基于防护速度的高速磁浮辅助停车区设置

为了在满足高速磁浮列车安全连续运行需求的前提下节约建设成本,提出了一种基于速度防护曲线的辅助停车区设置算法.在此基础上给出了一种基于基准运行速度曲线的辅助停车区算法,同时能满足多目标速度曲线并存的线路上列车安全连续运行的要求.考虑了列车运行控制系统安全性的要求,给出了工程应用中相应的辅助停车区调整方法,并在一定工况条件下进行了仿真计算,结果表明该辅助停车区算法能在一定程度上降低高速磁浮交通系统的建设成本.

考虑追踪运行的高速磁浮辅助停车区设置优化

以降低常导高速磁浮交通系统辅助停车区的建设成本为目标,根据磁浮列车与传统轮轨交通在运营方式上相类似的特性,分析辅助停车区对磁浮列车追踪运行的影响。在既有辅助停车区设置方法研究的基础上,考虑列车运行追踪间隔要求的运营场景,进而构建满足目标约束下的辅助停车区设置模型,给出一种辅助停车区设置优化调整的设置方法。针对该方法在一定运行场景下进行仿真计算,计算结果表明该方法能在列车连续安全运行要求和列车追踪间隔需求的双重约束下,使辅助停车区数量达到最小值,从而实现降低建设成本的目标。

考虑辅助停车区约束的中速磁浮列车速度曲线节能优化方法

在分析中速磁浮列车动力学模型和节能运行工况转换序列的基础上,提出一种先以运行线路参数为依据划分场景,然后在特定场景中以双限速度防护曲线的临界点为依据进一步细分区间的建模思想,进而构建满足目标运行时间约束下的多区间列车速度曲线节能优化模型,并给出一种基于不同运行工况转换点的求解思路以及多区间列车节能速度曲线的Pareto优化方法。研究结果表明:与现有列车速度曲线节能优化方法对比,本文优化方法针对磁浮列车运行的适用性和优化效果更好。

考虑复杂场景的常导高速磁浮辅助停车区优化布置

针对辅助停车区(ASA)布置的复杂场景,面向多目标速度曲线共存线路,以辅助停车区数量与列车区间追踪时间最小化为目标,以列车安全运行为约束,构建了多目标优化模型,设计与讨论了带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-II),提出了一种考虑辅助停车区布置特征的种群初始化策略,使得算法具有良好计算性能。算例仿真验证了模型与算法解决复杂场景下辅助停车区优化布置的有效性,为求解辅助停车区布置问题提供了新思路。

基于场景划分的常导高速磁浮辅助停车区布置优化

针对常导高速磁浮辅助停车区(ASA)布置过程中多样的需求因素与复杂的限制条件,着眼于以较少的辅助停车区来保障磁浮列车的安全运行,提出了基于场景划分的辅助停车区布置方法。首先,将辅助停车区布置的一般场景划分为列车运行方向、列车运行曲线、需求优先区段和需求限制区段,并构建优化模型。其次,以每个辅助停车区距离终点站尽量远为准则,剖析面向不同场景的优化规则,进而设计求解辅助停车区布置优化模型的启发式算法。最后,结合数值试验开展算例分析。结果表明,所提出方法能够快速获取可靠经济的布置方案。列车步进冗余时间的增加会增大辅助停车区需求。开展双方向辅助停车区的布置时,合理利用反方向辅助停车区有助于降低辅助停车区需求。