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Analysis on Tribological Properties of Potentially New Friction Material with Response Surface Method
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作者 徐蕾 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2011年第3期499-503,共5页
The tribological properties of newly developed friction material were evaluated by statistical analysis of the major affecting factors.The material for investigation was non-metallic friction material synergistically ... The tribological properties of newly developed friction material were evaluated by statistical analysis of the major affecting factors.The material for investigation was non-metallic friction material synergistically reinforced with aramid fibre and CaSO 4 whisker,which was developed for hoisting applications in coal mine.The response surface method(RSM)was employed to analyze the material performances affected by the independent and interactive effect of the factors under the normal working condition and severe working condition,respectively.Results showed that under the normal working condition,the newly developed material exhibited stable tribological properties which were insensitive to the test conditions.While under the severe working condition,the sliding velocity was the most dominant factor affecting the friction coefficient.Additionally,compared to the commercially available material,the modified material showed superior wear resistance and thermal stability. 展开更多
关键词 tribological properties friction material response surface method wear
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Optimization of pore structure and wet tribological properties of paper-based friction materials using chemical foaming technology 被引量:1
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作者 Chang LI Jie FEI +4 位作者 Enzhi ZHOU Rui LU Xiaohang CAI Yewei FU Hejun LI 《Friction》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第9期1317-1334,共18页
