旋翼轴用Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE复合镀层的制备与摩擦学性能

针对国内航空传动系统翻修间隔时间短的不足,以硬质颗粒Al_(2)O_(3)和润滑材料PTFE作为微粒,采用电刷镀技术在旋翼轴常用过渡层金属材料T2紫铜片表面,制备Ni−Al_(2)O_(3),Ni−PTFE,Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE复合镀层,采用扫描电镜、显微硬度仪表征分析镀层微观形貌、元素含量分布及硬度;采用自制的销盘式摩擦磨损试验机对镀层试样进行摩擦磨损试验,探究镀层摩擦学性能及其磨损机理。结果表明:随Al_(2)O_(3)颗粒含量的提高,Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE复合镀层表面微晶单元尺寸减小,硬度提高,Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE(3∶1)显微硬度最大为236 HV,相比于Ni−PTFE复合镀层提升约66%;Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE复合镀层结合了Al_(2)O_(3)和PTFE两者的优势,在具有减摩的同时,还具有良好的耐磨性能,Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE(1∶1)复合镀层的减摩性能最优,相比于Ni−Al_(2)O_(3)其摩擦系数降低约52%;Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE(3∶1)复合镀层的耐磨性能最优,相比于Ni−PTFE其磨损率降低约85%;Ni−Al_(2)O_(3)−PTFE复合镀层的磨损形式主要是机械磨损,存在轻微的氧化磨损和黏着磨损,复合镀层表面微凸体的塑性变形可为摩擦表面提供润滑膜,其中PTFE是自润滑颗粒,Al_(2)O_(3)颗粒起到支撑与强化的作用,保护镀层免受磨损。

航空护林直升机视频传输系统试点建设与效果分析——以广东省河源市为例

为充分利用直升飞机护林巡航时间长、距离远、范围广的优势,开展森林防火直升机视频传输通信保障系统试验。在河源市15 642 km~2范围内,利用现有通信铁塔建立25套地面接收基站。测试结果表明:在现有13条直升机护林航线上,直升机观察员观察到的景象都能顺畅的传输到河源市森林防灭火指挥中心和省应急指挥中心,系统还实现了“直升机—指挥中心”人员的语音互通。系统应用表明:设备组件运行稳定可靠,操作简单易行,具有很好的推广应用前景。

高动态复杂场景下航空自组网路由协议研究

随着航空运输规模的迅速增长,以民航飞机为主的航空自组网通信已经具备通信组网覆盖的基础。能否找到一种有效手段将高动态不确定复杂场景下航空器节点重要数据传输并安全备份,是提高空天地一体化系统可靠性和管理能力的重要措施。然而,航空自组网所具备的网络拓扑结构高动态变化、网络跨度大和网络链路不稳定等特点,给航空自组网网络协议设计,尤其是路由协议设计带来了严峻考验。为了便于未来在航空自组网路由协议设计方面开展深入研究,对航空自组网路由协议设计相关要求进行了全面的分析并对现有的路由协议进行了全面的调研。首先根据航空自组网的特点分析了航空自组网路由协议设计所需要考虑的因素、面临的挑战以及设计原则;然后,根据现有路由协议设计特点,对国内外已有航空自组网路由协议进行了分类综述与分析;最后,探讨了未来航空自组网路由协议设计的研究重点,为推动我国下一代空天地一体化网络研究提供了参考。

航空小模数齿轮传动误差及加工工艺研究

在工业生产领域和高精密设备中,小模数齿轮的应用较为常见,如航空机械、电子产品以及仪器仪表等。前沿技术应用较为广泛的航空机械领域,对于小模数齿轮的传动误差和加工工艺技术均存在较高的要求。同时,受加工条件与环境的影响,小模数齿轮在传动过程中难免会出现一定的误差。所以,在实际加工过程中,通常采取控制加工环境和优化加工工艺技术的方式缩小航空小模数齿轮传动误差,或者采取误差补偿的方式,在加工模型的基础上利用解耦计算的方式缩小误差。因此,重点研究航空小模数齿轮传动误差及加工工艺技术,以期推动航空机械领域的发展。

高重合度直齿圆柱齿轮在直升机传动系统中的应用

针对国外高重合度直齿圆柱齿轮传动技术已逐步在航空传动系统中进行工程应用,而在国内该技术存在一定的差距,尚未形成成熟的设计理论和方法的现状,对高重合度直齿圆柱齿轮在直升机传动系统中的应用进行总结,包括国内外高重合度直齿圆柱齿轮在直升机传动系统中的应用以及国内外研究现状,探索国内外的研究差距,并指明我国高重合度直齿圆柱齿轮传动技术的工程应用亟待解决的4项问题,即强度计算标准问题、齿面修形方法问题、轮齿加工和热处理问题,以及润滑散热问题。

