究了点焊工艺知识结构,包括知识的总体结构、工艺事实和工艺条件表达,并面向知识匹配过程对知识结构进行了优化;分析了基于零部件特征和工艺知识的推理技术,包括规则匹配的算法、冲突消解的策略和产生式推理方法,采用线性模型和神经网络模型对工艺方法与工艺条件之间的映射关系进行了模拟。模拟结果表明,采用提出的方法能取得与实际相符的效果。

汽车车身多层板焊接变参数控制方法

针对汽车车身焊装过程中普遍存在一把焊钳采用一个工艺参数焊接不同车型、不同层数和板厚的焊点,从而造成较多焊接缺陷的问题,利用单片机作为核心开发了点焊监控系统,该系统能够实现点焊过程数据采集、网络信息传输和基于焊点数的工艺参数调整等功能.为了防止焊接工艺参数使用混乱,在分析了焊接过程参数的基础上,建立了工艺使用的评判算法,保证每一个焊点都在合理的焊接参数下取得.结果表明,所开发的系统具有良好的稳定性和准确性,适于在实际生产过程中应用.

基于SPC/SPD的汽车车身装焊质量实时监控与故障诊断

在实现车身装焊质量检验工艺和质量实测数据网络化管理的基础上,采用统计过程控制(SPC)和统计过程诊断(SPD)技术,实现了车身装焊质量的实时监控和故障原因诊断,提高了质量管理的效率和科学性。

自动焊接设备在全位置焊中的应用

分析了自动焊接设备的机械结构、控制系统硬件等关键技术问题,以及自动焊接设备在野外焊接中的应用前景。

电动三轮车车邦专用焊接设备及自动线设计研究

针对目前国内电动三轮车车邦焊接技术的不足,研究设计了一套符合电动三轮车企业生产实际,并能替代目前三轮车车邦手工焊接工艺、性价比高于采用单一机器人(OTC)焊接工艺的专用自动焊接设备及其自动生产线.设计专用码垛设备能够将装夹车邦坯料的胎具自动分拣、翻转,并借助输送胶辊将胎具立式输送到焊接工位,设计的数字控制专用焊接设备能五轴联动对车邦自动寻焊和双面施焊,设计的PLC自动控制生产线实现了车邦坯料的自动送料、自动就位、自动焊接、自动出料等流水线式作业.为解决焊接过程中可能出现的等料和设备故障问题,焊接工作站按工序分区,每个分区设置两个工位,正常情况为顺序送料和施焊,故障时启动随机送料程序开启随机寻焊施焊功能,保证生产的连续性.工业试验表明,设计的生产效率和产品质量得到极大提高,对行业的技术进步具有积极的推动作用.

汽车焊装夹具调整支座的设计

介绍了汽车焊装夹具支座的发展过程,列举其特点和使用性,对焊装夹具的设计和研发起到促进作用。

无铅手工焊接及常见缺陷

软钎焊接是实现电子产品元器件装配与电气连接的主要生产工艺,软钎焊点的质量是决定电子产品质量和性能的重要因素。无铅焊料种类丰富,对应多种焊接温度,无铅焊接可以提供更大的焊接温度梯度,是解决高度集成的电气装焊问题的有效手段。为了在手工焊接过程中获得高质量的无铅焊点,研究了手工焊接的热能量传导方式,研究了手工焊接的基本步骤,研究了常见无铅焊料的组成及选用情况,得出了无铅焊接温度高、工艺窗口小等技术难点。分析了常见焊接缺陷特征及成因,在工艺参数、工具选用等方面提出了焊接质量提升的若干措施。对提高无铅手工焊接成品率,分析焊接质量原因,减少并消除使用无铅焊料进行手工焊接时出现的质量问题,具有指导作用和借鉴意义。

汽车装焊设备现状及发展趋向

本文在分析了国外汽车装焊技术发展过程和当今水平、国内汽车装焊设备现状后,论述了成焊公司开发生产汽车装焊设备的有利条件。针对我国汽车工业2000年发展目标,介绍了我国汽车装焊设备发展动向,具体地论述了成焊公司在近几年中开发汽车车身装焊生产线及其设备,自动多点焊机,焊接机器人,各种汽车专用焊接设备以及通用焊机的设想。

热水器内胆自动焊接成套设备的研制

就热水器内胆的焊接生产要求,介绍了热水器内胆自动化焊接成套设备。采用的高速焊接工艺技术大大提高了生产效率,且其柔性化和人性化的设计符合了现代制造的多品种、混流批量生产的要求。

