可调节应力反拉骑墙式吊篮冗余保护体系研究应用

为避免建筑施工中高处作业吊篮坠落事故,结合郑州银行金融服务中心工程进行了可调节应力反拉骑墙式吊篮冗余保护体系的研究。针对常规反拉骑墙式吊篮薄弱环节,依据冗余安全度治理原则,定向研究屋顶双层花架梁上高空载人反拉骑墙式吊篮冗余保护体系,利用不同细部保护机制,建立安全冗余防线,控制事故隐患。经过现场各方多次组织检查验收工作,吊篮使用工况非常良好,未出现安全重大隐患,各项均满足项目要求,并取得了良好的效益,可为类似工程提供借鉴。

湘西背篓文化基因建构及设计应用探究

本文主要研究了湘西竹背篓的制作工艺及其基因谱系的应用。以湘西背篓文化形成的自然环境和人文环境为铺垫,概括了背篓的用途。通过实地调研走访,剖析了湘西竹背篓的制作过程,并运用文化基因谱系的构建方式,系统归纳了湘西背篓的显性基因(外观)和隐形基因(工艺),通过基因谱系的构建探究了湘西背篓的应用方式,并以此为基础设计具有当代特征的文化产品,为传统技艺的传承与创新提供参考。

前支点挂篮与后支点挂篮的设计与施工

本文主要介绍挂篮的现状和力学原理特点,概括前支点挂篮的设计与施工,结合在宁波北环线铁路枢纽中的一座72 m三跨连续梁中挂篮的使用,着重论述后支点挂篮的设计及施工过程,简述该挂篮的在边跨现浇的应用。

后支点三角形分离式挂篮设计

后支点三角形分离式挂篮具有安全性能高、行走方便、自身结构轻、灵活多变等优点,能够成功解决斜拉桥主梁渐变段施工的难题,同时在施工标准节段和渐变节段时易于转换。以苏村坝大渡河大桥挂篮施工为例,介绍后支点三角形挂篮的设计,供类似桥梁设计参考。

从农民到农民工的流程“力学”分析——以贵阳街头“背篼”为例

"背篼"指一群来自贵州贫困农村地区在贵阳街头从事体力劳动的农民工。他们进城打工是因为贫穷使农村产生了推力,城乡收入上的巨大差距以及城市对"背篼"的需求又使城市产生了拉力,这一推一拉便构成了"背篼"进城的动力。除了动力外,"背篼"在进城中面临着排斥力、动力与排斥力的合力成为决定"背篼"是否进城的最终因素。动力和排斥力不能精确量化,其大小依靠"背篼"自身判断。对于"背篼"而言,一般存在着动力周期,周期内,动力总是大于排斥力的,当周期结束以后,排斥力会逐渐超过动力。

背篼图书馆:小背篼里装载着大情怀

云南省大关县“背篼图书馆”服务模式通过整合文化系统资源和社会资源,用“背篼”为不通公路的偏远贫困地区群众背去了精神食粮,助益“扶贫先扶志,治贫先治愚”扶贫策略的实践探索。文章论述背篼图书馆的源起和发展历程,“留守儿童流动图书室”建设,以及政府推动、社会共建等机制;探讨背篼图书馆取得的社会效应及其未来发展路径。

乐宜高速新民岷江特大桥菱形挂篮施工技术

结合新民岷江特大桥工程特点及施工难点,介绍了该桥菱形挂篮施工技术,从挂篮构造、设计计算及反压试验三方面具体阐述了菱形挂篮结构设计特点,对同类桥梁悬臂施工具有一定指导意义。