Paper-based friction materials are porous materials that exhibit anisotropy;they exhibit random pore sizes and quantities during their preparation,thereby rendering the control of their pore structure difficult.Compos... Paper-based friction materials are porous materials that exhibit anisotropy;they exhibit random pore sizes and quantities during their preparation,thereby rendering the control of their pore structure difficult.Composites with different pore structures are obtained by introducing chemical foaming technology during their preparation to regulate their pore structure and investigate the effect of pore structure on the properties of paper-based friction materials.The results indicate that the skeleton density,total pore area,average pore diameter,and porosity of the materials increase after chemical foaming treatment,showing a more open pore structure.The addition of an organic chemical foaming agent improves the curing degree of the matrix significantly.Consequently,the thermal stability of the materials improves significantly,and the hardness and elastic modulus of the matrix increase by 73.7%and 49.4%,respectively.The dynamic friction coefficient increases and the wear rate is reduced considerably after optimizing the pore structure.The wear rate,in particular,decreases by 47.7%from 2.83×10^(−8) to 1.48×10^(−8)cm^(3)/J as the foaming agent content increases.Most importantly,this study provides an effective method to regulate the pore structure of wet friction materials,which is conducive to achieving the desired tribological properties. 展开更多
关键词 paper-based friction materials chemical foaming technology pore structure tribological properties
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稀土混合纳米颗粒改性对酚醛树脂基摩擦材料力学性能和摩擦学性能的影响
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作者 谷杨浪 赵运才 +2 位作者 孙嘉晨 邹耀平 万邵晨 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期71-77,共7页
制备了不同质量分数稀土CeO_(2)(1.0%,1.5%,2.0%)、Y_(2)O_(3)(1.0%,1.5%,2.0%)混合纳米Si O_(2)(2.0%,3.0%,4.0%)改性酚醛树脂基摩擦材料,通过正交试验进行配方设计,结合极差分析研究了改性材料对力学性能和摩擦磨损性能的影响,得出最... 制备了不同质量分数稀土CeO_(2)(1.0%,1.5%,2.0%)、Y_(2)O_(3)(1.0%,1.5%,2.0%)混合纳米Si O_(2)(2.0%,3.0%,4.0%)改性酚醛树脂基摩擦材料,通过正交试验进行配方设计,结合极差分析研究了改性材料对力学性能和摩擦磨损性能的影响,得出最佳添加量,分析了改性摩擦材料的磨损机理。结果表明:稀土Ce O_(2)、Y_(2)O_(3)混合纳米Si O_(2)改性摩擦材料的洛氏硬度在62~78 HRL范围内,剪切强度在31.4~34.5 MPa范围内;Ce O_(2)、Y_(2)O_(3)和纳米Si O_(2)最佳质量分数分别为2.0%,2.0%,3.0%,此时试样在中温阶段(200~250℃)的磨损率较小、较稳定,摩擦因数较大,硬度较大,剪切强度最大;最佳添加量下,试样中填料组织分布均匀、尺寸细小、与树脂基体黏结牢固,石墨形成连续摩擦平台,剪切断面呈撕裂不规则状,磨损面中平整区域多,无明显划痕和沟槽;改性摩擦材料在中温阶段的磨损机理主要为热疲劳磨损和磨粒磨损。 展开更多