特种车辆前桥组合焊接设备设计

根据特种车辆不同型号的前下弧钢板与齿轮室焊接的角度及尺寸要求,设计了特种车辆前桥组合焊接设备。该设备通过齿轮、齿条带动卡盘做轴向移动,齿轮室安装在卡盘上,通过卡盘安装角度保证齿轮室的焊接角度,并通过快速定位夹紧机构及互锁机构保证了齿轮室与前下弧钢板的角度及空间尺寸位置的公差要求,该设备具有定位准确、拆卸方便的特点,从而满足了柔性化生产需要,提高了工作效率。

自由组装式焊接工位的创新设计与制作

为焊接人员提供良好的实践操作平台,结合不同场地的实际需要进行焊接工位的创新设计与制作。以手工及半自动熔化焊接工位为研究对象,根据目前各院校焊接实训基地和培训机构学习、培训及焊接大赛需要,选用碳钢材料加工制造焊接工位,工位可以根据不同场地和要求进行灵活组装、拆卸。通过与其他工位的制造和使用效果比较得出,自由组装式焊接工位创新设计与制作技术优势明显,具有广阔的应用前景。

核电厂管道卡钳式全位置自动焊工艺

针对传统焊接方式已不能满足当前核电工程建设和未来核电检修需要的现状,通过前期的市场调研、设备选型、工艺开发和工程应用等过程,研究出一套成熟的卡钳式全位置自动焊方法用于核电厂现场管道的焊接,可有效节约成本、保证焊接质量、提高施工效率,为后续核电厂管道领域自动焊的推广应用提供参考和借鉴。

异型管孔型设计的CAD组装法

借鉴活动板房设计、制造和组装的工艺流程,借助Auto CAD平台,从"圆形→异形"孔型变形曲线参数的设计、独立变形曲线的"制造"(画)和独立变形曲线的"组装"3个方面,介绍了异型管孔型的CAD组装法。提出充分利用CAD原则、逆向思维变形孔型原则、公称尺寸原则和流程化原则等。该方法省去了异型管孔型设计过程中的繁琐计算,使异型管变形合理,提高了孔型设计效率。

车身柔性薄板件搭边焊接接头的回弹偏差模型

当前汽车车身薄板件点焊回弹模型采用薄板端部的点接触模型,未考虑实际点焊工艺中设置的搭边量,因此不适用于实际装配质量分析。通过对柔性薄板定位装配过程的研究及实际点焊生产工艺的分析,建立了面接触搭边悬臂梁结构,并在对焊接接头受力分析的基础上提出了一种考虑搭边量的点焊回弹偏差数学模型,后与无搭边回弹偏差模型作参数敏感性对比分析。最后,通过分析矩形薄板件实例的装配偏差,表明了该偏差分析模型的有效性。

一种新型焊管成型机架装配及检验工艺

成型机架是天津钢管集团股份有限公司355焊管生产线中的重要设备。该机架是德国西马克—米尔公司研发的新产品,并首次在国内进行装配。成型机架是生产线中精度要求最高的设备,故对制造和装配要求很高。本文研究的成型机架装配及检验的工艺不仅达到了设备的精度要求,而且节省了装配时间。

核电站钢制安全壳管板接头埋弧自动焊研究

核电产品插入板套筒组件为圆周焊缝接头形式的管板,一直采用传统的手工电弧焊或熔化极气体保护焊的焊接方式。由于焊接方法及自身结构形式的限制,焊后焊接应力较大,焊接缺陷率高,焊接质量一直不稳定。通过试验确定了低合金高强度钢SA738Gr.B与SA350Gr.LF-2接头的埋弧焊工艺,并使用改造的焊接设备、设计的预热及翻转工装进行了模拟件及产品的试验验证,合格率100%。这表明改造的埋弧自动焊设备及焊接工艺可以在核电站及非核领域管板产品圆周焊接接头中进行推广应用。

大开孔重叠设备制造技术探讨

介绍了大开孔设备在组对、焊接中产生的三种典型变形——开孔时壳体轴向弯曲、开孔时横截面局部塌陷、焊接时产生的接管歪斜;分析了产生变形的原因。结合设备结构和制造工艺,以及多年的制造经验,总结了预防变形的工艺措施。

顶蒙皮焊接工艺与设备

详细阐述了客车顶蒙皮自动点焊设备的主要结构与功能 ,介绍了利用该设备进行顶蒙皮焊接的施工工艺。