啮合错位对高速齿轮传动振动响应的影响

齿轮传动过程中由于装配误差及受载变形等容易产生啮合错位,非正常啮合状态将会影响系统动态特性,特别是对于航空高速齿轮传动,微小的错位可能也会导致系统动态性能急剧下降。本文基于多体动力学建模理论及方法,对轴系及齿轮进行超单元缩聚,根据轴系之间运动、载荷耦合关系,在各缩聚点施加载荷及约束,最终建立全柔体单级航空直齿轮传动系统动力学模型,研究了齿轮啮合角度错位对系统动态特性的影响。研究结果表明:齿轮啮合错位对系统动态性能影响显著,齿轮副啮合力、接触应力及传动误差峰峰值随错位角度增大呈增大趋势,错位后系统振动响应及动应力明显增大。

IP技术在民航空管通信网络建设中的应用研究

在民航领域,民航空管信息系统发挥着重要作用,其是指挥民用航空飞机智能中枢的重要组成部分。随着科技的进步与发展,民航空管通信网络技术以IP技术为基础信息架构,同时融合了移动通信技术、语音传输技术、数据传输技术等,成为一个复杂的智能系统,具有强大的通信能力,且稳定较强。随着现代信息技术的选代升级,网络信息系统日益呈现出共享、开放、安全的核心价值要求,网络通信技术也逐渐被各领域应用。民用航空领域也是如此,尤其是民用航空飞机的安全运行,离不开民用航空空管通信网络的支持,这是保障民用航空出行的基础,是民用航空领域发展的基石。因此,应不断升级优化民航空管通信系统的软硬件设施,保障通信系统的稳定性,促进民航领域的不断升级、优化。文中介绍了民航空管通信网络,以期提高通信网络的安全性、稳定性,保证空管通信服务的顺利开展。

航空传动齿轮通用工艺路线设计

基于大量航空传动齿轮零件工艺路线整理成果进行分析,介绍了航空传动齿轮通用工艺路线设计的基本要求和主要内容。按照机械零件工艺设计一般要求和工艺成组化理念,利用齿轮产品家族及其相似性,根据阶段聚合齿轮工序建立齿轮产品族工艺路线设计基线,有助于保证产品质量,提高劳动生产率。

航空用铝合金超微结构实验表征

为了使铝合金更好的服役于航空领域,就有必要对其微观结构进行实验表征,从而可以在铝合金微观结构和宏观性能之间搭建桥梁,最终优化铝合金的综合性能。本文介绍了航空用2xxx,6xxx和7xxx系铝合金发展历程以及时效析出过程中的微观结构演变,如Al-Cu合金GP区、Al-Cu-Mg合金GPB区等重要物相的结构特征,以及AlCu-Mg合金S相析出行为等都已得到了透彻的研究;阐述了透射电镜、扫描透射电镜、三维原子探针等技术的结合在Al-Cu-Mg-Ag合金Ω相、Al-Mg-Si-Cu合金β″相的晶体结构及界面结构以及铝合金晶间腐蚀机理等研究上的应用;本小组实现了复杂选区电子衍射谱的快速模拟及标定,并基于会聚束电子衍射实现了对析出相体积分数的精确测量;最后指出,高分辨透射电镜原位加热研究及透射电镜原位力学测试等新技术手段的应用,对深层次研究铝合金相变规律、变形行为具有跨时代意义。

航空物流传送设备中轴承故障稀疏特征提取

航空物流传送设备中的轴承由于长期受外侵灰尘影响,其内外环极易发生故障;利用计算机采集轴承的振动信号并进行故障特征提取是轴承故障诊断的常用方法;提出了基于稀疏分解的轴承故障特征提取方法;首先,分析轴承故障特征稀疏提取原理;然后,构造参数化Gabor字典,利用遗传算法对故障特征成分进行匹配追踪(Matching Pursuit,简称MP),以峭度值最大原则作为迭代结束条件;最后,重构提取的特征成分,进行包络谱分析,得出故障类型;对仿真数据和轴承振动数据的测试结果表明,所提方法能有效提取轴承故障特征成分,为航空物流传送设备中轴承的故障监测提供了一种有效方法。