关键词 稀土氧化物 纳米颗粒 树脂基摩擦材料 正交试验 摩擦学性能
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二硫化钼的原位力学和摩擦学研究
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作者 顾杰 唐悦宁 +8 位作者 李佩桥 郭子乾 王均帅 安翠华 高玲肖 武帅 邓齐波 赵丽滨 胡宁 《河北工业大学学报》 CAS 2024年第4期1-20,共20页
二硫化钼(MoS_(2))作为一种力学性能优异的典型二维半导体材料,成为制备柔性电子器件的最佳材料之一,同时其层间结合力相对较弱,也是润滑减摩的理想材料。二维材料的结构特性和受载下的力学行为对其服役寿命和摩擦学表现有直接影响。本... 二硫化钼(MoS_(2))作为一种力学性能优异的典型二维半导体材料,成为制备柔性电子器件的最佳材料之一,同时其层间结合力相对较弱,也是润滑减摩的理想材料。二维材料的结构特性和受载下的力学行为对其服役寿命和摩擦学表现有直接影响。本文系统回顾了二维MoS_(2)原位力学性能和摩擦学性能的理论模拟和实验研究。首先关注了MoS_(2)在纳米压痕过程的弹塑性变形和断裂失效行为,以及缺陷对MoS_(2)机械可靠性的影响,梳理了基于原子力显微镜的原位测试方法的优势和局限。其次,探讨了温度、气氛、湿度和晶格取向等因素对MoS_(2)表面摩擦及层间剪切的影响,并对MoS_(2)作为润滑添加剂在工程应用领域实现宏观尺度减摩润滑的研究现状进行了总结与展望。 展开更多
关键词 二维材料 原子力显微镜 原位力学测试 数值模拟 减摩润滑 摩擦机理
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C/SiC摩擦材料的制备及摩擦磨损性能 被引量:32
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作者 范尚武 徐永东 +2 位作者 张立同 成来飞 楼建军 《无机材料学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期927-934,共8页
通过化学气相渗透法(CVI)结合反应熔体浸渗法(RMI)制备了低成本、高性能的C/SiC飞机摩擦材料,并模拟飞机正常着陆条件进行了摩擦磨损实验.实验结果表明: C/SiC是比C/C更优的飞机摩擦材料,具有动、静摩擦系数高(分别为0.34、0.41)... 通过化学气相渗透法(CVI)结合反应熔体浸渗法(RMI)制备了低成本、高性能的C/SiC飞机摩擦材料,并模拟飞机正常着陆条件进行了摩擦磨损实验.实验结果表明: C/SiC是比C/C更优的飞机摩擦材料,具有动、静摩擦系数高(分别为0.34、0.41),湿态几乎无衰减(约2.9%),磨损小(约1.9μm/次),摩擦性能稳定等特点.并采用金相显微镜、扫描电镜等对C/SiC摩擦材料的摩擦面以及磨屑形貌进行了观察,并对其磨损机理进行了探索.结果表明,磨损机理以磨粒磨损为主,同时由于垂直于摩擦面的纤维柬增强了其层间抗剪切能力,从而提高了其抗磨损性能. 展开更多
关键词 C/SIC 摩擦材料 摩擦磨损性能
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汽车摩擦材料的研究现状与发展趋势 被引量:22
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作者 赵小楼 王铁山 程光明 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2006年第8期173-176,共4页
现代汽车的发展对汽车摩擦材料提出了更高的要求,摩擦材料性能的优劣将直接影响到汽车行驶安全性、稳定性、舒适性。从汽车无石棉摩擦材料种类、配方设计、制备工艺与设备、摩擦材料性能评价与测试方法等方面介绍了现代汽车摩擦材料的... 现代汽车的发展对汽车摩擦材料提出了更高的要求,摩擦材料性能的优劣将直接影响到汽车行驶安全性、稳定性、舒适性。从汽车无石棉摩擦材料种类、配方设计、制备工艺与设备、摩擦材料性能评价与测试方法等方面介绍了现代汽车摩擦材料的研究现状与发展趋势。 展开更多
关键词 汽车 摩擦材料 摩擦性能
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汽车用摩阻材料的研究状况 被引量:7
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作者 何东新 王成国 王海庆 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期54-57,共4页