菱形挂篮在悬臂浇筑连续梁上的应用要点

为了保证挂篮主体各杆件受力稳定,通过Midas桥梁专业计算软件计算,模拟实际受力工况,进行受力实验,以主桁架、行走及后锚系统、吊杆系统、底托系统、模板系统等为研究对象,进行了支架荷载试验的详细分析。分析结果表明,主桁架系统均采用整体胎装制作,通用性强,采用液压千斤顶顶推行走、反扣轮反扣轨道形式,极大减小行走摩擦力,液压千斤顶提供稳定匀速推力,省时省力。主梁采用挂篮悬臂浇注施工,同时,钢管桩支架的高度较高,横向及纵向尺寸均较大,根据设计要求为保证各钢板构件的加工质量须在工厂加工完成,于是运输较困难,为此将支架立柱及连接系设计成通过法兰连接的形式,便于运输及安装,同时在支架倒运过程中既节省时间又节约材料。

跨南六环悬灌梁挂篮后退施工技术研究

本文为京雄城际铁路黄固特大桥跨北京南六环工程项目,梁体为预应力混凝土连续梁,施工方案采用悬臂浇筑施工。挂篮结构分主桁承重和模板两大系统。主桁承重系统包括主桁片、前后横梁片、平联、后锚和行走五部分。模板系统包括底模、侧模、内模、工作平台四部分。由于合拢段在六环上方,并且不具备断交施工条件,所以需要在梁体合拢完成后,将挂篮后退到可施工区域再进行拆除作业。

超宽多榀后支点挂篮预压技术研究

悬臂浇筑工艺中挂篮常用的预压方式根据力的加载形式可分为均布力加载和集中力加载。无论是何种加载方式,凡是能较好模拟实际浇筑情况,合理地检测挂篮受力性能、消除非弹性变形并测量出阶段立模所需数据的预压方式,均是可以推荐采用的。文章以梧州市扶典口西江特大桥1 #桥为依托工程,介绍了一种利用承台双壁钢围堰反拉挂篮的创新预压方式,并通过有限元计算与观测数据分析,验证了该预压方式应用于超宽多榀后支点挂篮预压施工是可行的。

斜拉桥纵横双向大悬臂0号节段施工技术概述

重庆双碑嘉陵江大桥0号节段长25m,宽32.5m,重2600多t。其横桥向斜腹板形成两侧悬臂达11.75m,顺桥向悬臂为8.05m,节段单向悬臂重超过600t,相对于索塔墩,0号节面形成双向大悬臂、高悬空、大吨位的复杂条件。采用化繁为简、分段施工、托架与悬浇挂篮相结合的施工方法,即将双向大悬臂的0号块划分为两次施工:第一次由托架施工中段12.4m;第二次利用基本成形的挂篮,增设临时斜拉索,施工两侧各6.3m段。该方案从托架复杂程度和节段重量上,均大幅简化,投入措施数量少、成本节省、安全风险小,具有较好的经济效益。

浅析挂篮施工法——记津保铁路120m连续梁菱形挂篮施工

津保铁路子牙河特大桥主桥为(76+4×120+76)m连续梁桥,本文介绍了该桥的主要结构特点,以及菱形挂篮施工法在该桥主体结构上的运用,从挂篮的结构特点以及从模板、钢筋、混凝土、预应力等施工方面介绍了其施工特点,同时也阐明了施工中的一些重难点和控制要点,为挂篮在大跨度连续梁施工方面给出点借鉴意义和参考。

四立柱高墩连续刚构托架与挂篮预压技术研究

三清高速公路马蹄河大桥跨谷主桥跨为预应力混凝土连续刚构桥,跨径布置为(50+90+50)m,最大主墩高51.65 m,主墩上部结构0#块段采用托架法施工,连续梁节段采用菱形挂篮施工;墩身为分离式四立柱形式,墩身高度大、作业条件复杂、工期紧张,本文重点研究了此连续刚构桥的托架体系和挂篮体系的相关预压技术。通过各类方案比选与设计,确定预埋束+反力梁+千斤顶施加预应力得以实现0#块托架的反压预压;利用托架预压后材料,制成三脚架作为挂篮反力预压支架,节省材料。实践表明,该反压技术,效果良好,安全可靠,缩短了工期,节约了成本,可为类似连续刚构施工提供借鉴经验。