918航空齿轮油在直升机上的试飞试用效果

试飞试用试验表明,918航空齿轮油可以满足某型直升机传动系统的润滑要求。

空地数据链路研究

本文介绍了一种作用距离远、信息量大且实时性要求高的数据传输链路方案。通过同步卫星中继 ,预计能达到 2Mbps的数据传输率 ,误码率为 10 - 6 。

高速串行总线与传统航空总线的混合应用研究

嵌入式计算机中高性能处理器的普遍使用,使得处理器间数据通信向大吞吐量趋势迅猛发展。RapidIO通信接口以其高传输速率、低传输延时的特性被广泛地应用于新一代嵌入式计算机的设计中。新一代航空嵌入式计算在追求高性能处理能力的同时,稳定可靠的低速航空总线,如ARINC429总线、1553B总线,依然大量使用。而数据传输过程中,高速串行总线与传统航空总线之间数据匹配问题是设计过程中必须考虑的问题。提出了一种使用FPGA实现高速串行总线与传统航空总线数据传输匹配的方法,与传统使用处理器实现传输数据匹配法相比,该方法具有低转换延时、高可靠性等特点。

导柱齿盘式同轴传动变速器研究

根据目前市场上对变速装置的特殊需求,提出了一种新型的变速传动装置.该变速装置采用齿盘、导柱和固定盘间的相互作用进行传动、利用齿盘与固定盘各自不同的传动角实现变速,从而用较为简单的结构形式实现了变速器的同轴、同向、不可逆传动.

民航地空数据链信号传输技术分析

当下民航企业不断发展对飞机和地面控制的实时通信提出了新的要求,而民航地空数据链是民航通信的主要内容,要加强飞机和地面控制的通信,就要加强两者的信号传输。低空数据链其本身的可靠性较高,传输速率较快,这种先进的信号传输技术能够切实加强飞机和地面控制之间的联系,文章针对民航地空数据链信号传输技术进行分析,旨在为切实加强我国民航飞机和地面控制之间的通讯水平提供有力参考。

分组交换技术在民航数据通信网络中的应用探析

民航数据通信网络是民航通信系统的重要组成部分,为民航业务的安全稳健开展提供了强有力的保障。本文从民航数据通信网络的技术背景出发,论述在新形势下民航数据通信网络建设及网络优化改造的方法与原则,并结合民航数据通信网络的现行架构及分组交换网络自身的特点,着重从现实角度出发,提出在民航信息系统中引入分组交换设备这一新型传输设备并探讨分组交换设备在民航数据通信网络中的组网与应用,为民航信息网络中的传输网络建设提供了参考依据。

基于稀疏编码的民航管制语音压缩方法

针对国内交通管制语音通信容量急剧增加的问题,为了寻求一种占用带宽更小、语音质量更好的压缩方法,提出了基于稀疏编码的语音压缩方法.给出了具体的推导过程,并将其与传统的语音压缩方法进行分析对比.通过对编码前后语音质量的评价与仿真可以看出,经稀疏编码法编解码前后的语音相似度较高,且具有语音质量高、传输比特率低、延时短和复杂度低等优势,符合民航卫星窄带传输的要求,保障了空中交通安全.

一种航空自组网GRID路由协议栅格长度划分方法

分析了航空自组网GRID路由协议的特点,在对GRID路由协议中栅格长度、节点有效辐射半径以及节点通信功率联合研究的基础上,通过理论分析和数学推导,得出栅格长度、节点有效辐射半径在一定通信功率条件下的定量关系,为GRID路由协议中栅格长度的划分提供了一种新的思路和科学的划分方法,对GRID路由协议在今后航空自组网中的研究设计具备一定的实用价值。

基于对应分析的民航从业人员安全信息传播途径的对比研究

为使民航从业人员有效的利用安全信息做好安全风险控制与事故预防工作,基于传播学理论,建立民航安全信息传播途径调查指标体系,通过对不同岗位、年龄、学历、职位和地区的民航从业人员获取安全信息的途径进行调查研究,采用对应分析的方法,研究不同类别民航从业人员对安全信息传播途径的使用程度。结果表明:不同人群在媒介的选择上差异较大,民航安全信息传播主体应注重分众传播,根据不同受众的特点进行安全信息的定向投放,使传播效果最优化。

基于G1000系统的通用航空飞行数据无线传输平台软件设计与开发

针对地面数据管理中心由人工拷贝G1000系统的SD卡内容获取通用航空飞机飞行数据的传统方式,参考商业运输机WQAR技术,提出了以树莓派为硬件基础、依托无线局域Wi-Fi网络的飞行数据传输平台。在传输平台硬件基础上,主要探讨传输平台系统软件设计的架构和组成,包括数据文件分析与获取、数据打包处理方式及发服务器端、客户端软件开发。经软硬件调试,选取了某通航飞机飞行数据为对象进行传输测试,结果表明:开发软件能够成功筛选、处理和传输本次航段的飞行数据。