从摩阻材料的发展历史及汽车对高性能摩阻材料的需要出发,阐述了摩阻材料的使用性能(摩擦学性能)要求,并分析了摩阻材料中各组分(包括基体树脂、增强材料、摩擦性能调节剂等)和温度、压力、速度三因素对性能的影响,提出了研究的意义和... 从摩阻材料的发展历史及汽车对高性能摩阻材料的需要出发,阐述了摩阻材料的使用性能(摩擦学性能)要求,并分析了摩阻材料中各组分(包括基体树脂、增强材料、摩擦性能调节剂等)和温度、压力、速度三因素对性能的影响,提出了研究的意义和存在的问题。 展开更多
关键词 汽车 摩阻材料 摩擦学性能 基体树脂 增强材料
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刹车条件对铁基粉末冶金材料摩擦磨损性能的影响 被引量:11
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作者 王秀飞 黄启忠 +2 位作者 宁克焱 尹彩流 高莹 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期372-376,共5页
采用粉末冶金法制备某型号飞机用铁基刹车材料,研究了刹车条件对铁基刹车材料摩擦磨损性能的影响,利用光学显微镜观察铁基刹车材料表面及其磨损表面形貌,利用X射线衍射仪分析其组织的变化情况.结果表明:随着刹车条件(单位面积吸收能量)... 采用粉末冶金法制备某型号飞机用铁基刹车材料,研究了刹车条件对铁基刹车材料摩擦磨损性能的影响,利用光学显微镜观察铁基刹车材料表面及其磨损表面形貌,利用X射线衍射仪分析其组织的变化情况.结果表明:随着刹车条件(单位面积吸收能量)的增加,铁基刹车材料的摩擦系数减小,磨损量增大,摩擦表面温度升高;磨损前铁基刹车材料由粗大的细片层珠光体和块状铁素体组成,随着吸收能量的增加,细片层珠光体较使用前明显增多和细化;当刹车条件从正常着陆刹车变为超载着陆刹车时,其摩擦表面Fe的高价氧化物比例增大. 展开更多
关键词 粉末冶金 铁基摩擦材料 刹车条件 摩擦磨损性能
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碳纤维长度与取向对纸基摩擦材料热负荷及摩擦学性能影响 被引量:16
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作者 宋晓东 杨方 +3 位作者 齐乐华 付业伟 潘广镇 李贺军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期65-72,共8页
采用湿法成型工艺制备了碳纤维长度为0.1—12mm的5种碳纤维增强纸基摩擦材料.采用梯度能量试验方法测试了所制备材料承载热负荷的能力以及在各级能量负荷条件下的摩擦磨损性能.借助扫描电镜及热导率测试仪,研究了材料承载热负荷的... 采用湿法成型工艺制备了碳纤维长度为0.1—12mm的5种碳纤维增强纸基摩擦材料.采用梯度能量试验方法测试了所制备材料承载热负荷的能力以及在各级能量负荷条件下的摩擦磨损性能.借助扫描电镜及热导率测试仪,研究了材料承载热负荷的机理.结果表明:碳纤维长度与取向对材料的热负荷及摩擦学性能有显著影响;当碳纤维长度为6mm时,材料承载热负荷的能力最高;长度为3~12mm的碳纤维能够在摩擦面形成稳固的框架结构,使材料在不同能量负荷条件下保持稳定的摩擦磨损性能;纤维长度对碳纤维在材料中的排列取向有直接影响,垂直于摩擦面排列的碳纤维能够显著提高材料的热导率并降低材料所承受的最大功率密度. 展开更多
关键词 碳纤维取向 纸基摩擦材料 热负荷 摩擦学性能
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Al_2O_3 基陶瓷摩阻材料的摩擦磨损特性 被引量:12
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作者 陈志刚 陈晓虎 刘军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期267-271,共5页
在MG-200磨损试验机上,对以Al2O3为基体,分别添加固体润滑剂组元石墨和氮化硼制备的2种陶瓷摩阻材料的摩擦磨损特性进行了试验研究.结果表明:在给定的试验条件下,添加石墨或氮化硼都可以改善材料摩擦性能的稳定性;分... 在MG-200磨损试验机上,对以Al2O3为基体,分别添加固体润滑剂组元石墨和氮化硼制备的2种陶瓷摩阻材料的摩擦磨损特性进行了试验研究.结果表明:在给定的试验条件下,添加石墨或氮化硼都可以改善材料摩擦性能的稳定性;分别在100℃,200℃,300℃和400℃下定温试验时,这2种摩阻材料都具有较高的摩擦因数和良好的耐磨性,其中含氮化硼之摩阻材料的耐磨性比含石墨之摩阻材料的更好,前者在400℃时的磨损率仅为后者在同温时的1/2. 展开更多
关键词 陶瓷 摩阻材料 石墨 氮化硼 摩擦磨损
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一种氯苯基硅油的合成及其摩擦磨损性能研究 被引量:12
