CRH380B系列动车组西门子直流接触器的研究

青岛动车段配属的CRH380B系列动车组在运行过程中常发接触器故障,影响到列车各关键系统的安全稳定性。以西门子3RT1直流接触器为研究原型,分析了接触器“断续燃弧”产生的原因,详细介绍了接触器的开关控制电路工作原理,总结出接触器在实际运用过程中的故障易发点。最后,结合动车组实际运用中发生的两起典型行车故障案例,给出动车组接触器故障检查和处置的流程,针对具有普遍性的故障开展专项普查整治,消除故障隐患。

B系列串列螺旋桨敞水性能参数匹配数值仿真

分析研究B系列螺旋桨的敞水性能,应用VB语言编制B系列桨回归方程的计算程序,数值过程基于雷诺平均纳维—斯托克斯(RANS)法处理数值粘性流场,采用Fortran语言、Pro/E和GAMBIT前处理软件联合建模并划分网格,研究湍流模型对螺旋桨敞水性能的影响,对串列螺旋桨数值计算验证和敞水性能参数匹配问题进行研究,分析其尾流和速度场的变化状况。结果表明:RSM模型为较佳湍流模型;合适的桨距比和叶错角可明显提高串列桨的敞水性能,串列桨后桨吸收前桨的尾涡能量,且随着与盘面处的距离增大,串列桨轴向诱导速度减少趋势快于单桨,可提高串列桨的敞水效率。

B系列柴油机连杆烧瓦故障分析及对策

本文从B系列柴油机在使用中产生连杆烧瓦故障的统计及曲轴、连杆关键质量特性的检验数据入手 ,通过对连杆大端轴承润滑及油膜分布、承载能力研究 ,论证了造成连杆烧瓦故障的主要原因 ,并提出了解决方法。

大胆变革 锐意创新 深化高校用人机制改革——中山大学流动编制(B系列)新机制探索

为深化高校人事制度改革,合理优化高校人力资源配置,根据国家对事业单位聘任制改革的有关指导精神,中山大学吸取和借鉴国外大学的成功经验,大胆采用固定编制和流动编制有效结合的用人机制,在2004年底正式推出了一系列流动编制(B系列)人员聘用办法,成为中大聘任制改革的一大特色和亮点。本文从中山大学流动编制(B系列)新机制的实施背景、制度特点、现状与成效、问题及对策等方面进行了详细阐述,在肯定已有改革成果的同时,就现存问题了提出自己的对策。

基于TDS1000/2000/3000B系列示波器的动态能量测试系统

动态能量时域过程的捕捉与分析在工业过程监测和产品质量测试中有十分重要的意义和相当广泛的应用。本文介绍了一个以TDS10 0 0 / 2 0 0 0 / 30 0 0B系列示波器为基础构成的动态能量测试系统。它已成功地用于汽油机点火技术特性 ;电机过渡过程 ;电容、电感、电池充放电过程等方面的动态能量时域过程的智能测试。

康明斯B系列发动机连杆螺栓及装配工艺研究

通过对康明斯B系列发动机连杆螺栓疲劳性能、摩擦性能等的改进及现场装配工艺的适应性改进,实现了该螺 栓的国产化;同时实现了两种货源的螺栓与两种货源的连杆的完全混装,有着可观的经济效益。

康明斯B系列发动机VE泵预行程调整方法

就车不拆卸油泵的调整方法调整要点为：泵轴不动，转泵体。调整步骤为：①用专用花键轴慢慢转动飞轮（无专用工具时，可转动发电机皮带轮上的螺母），按住VE泵体下面的正时销，直至正时销插入凸轮轴齿轮的正时孔内。即为第1缸压缩上止点。②卸下油泵末端6根出油管中心的螺塞，装上预行程检测仪并预压缩百分表3毫米。为了保证检测仪有足够的安装空间．安装过程中，可拆下一根或几根油管，但注意油管不可弯曲。

荷兰船模水池B系列螺旋桨新旧图谱的比较

本文详细介绍荷兰船模水池1978年版B系列螺旋桨图谱的几何尺度、图谱的新旧表达形式，在计算Kt、Kq的回归系数的基础上，对新旧图谱在性能及叶剖面截面形状的变化进行了比较，供设计人员设计时参考。

康明斯B系列柴油机VE型分配式喷油泵使用“五忌”

忌随意拆铅封 VE型分配式喷油泵是一种极其精密的总成，其上有2个铅封：一个是油量调整螺钉，另一个是最高转速限制螺钉。由于调整这2个螺钉将改变发动机性能，同时拆除以后意味着出现意外事故后将放弃索赔权，因此不得随意拆除铅封进行调整，只能在指定维修点进行修埋。

B系列发动机气门失效情况及质量改进

1前言 气门掉头是引进的康明斯B系列发动机长期存在的质量问题,2000年赔偿车次达到165次,赔偿金额为170多万元,居我厂发动机用户三包赔偿第三位.问题造成了较多的用户抱怨,带来了较大的经济损失,给我厂产品声誉造成了极大的危害.

康明斯B系列柴油机喷油泵使用“五忌”

由东风汽车公司生产并已陆续装备部队的EQ2100E6D、EQ2102E6DY、EQ1141G等车型均采用康明斯B系列柴油机，选用了Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵。这种泵体积小、重量轻、特别适合高转速的小型车用柴油机。我国近几年引进的小型高速柴油机大多采用VE型分配泵。只要使用、保养得当，使用寿命一般可达到行车20万公里不检修。另外，供油量的调整更加方便，但是其使用条件要求比较苛刻，加之结构类型及附件种类较多，如果使用不当VE泵的寿命就会急剧下降。为保证部队汽车装备的完好率，VE型分配泵在使用过程中应做到“五忌”。

CRH380B系列动车组车门常见故障检查处理方法

高速动车组诞生以来,以其安全、快捷和舒适等特点在世界上多个国家得到了广泛的应用和发展。高速动车组是高速铁路发展的核心。高速动车组运行时受到空气动力学作用,对动车组结构提出了更高的可靠性和气密性要求。作为动车组的重要装备,高速动车组一般使用塞拉门结构代替普通的折页门结构。其是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道,其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。在历年检修运用过程中,车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素,因此,研究分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。本文以CRH380B型高速动车组的边门系统为研究对象,对动车组车门故障进行分析,按故障分类分析故障点,并提出了相应的故障处理措施。

博世新一代B系列发电机

博世是欧洲最大的汽车发电机生产厂家,拥有世界上最先进的发电机制造技术和独立的产品开发能力。近几年随着博世研究工作的不断深入和技术创新,其产品的更新换代日益加快,其产品的技术含量代表了当今世界上发电机技术的领先水平。博世的新一代B系列发电机正是博世技术创新力量的一个实际体现。

降低B系列柴油机排放的研究

本文主要对东风康明斯B系列柴油机如何降低发动机尾气排放进行了研究。为了满足日益严格的排放法规,东风公司对B系列柴油机的燃烧系统和供油系统等作了改进,运些改进措施有效地改善了发动机的尾气排放。文章也简要地对今后满足欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准进行了探讨和研究。

康明斯B系列发动机水箱翻水故障分析

康明斯B系列发动机在使用过程中常出现散热器或膨胀水箱向外翻水的故障。笔者通过多年从事保修鉴定和车辆维修工作的实践经验进行分析，该故障产生的原因可能有以下几种情况。