背对式槽钢组合梁均布荷载下的弯曲应力研究

研究了均布荷载作用下的冷弯薄壁背对式组合梁的弯曲应力分布,基于梁的经典弯曲理论和约束扭转理论,在考虑翘曲作用的影响下推导了构件在均布荷载作用下的弯曲应力理论公式。并通过有限元软件ABAQUS分析算例,将算例的仿真值和理论解析值进行对比,验证了该理论公式的合理性。结果表明,弯曲应力在横截面上呈现线性梯度分布,以构件OT1.2-86-S75为例,当旋转约束k_(φ)取值分别为10、100、1000 N时,翼缘处的应力梯度分别为3.225、2.465、1.732 MPa/mm,即翼缘处的应力梯度随着旋转约束的减小而增大;沿纵向在相邻螺钉之间呈现连续抛物线式分布;若螺钉间距相等,弯曲应力最大值出现在跨中,弯曲应力极大值随着与支座距离减小逐渐递减。

石英振梁加速度计温度自补偿方法

石英振梁加速度计在温变环境中存在输出漂移,文中采用一种新型软件补偿方法抑制温度漂移。该方法利用石英振梁自身谐振频率表征参考温度,并建立温度补偿模型。较于以温度传感器输出作为参考温度,该方法没有测温误差。在补偿算法上,提出一种基于麻雀搜索算法优化BP神经网络的温度补偿模型,能够克服BP神经网络易陷入局部最优的问题和提升补偿准确性。通过多次温度实验进行建模,对比补偿前后的输出值,零偏稳定性从392.8μg下降至65.5μg,证明该补偿方法的有效性。

基于横向变形约束弹性地基梁法的既有锚索桩极限承载力研究

以阿坝州岷江电化公司西侧滑坡前缘既有锚索桩为研究对象,既有锚索桩的极限承载力是滑坡综合治理中需要研究的关键。针对该问题,在桩身检测结果和锚索现场抗拉拔试验结果基础上,根据变形协调原理,对横向变形约束弹性地基梁法在桩锚固段地基水平抗力系数按梯形分布下的计算方法进行推导,并采用这种方法进行1-1'剖面既有预应力锚索桩的内力计算。把锚索极限承载力、既有桩身结构承载力和嵌固段地基强度条件共同作为限制条件,通过反分析方式不断逼近限制条件所对应的滑坡推力界限值,发现该工程中嵌固段地基强度对既有锚索桩的极限承载力起控制作用,并最终确定其极限承载力。该文所采用数据及计算方法可为同类工程研究分析提供参考。

基于IWOA-BP的石英振梁加速度计温度补偿研究

在温度变化的环境中,石英振梁加速度计(QVBA)的输出会发生漂移。为了改善QVBA的温度稳定性,提出了基于改进鲸鱼算法(IWOA)优化BP神经网络的温度补偿模型。IWOA通过优化BP神经网络的初始权值和阈值,克服了BP神经网络易陷入局部最优的缺点,增强了BP神经网络在训练中的准确性和鲁棒性。全温实验表明,该方法能够明显抑制QVBA因温度而产生的漂移。经过补偿,全温零偏稳定性从4.161 mg下降至0.196 mg,全温标度因数稳定性从59.676 ppm下降至35.751 ppm,验证了模型的有效性。

短台背工况下的预制梁架桥机安装技术应用研究

先简支后连续桥梁上部结构预制梁安装普遍采用在桥台背后长路基段落拼装架桥机,然后配重预制梁体过孔,再安装预制梁。中珠排洪渠桥上部结构为(5×23)m的双T梁,桥梁台背两侧为短距离路基,路基紧邻两侧被交道路深基坑,桥梁上部结构双T梁架桥机安装及喂梁场地长度不足,无法采用常规台背长路基段落安装工艺施工。文章分析了短台背工况安装难点,介绍了一种短台背距离工况下的双T梁架桥机安装方法,以期为其他类似项目提供借鉴。

开口防撞梁辊弧后端头收张口研究

针对开口防撞梁辊弧后端头收张口问题,采用仿真和实验方法进行了研究。选取3种典型开口防撞梁进行分析,通过分析截形角度和匹配角度对收张口的影响得出辊弧后收张口的变化规律;通过对断面应力分析得出辊弧后收张口的原因并提出了改善措施;通过分析反弯措施对收张口的影响,得出了布局角度对收张口的影响规律,并通过实验进行了验证;通过4种反挤压变形方案对收张口进行了分析,并经方案改进后得出最优工况。结果表明:起弧轮布局角度一定时,截形角度越大,立筋刚度越小,收张口差值随截形角度的增大而减小;辊弧后产生收张口现象是由辊弧时工件内部产生的剪应力造成的,剪应力是由起弧轮高度差引起的;调整起弧轮布局角度形成反弯可消除部分内应力,减小收张口差值;反挤压变形可减小收张口差值,采用5个整形轮时结构最优;内推轮内推2 mm时辊弧后防撞梁一致性较好,但同时带来法兰边翘曲的不良影响。