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作者 翁立军 王海忠 +4 位作者 冯大鹏 潘光明 段玉容 刘维民 薛群基 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期254-257,共4页
合成了一种甲基封端、侧基含五氯苯基取代基团的有机聚硅氧烷(CPSO),考察了CPSO的粘温性能、倾点、饱和蒸气压及热稳定性能.采用OptimolSRV型微动摩擦磨损试验机评价了CPSO及空间用润滑油全氟聚醚(PFPE)和磷嗪(X-1P)在常温常压下用于GCr... 合成了一种甲基封端、侧基含五氯苯基取代基团的有机聚硅氧烷(CPSO),考察了CPSO的粘温性能、倾点、饱和蒸气压及热稳定性能.采用OptimolSRV型微动摩擦磨损试验机评价了CPSO及空间用润滑油全氟聚醚(PFPE)和磷嗪(X-1P)在常温常压下用于GCr15/CuSn合金摩擦副润滑剂的摩擦磨损性能;采用CZM型真空摩擦试验机评价了3种润滑油在真空条件下用于GCr15/CuSn合金和GCr15/9Cr18摩擦副润滑剂的摩擦磨损性能.结果表明:在真空和常温常压条件下,CPSO的减摩和抗磨损性能均优于PFPE及X-1P;与此同时,CPSO具有极低的饱和蒸气压、很低的热挥发损失以及较好的热稳定性和低温流动性.故其在空间飞行器械运动部件润滑领域具有广泛的应用前景. 展开更多
关键词 硅油 航天润滑剂 摩擦磨损性能
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和谐型大功率内燃机车高摩合成闸瓦的研制 被引量:6
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作者 裴顶峰 张国文 +1 位作者 党佳 贺春江 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期135-139,共5页
以丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏合剂,石墨、铝矾土、钾长石粉、还原铁粉和沉淀硫酸钡等为填料,钢纤维和海泡石纤维为增强纤维,混合构成了高摩合成闸瓦的摩擦材料;通过反复实验,优化配方及工艺,研制出适合我国和谐型大功率内燃机车运用需求... 以丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏合剂,石墨、铝矾土、钾长石粉、还原铁粉和沉淀硫酸钡等为填料,钢纤维和海泡石纤维为增强纤维,混合构成了高摩合成闸瓦的摩擦材料;通过反复实验,优化配方及工艺,研制出适合我国和谐型大功率内燃机车运用需求的高摩合成闸瓦。测试结果显示:研制的高摩合成闸瓦的各项物理力学性能及制动摩擦磨损性能符合和谐型大功率内燃机车的技术要求,其中冲击强度和压缩模量分别达到3.8kJ.m-2和460MPa。在1∶1制动动力试验台上的测试也显示,在120km.h-1速度下重车的制动距离以及车轮踏面最高温度和磨耗量分别为817m,215℃和0.87cm3.MJ-1,完全满足120km.h-1速度下紧急制动距离小于1 100m、车轮踏面最高温度小于400℃、重车制动磨耗量小于1.5cm3.MJ-1的使用要求,综合性能达到了国外同类型高摩合成闸瓦的水平。 展开更多
关键词 合成闸瓦 材料配方 高摩擦系数 摩擦磨损 大功率内燃机车
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Fe-Mo-CaF_2高温自润滑材料的摩擦学特性研究 被引量:20
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作者 韩杰胜 王静波 +2 位作者 张树伟 孟军虎 吕晋军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期306-310,共5页
采用中频感应热压工艺制备了具有良好高温摩擦学特性的Fe-Mo-CaF2高温自润滑材料,并用扫描电子显微镜和X射线衍射仪分析了Fe-Mo合金和Fe-Mo-CaF2高温自润滑材料的摩擦磨损机理.结果表明,由于高温下的机械摩擦化学效应,Fe-Mo合金磨损表... 采用中频感应热压工艺制备了具有良好高温摩擦学特性的Fe-Mo-CaF2高温自润滑材料,并用扫描电子显微镜和X射线衍射仪分析了Fe-Mo合金和Fe-Mo-CaF2高温自润滑材料的摩擦磨损机理.结果表明,由于高温下的机械摩擦化学效应,Fe-Mo合金磨损表面形成了由MoO2及Fe2O3组成的黑色釉质膜,从而表现出良好的减摩抗磨性能.在500℃以上时,Fe-Mo-CaF2合金磨损表面形成了由CaF2、MoO2、CaMoO4、Fe2O3及FeMo4F6等组成的复合润滑膜,从而表现出良好的高温自润滑性能. 展开更多
关键词 Fe—Mo合金 Fe—Mo—CaF2高温自润滑材料 摩擦学特性
