Study on the Training Strategy of High Skilled Talents of Spray Coatings for Automobile in Secondary Vocational School——from the Perspective of Made in China 2025 Strategy

Made in China 2025 Strategy requires a large number of high skilled talents,which the high-skilled talents are the core backbone of skilled workers and a significant force to promote technological innovation and realize the transformation of scientific and technological achievements.In this study,combined with automotive spraying industry characteristics,four cultivation strategies are established by the construction of the system of high-skilled talent formation,training mode of on-campus+on-job highskilled talents,the common trail of national certification and enterprise certification and the star system spiraling excitation in order to create a new growth path for the cultivation of high-skilled talents in automobile spraying.

汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析

对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析。指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多。提出了相应的解决措施。

电泳工艺设置对防腐的影响分析

采用正交试验考察了车身材质(冷轧板和镀锌板)、电泳膜厚、烘烤条件、电泳时间和电泳电压对漆膜耐中性盐雾性能的影响。结果表明,底材是防腐的决定性因素,镀锌板的防腐能力明显优于冷轧板,提高烘烤温度或/和延长烘烤时间能够降低扩蚀宽度。膜厚在16~20μm范围内变化,以及电泳时间或电压的变化(在膜厚相同的情况下)对防腐性能的影响均不明显。

薄膜前处理技术在汽车涂装中的应用

以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性。结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求。

汽车涂装生产技术新动向

介绍了涂装材料(包括前处理、阴极电泳、PVC、中涂和面涂等)以及涂装工艺和设备(包括涂装输送方式、前处理方式、槽液循环方式、涂胶技术、涂装系统自动喷涂设备、喷涂技术和生产自动化控制技术等)的发展状况。指出汽车涂装生产技术应在提高装饰性和防腐蚀能力的同时,向低污染、低成本的方向发展。

汽车电泳涂装常见问题及其解决措施

介绍了汽车车身电泳涂装工艺流程,主要包括预清理、脱脂、表调、磷化、沥干、阴极电泳、烘干和冷却。分析了汽车电泳涂装中常见的一些问题,如缩孔、气泡、漏底。给出了其解决措施。

汽车涂装生产中的静电喷涂简介

结合生产实际,简要介绍了在静电喷涂方面的经验。

阴极电泳缩孔缺陷原因分析及其控制方法研究

阴极电泳缩孔是汽车涂装中危害最大的漆膜缺陷之一,它不仅影响涂膜外观质量,而且还会破坏涂膜的完整性而影响防腐性能。电泳缩孔现象一旦产生,往往是连续性的,容易形成批量质量问题,且很难在短期内予以消除。因此,电泳缩孔弊病是汽车涂装业内普遍存在的一个极具挑战性的研究课题。根据生产现场工作实践经验,总结分析了电泳缩孔缺陷常见病因,并提出了有效的预防措施及工艺控制方法。

浅谈汽车涂装电泳

简单介绍了汽车车身电泳涂装工艺流程,从实际生产过程当中寻求影响电泳涂装的工艺参数,以及电泳涂装的方法与技巧,在实际工作中分析解决了电泳过程中出现的问题,例如电泳流痕、缩孔等质量问题。

谈汽车的现代电泳涂装工艺

详细介绍了现代汽车电泳漆的应用现状,电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧,并提出了车身电泳漆膜现场常规的质量检测项目。

板材粗糙度对水性3C1B工艺所得涂层短波的影响及改善方法探讨

为了改善采用超高泳透力电泳漆与水性3C1B工艺所得涂层的短波,讨论了电泳粗糙度和板材粗糙度对涂层橘皮的影响。除了控制板材粗糙度小于1.00μm,还可以通过打磨电泳层、调整中涂与清漆膜厚等措施来解决该问题。

浅析涂装过程中的电泳流痕成因及解决措施

文章对汽车车身电泳涂装过程中产生的电泳流痕成因进行分析,通过对车身焊装结构、车身折边胶工艺、前处理电泳工艺、涂装工装设备等对电泳流痕产生的影响进行了分析研究,给出相应解决方法,为问题解决提供思路。

汽车减震器用水性环氧涂料涂装工艺的研究

以自主研发的水性环氧涂料为实验材料,以汽车减震器所使用的圆盘静电涂装工艺为实验对象,研究了静电电压、转速、线速、工件温度、流平时间、烘烤温度等工艺条件对水性涂料在汽车减震器上涂装的影响,从而得出减震器用水性环氧涂料涂装工艺的最佳工艺参数,为水性环氧涂料在汽车减震器上的应用作出指导,加快汽车减震器行业涂料水性化发展,推动行业绿色涂装的进程。

新一代无铅环保电泳涂料ED-6C应用实践

介绍了无铅环保电泳涂料ED-6C的技术指标以及在RoDip-3系统上的应用实践,包括应用前后工艺比较,ED-6C电泳涂料体系优点、在轿车涂装过程出现的问题及其解决措施。

浅谈紧凑型SUV车发盖电泳二次流痕的成因与解决

对紧凑型SUV车发盖电泳二次流痕缺陷的形成原因进行了描述和分析,探讨了导致紧凑型SUV车发盖电泳二次流痕缺陷形成的机理。主要从涂装工艺、车身产品结构以及工件夹层涂黑胶工艺等多方面对电泳二次流痕缺陷形成进行探讨和分析,并提供了一些预防及解决方法。

汽车顶盖喷涂轨迹的优化

在汽车喷涂过程中,涂料经过高速旋杯式静电雾化器到达汽车顶盖时,涂层厚度呈现不均匀的状态。为了更大程度上实现喷涂表面涂层厚度的均匀性,改善汽车喷涂质量,建立汽车表面喷涂轨迹的优化模型,并计算相邻喷涂轨迹间的最优重叠距离。将汽车顶盖离散化为多个三角平面,将汽车顶盖的平面投影按照最佳喷涂间距进行网格划分,求解相应三角平面的节点信息和喷涂该点时雾化器的坐标值,并生成汽车顶盖喷涂轨迹。通过对汽车顶盖喷涂轨迹的计算,为进一步实现对复杂曲面的喷涂轨迹优化提供了理论依据和实践指导。

浅谈车身漆面静电斑问题的改善

结合本厂实际案例,从人、机、料、法、环等方面提出并验证了产生静电斑的关键因子,并提出了静电斑的控制方法,经过改善,静电斑的故障率下降明显,取得了明显效益。