钢结构斜塔斜拉桥创新设计与结构力学行为

斜塔斜拉桥因其造型优美、视觉效果优良等特点常应用于市政桥梁中。以成都天府国际空港新城北部北一线道路工程上的跨绛溪河钢结构斜塔斜拉桥为工程背景,该桥具有桥面较宽、单根背索、桥塔空间异形程度大等特点。基于此,为便于人车通行及结构布置,采用超宽渐变桥面,受超宽渐变桥面影响,所有主次横梁按均不等长设计;桥塔单侧设置1根背索,在塔顶和背索下锚处分散锚固。桥塔为空间异形结构,桥塔采用八边形断面形式,朝主跨的一个面设置凹槽造型,横向整体内倾12°,顺桥向为无规则弧形,为优化桥塔受力,在桥塔顶部节点设置4道桥塔系梁;鉴于该桥结构受力的复杂性,考虑几何非线性,基于有限元软件建立三维空间有限元模型,对最不利荷载下结构力学行为进行分析,分析表明:该桥强度、刚度和拉索疲劳等均满足要求;其中受力最不利点位于背索梁端锚固处,建议对此处进行加强优化设计。

深圳某超高层结构设计重点及难点分析

深圳某超B级高度的超高层塔楼,采用钢管混凝土框架柱+钢筋混凝土框架梁+钢筋混凝土核心筒结构。塔楼相对于裙房部分有较大的偏心,同时因为建筑功能要求存在有多处跃层透空空间。采用盈建科、ETABS等软件对项目进行了整体计算、构件设计及楼板应力分析。针对塔楼偏置、楼板不连续、核心筒收进等不规则项,对于结构构件采取适当的构造加强,以满足抗震性能目标。对于外框梁不闭合的问题,采取对比分析,确保水平地震剪力可有效传递。结果表明,项目结构体系选择恰当,结构布置、构件截面取值合理,具有良好的抗震性能。

S波段径向注同轴槽振荡器

高功率微波器件在雷达、电子对抗等方面具有重要的应用潜力,因此得到广泛的关注。然而,庞大的体积和重量,以及较低的效率和较短的寿命,严重限制了高功率微波的应用范围。提出了一种径向电子注驱动的同轴槽振荡器,该振荡器无需聚焦系统,从而能够大幅度减少体积和耗能。采用由外向内的径向电子注,阴极电流密度低,可以采用热阴极替代爆炸发射阴极,从而提高器件寿命。PIC仿真中,采用460 kV,6 kA径向电子注能够在3.8 GHz产生1.2 GW的输出,对应效率43.5%。

剑杆小样织机上机工艺参数对纬密的影响

针对剑杆小样织机的性能,对后梁高度、提综提前时间、经纱张力、打纬提前时间、钢筘停留时间等工艺参数进行调节,探究工艺参数的调节对织物纬密的影响,并探究出较优工艺,为大车生产提供参考依据。

可调节应力反拉骑墙式吊篮冗余保护体系研究应用

为避免建筑施工中高处作业吊篮坠落事故,结合郑州银行金融服务中心工程进行了可调节应力反拉骑墙式吊篮冗余保护体系的研究。针对常规反拉骑墙式吊篮薄弱环节,依据冗余安全度治理原则,定向研究屋顶双层花架梁上高空载人反拉骑墙式吊篮冗余保护体系,利用不同细部保护机制,建立安全冗余防线,控制事故隐患。经过现场各方多次组织检查验收工作,吊篮使用工况非常良好,未出现安全重大隐患,各项均满足项目要求,并取得了良好的效益,可为类似工程提供借鉴。

关于自平衡后背梁顶进地道桥的施工技术应用的探讨

随着社会经济的高速发展,交通建设不断提升,地道桥工程已然成为现下道路建设的关键环节,在地道桥工程施工中顶进施工技术尤为重要,此项技术能够为车辆行驶的安全性以及稳定性提供强有力保障。本研究结合工程实例对顶进施工技术及自平衡后背梁的应用进行分析和探讨,以供参考。