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稀土La含量对铜基粉末冶金摩擦材料摩擦磨损性能的影响 被引量:8
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作者 王天国 覃群 梁启超 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期49-52,共4页
采用粉末冶金方法制备含稀土La的铜基摩擦材料,研究稀土元素La的添加量对材料的摩擦磨损性能的影响规律。结果表明,随着La含量增加,材料的硬度增加,抗压强度先增大后减小,同时材料的摩擦因数减小,磨损量先减小后增大。添加La质量分数为1... 采用粉末冶金方法制备含稀土La的铜基摩擦材料,研究稀土元素La的添加量对材料的摩擦磨损性能的影响规律。结果表明,随着La含量增加,材料的硬度增加,抗压强度先增大后减小,同时材料的摩擦因数减小,磨损量先减小后增大。添加La质量分数为1.5%的Cu基摩擦材料的力学性能和摩擦性能最好。稀土元素La对铜基摩擦材料改性作用表现为细化晶粒,改善材料的微观组织结构,增强磨损表面氧化膜的稳定性,产生固溶强化和弥散强化,提高了材料的力学性能和摩擦学性能。 展开更多
关键词 铜基摩擦材料 粉末冶金 稀土 摩擦磨损性能
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有机复合摩擦材料的成分优化及其对摩擦性能的影响 被引量:6
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作者 徐祥 杨明 +1 位作者 张世伟 龚乾江 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A01期447-450,共4页
采用正交试验设计方法对有机复合摩擦材料的成分进行优化,利用MMS-2A摩擦磨损试验机对材料的摩擦系数进行测试,用比磨损率表征复合材料的磨损性能,并通过极差法对试验结果进行了分析。用Leica体式显微镜和3D激光共聚焦显微镜观察了材料... 采用正交试验设计方法对有机复合摩擦材料的成分进行优化,利用MMS-2A摩擦磨损试验机对材料的摩擦系数进行测试,用比磨损率表征复合材料的磨损性能,并通过极差法对试验结果进行了分析。用Leica体式显微镜和3D激光共聚焦显微镜观察了材料摩擦磨损后的表面形貌,探索了不同成分下合成材料的摩擦磨损机理。结果表明:改性酚醛树脂对材料的平均摩擦系数和比磨损率的影响最大。摩擦系数较优的组合为A1B1C2D2,比磨损率较优的组合为A3D1C1B3。树脂含量较少时,摩擦表面的摩擦膜较少,犁沟较深,呈严重的磨粒磨损特征;随树脂含量增加,摩擦表面形成完整且连续的摩擦膜,犁沟较浅,材料的主要磨损形式为粘着磨损和磨粒磨损。 展开更多
关键词 正交设计 成分优化 摩擦材料 摩擦磨损 磨损机理
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新型无硫磷含氮润滑材料的制备及其对钢-钢摩擦副摩擦学性能的影响 被引量:6
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作者 欧阳平 张贤明 +2 位作者 张渊博 陈国需 李华锋 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期689-693,共5页
通过摩擦化学中的分子设计思想,设计制备了新型无硫磷含氮润滑材料,采用元素分析、傅立叶红外光谱和核磁共振波谱对其结构进行了表征,在四球试验机、环块试验机和万能摩擦磨损试验机上考察了其在常用钢-钢摩擦副的摩擦学性能,再用扫描... 通过摩擦化学中的分子设计思想,设计制备了新型无硫磷含氮润滑材料,采用元素分析、傅立叶红外光谱和核磁共振波谱对其结构进行了表征,在四球试验机、环块试验机和万能摩擦磨损试验机上考察了其在常用钢-钢摩擦副的摩擦学性能,再用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪分析了磨斑表面形貌及表面膜化学特征。结果表明:该润滑材料能明显降低摩擦副磨损,提高基础油承载能力和抗磨减摩性能,并在摩擦过程中发生摩擦化学反应,在摩擦表面形成以氧化亚铁、有机氮化物和含氮金属配合物等为主要成分的摩擦反应膜。 展开更多
关键词 无硫磷含氮润滑材料 制备 钢-钢摩擦副 摩擦学性能
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响应面法对一种新型摩擦材料的性能优化及其磨损机理 被引量:3
17
作者 徐祥 杨明 +2 位作者 梁益龙 张世伟 龚乾江 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期101-108,共8页
采用响应面法结合Design-Expert软件对一种有机高摩擦复合材料进行研究,在MMS-2A摩擦磨损试验机上测试材料的摩擦性能,并建立制备工艺参数与摩擦因数、比磨损率之间的二次回归模型。结果表明:二次回归模型的预测值与实验值之间的相关性... 采用响应面法结合Design-Expert软件对一种有机高摩擦复合材料进行研究,在MMS-2A摩擦磨损试验机上测试材料的摩擦性能,并建立制备工艺参数与摩擦因数、比磨损率之间的二次回归模型。结果表明:二次回归模型的预测值与实验值之间的相关性可达91.97%与87.85%,具有较好的拟合精度;热压工艺中成型温度与成型时间具有显著的交互作用。通过金相显微镜、SEM、3D激光共聚焦显微镜、洛氏硬度计等对磨损表面进行形貌观察和磨损机理分析,发现成型压力、成型温度与成型时间影响复合材料的界面性能,致使摩擦材料表现出不同的摩擦磨损特性。由响应面法结合磨损机理分析得到该材料制备的最优工艺参数为:成型压力19~25MPa,成型温度165~174℃,成型时间18~22min。 展开更多
关键词 响应面法 摩擦材料 制备工艺 摩擦性能 磨损机理
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Al_2O_3颗粒表面镀铜铁基摩擦材料的研究 被引量:3
18
作者 徐峰 李建刚 +1 位作者 冯小明 李文虎 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2009年第2期61-63,共3页
通过粉末冶金法制备出Al2O3铁基摩擦材料,采用化学镀的方法使Al2O3颗粒表面包覆铜,测定材料的摩擦系数、磨损性能,并研究分析了增强体与基体的界面结合形式和摩擦磨损机理对铁基摩擦材料的影响。结果表明,所研制的铁基摩擦材料在Al2O3... 通过粉末冶金法制备出Al2O3铁基摩擦材料,采用化学镀的方法使Al2O3颗粒表面包覆铜,测定材料的摩擦系数、磨损性能,并研究分析了增强体与基体的界面结合形式和摩擦磨损机理对铁基摩擦材料的影响。结果表明,所研制的铁基摩擦材料在Al2O3镀铜后。 展开更多
关键词 摩擦材料 镀铜Al2O3颗粒 摩擦性能
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长石粉对酚醛树脂基摩擦材料性能的影响 被引量:3
19
作者 陈霞 梅启林 +2 位作者 张景洁 孟盼 范珊珊 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期13-17,共5页
采用热压成型工艺制备混杂纤维增强酚醛树脂基摩擦材料,在定速式摩擦试验机和万能试验机上研究了不同长石粉含量对材料摩擦磨损性能和力学性能的影响,借助扫描电子显微镜观察磨损表面形貌并分析其磨损机理。结果表明,长石粉的加入对材... 采用热压成型工艺制备混杂纤维增强酚醛树脂基摩擦材料,在定速式摩擦试验机和万能试验机上研究了不同长石粉含量对材料摩擦磨损性能和力学性能的影响,借助扫描电子显微镜观察磨损表面形貌并分析其磨损机理。结果表明,长石粉的加入对材料的力学性能有明显改善,相比于无长石粉的材料,当长石粉质量分数为6%时,材料的弯曲强度、压缩强度、剪切强度和冲击强度和洛氏硬度分别提高17.76%,10.62%,15.75%,7.81%和5.24%,但密度降低6.34%。且长石粉质量分数为6%时摩擦材料摩擦磨损性能最佳,100℃时的摩擦系数高达0.51,且磨损率最低,为1.2×10-8cm3/(N·m);其磨损机制从200℃时的粘着磨损转变为300℃时的典型磨粒磨损。 展开更多
关键词 长石粉 混杂纤维增强酚醛树脂 摩擦材料 摩擦磨损性能 力学性能 磨损机理
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纸基摩擦材料与不同含碳量钢配副之间的摩擦学性能及其失效机理研究 被引量:1
20
作者 孙涛 樊恒中 +4 位作者 苏云峰 宋俊杰 付业伟 张永胜 胡丽天 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期477-488,共12页
采用湿法成型辅助热压工艺制备了纸基摩擦材料.分别考察了纸基摩擦材料在无油状态和富油状态下与不同碳含量钢配副材料的摩擦适配性,并通过磨损表面形貌分析和探讨了其在无油状态下的失效机理.结果表明:在无油状态下,随配副材料硬度增高... 采用湿法成型辅助热压工艺制备了纸基摩擦材料.分别考察了纸基摩擦材料在无油状态和富油状态下与不同碳含量钢配副材料的摩擦适配性,并通过磨损表面形貌分析和探讨了其在无油状态下的失效机理.结果表明:在无油状态下,随配副材料硬度增高,纸基摩擦材料的摩擦系数下降,摩擦稳定性提升,磨损率降低,高硬度的65Mn钢与纸基摩擦材料的适配性较好.纸基摩擦材料在无油状态下主要表现为由疲劳裂纹引发的纤维脱粘与拔出导致的材料失效.在富油状态下,配副材料的硬度对纸基摩擦材料的摩擦性能无显著影响,润滑油膜和摩擦膜的形成能有效减轻对配副材料的微观切削作用,从而抑制材料的磨损. 展开更多
关键词 纸基摩擦材料 润滑状态 配副硬度 摩擦学性能 摩擦机理
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