基于人工电磁结构的天线波束控制技术

波束前倾结构后置天线(Forward Tilted Beam and Back-placed Antenna,FTBBA)在高超声速小型飞行器领域有广泛应用。文中采用水平磁+电壁构成端射元,利用电与磁的二重性原理和Yagi天线理论,构建C波段波束前倾结构后置微带八木天线以实现端射。同时,利用栅格结构人工电磁材料(Artificial Electromagnetic Structures,AEMS)抑制表面波,减小杂散电磁波对端射方向图和极化纯度的影响。此外,围绕高超声速小型飞行器天线的共形需求,将两组FTBBA共形于典型的高超声速飞行器表面以实现双极化端射。该天线能够在5.2~5.9 GHz实现VSWR<2(相对带宽为12.6%),增益>11 dBi,主瓣波束宽度约20×32°。该天线突破端射波束控制技术,解决了常规技术手段难以克服的高速飞行器结构后置和波束前倾相互制约等技术难题。

深中通道深水区管节基槽回淤特征分析

为了研究深中通道沉管隧道工程深水区管节基槽开挖完成后的回淤特征,采用多波束测深系统对深水区管节基槽进行观测。根据观测结果计算出基槽回淤厚度以及回淤强度,并采用Hypack软件绘制对应的回淤差值数据图,从而反映深水区管节不同时空的回淤情况。结果表明深水区管节回淤在空间与时间上分布差异显著,体现了深水区管节基槽成槽后的回淤特征,为深中通道后续清淤施工以及其他相关工程提供了合理的参考数据。

基于桩基自平衡试验数据生成等效桩基静载测试曲线的智能反分析方法

采用桩基础洞桩法建造地铁站时,大直径桩的承载性能会对洞桩法变形控制有较大影响。本文提出了一种采用克隆选择算法进行优化的数值仿真反分析方法,以实现由自平衡测试数据建立等效荷载曲线,并通过现场测试数据对所提方法进行验证。采用所提方法对大直径桩的力学行为进行分析,在依托工程条件下的桩自平衡点的位置在距桩底0.1到0.25倍桩长范围。此外,研究了桩的直径、长度和埋深对经验系数、自平衡系数和极限承载力的影响,发现桩侧阻力受加载方向的影响较小。桩总侧摩阻力占极限承载力的比值随着桩长和埋深的增加而增大,但随着桩径的增加而减小。

单根工字钢回顶加固施工电梯基础施工技术

针对常规钢管扣件架体回顶加固施工电梯占地面积大、材料用量大、成本高,影响后续施工等特点,电梯基础采用常规的钢管扣件架体回顶方法存在施工难度大、施工速度慢等难点。采用单根工字钢柱回顶加固施工电梯基础施工技术,利用单根工字钢柱对施工电梯部位进行加固回顶,地上部分无需浇筑混凝土基础,具有施工方便、安全性高、节约人力物力等特点,顺利完成了本项目11台电梯的回顶加固,经实践证明该方法有广泛的应用前景。

箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析

城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工,顶进过程中,千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点,使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确,这种附加内力变形有多大,设计中如何考虑,目前没有清楚的认识,开展相关的研究具有重要的工程意义。采用弹性地基梁法对围护结构进行基坑开挖与箱涵顶进全过程内力变形分析,通过对施工过程中基坑围护桩和后背梁的水平位移进行监测,取得了作用在围护结构上的顶力分担比及箱涵顶进对工作坑围护结构内力变形的影响,为完善箱涵顶进工作坑的设计方法提供参考。

简支梁桥梁端抵死病害的处理方法研究

在空心板简支梁桥中,梁端抵死的病害并不常见。背墙与主梁抵死,如果不及时处理,会引起其他构件的病害加剧发展,如主梁裂缝快速发展、伸缩缝混凝土锚固区破损、路面结构性开裂等。设计人员在制定维修方案时需要综合考虑技术可行性、施工作业面、交通影响等因素,从经济性、便捷性的角度出发制定合理的维修方案。

大尺寸构件工业CT成像方法

为解决大尺寸构件快速ICT(Industrial Computed Tomography)成像问题,提出了一种通过检台2次偏置扩大扫描视场的ICT成像方法,并基于三代ICT投影数据存在的冗余特征,推导了它的投影数据重排预处理方法和滤波反投影(FBP,Filter Back-Projection)重建算法.该重排预处理方法建立了扇束投影数据与平行束投影数据间的函数映射关系,可将探测器在2个扫描位置采集的2组不完整扇形射束投影数据重排成一组完整的平行射束投影,从而使后续重建得以进行.计算机仿真结果表明,该方法在重构大尺寸构件图像时,获得了满意的质量.分析表明,在增加一次360°回转扫描情况下,其有效扫描视野达到标准三代ICT方法的2.8倍左右.该方法仅需CT扫描台具备平移和旋转自由度,易于与现有三代ICT兼容,工程实现方便.

深基坑支护结构的反演分析与实测研究

结合桩列式钻孔灌注桩加角撑的典型支护结构工程实例,进行了桩身应力和变形的现场实测,采用考虑空间效应和反演方法的整体式支护结构体系的有限元分析理论,提出一整套动态施工模拟方法。通过理论研究与实测结果分析。