深基坑狭窄肥槽预拌流态固化土回填施工技术

深圳市新华医院项目基坑肥槽具有深而狭长的特点,回填作用面狭窄,不便于机械设备夯实施工。为提高肥槽回填的施工效率和绿色低碳效益,提出采用预拌流态固化土进行回填施工,预拌流态固化土具有早期强度高、质量稳定和就地取材的特点,可采用溜槽的方式对肥槽进行分层浇筑,减少传统压实工序,快速完成回填。工程实践表明,预拌流态固化土回填施工技术有效解决了深基坑肥槽回填作业面受限的难题,保证了回填施工质量和安全,缩短了回填施工工期,具有显著的经济效益和环境效益。

深水硬质岩嵌入式承台无封底施工关键技术

深水嵌入式承台基础施工中,需将泥面开挖至封底混凝土以下并对基底进行清理,以保证封底混凝土的高度和浇筑质量。对于地质条件良好的硬质岩,存在开挖困难、水下作业工期长、质量控制难、施工成本高等问题。该文依托重庆嘉华轨道专用桥主墩承台施工,采用理论分析、数值计算和工程实施验证相结合的方法,形成一种深水硬质岩嵌入式承台无封底施工技术。该施工技术,采用开挖壁体基槽并浇筑基槽混凝土的方式取代大体积封底混凝土,达到为承台施工提供干作业环境的目的,可将承台范围内基坑开挖由水下作业转为干作业,缩短水下开挖作业工期,节约水下混凝土用量,提高施工质量和施工效率,降低施工成本。

TAD工法在大型机场交通枢纽工程的应用研究

结合工程实际,对渠式切割组合式地下连续墙(TAD工法)在大型机场交通枢纽工程中的应用进行了研究。详细阐述了TAD工法的施工工艺,并在施工前对TAD工法的施工效果进行了试验。结果表明,TAD工法止水性能较好,墙体刚度较大,且在施工过程中对周边环境施工影响小,可以作为上海软土地区基坑工程围护结构的一种新型工艺进行推广应用。

重力式码头薄层石质基槽开挖裸露爆破施工关键技术研究

重力式码头石质基槽爆破质量和效率直接影响到整个工程质量、工期、费用等,为此,提出重力式码头薄层石质基槽开挖裸露爆破施工关键技术研究。以防城港15万吨级减载平台工程基槽及停泊地开挖、炸礁及清礁工程为例,对比钻机船钻孔装药爆破施工技术和裸露爆破施工技术,采用槽钢和履带吊投药方法,从设备投入、人员投入、施工效率、工期、经济效益等多方面分析,解决了施工进度慢和工艺复杂、成本费用高的问题,大幅缩短了项目工期,降低项目成本,有效提高重力式码头基槽施工进度,同时保证施工质量达到设计要求,具有良好的技术效益、经济效益及社会效益。

空沟-波阻板联合隔振屏障的试验研究与数值分析

采用模型试验和数值模拟相结合的方法研究了空沟-波阻板联合隔振屏障对竖向简谐荷载的隔振效果。首先,对比了空沟-波阻板联合屏障与空沟屏障的隔振效果,试验结果表明:空沟-波阻板联合屏障在各个激振频率下的隔振效果均优于空沟屏障,在低频段最为明显。然后,结合完全匹配层吸收边界,利用COMSOL建立了简谐荷载作用下弹性半空间中设置空沟-波阻板联合隔振屏障的三维有限元模型,并通过加速度振幅衰减系数来评价隔振效果,研究了空沟-波阻板联合屏障的几何参数对其隔振效果的影响。结果表明:空沟-波阻板联合屏障的几何参数对其隔振效果影响较大。其中,空沟深度越大,隔振效果越好,但在频率较低时有所不同;波阻板深度以及屏障长度越大,联合屏障的隔振效果越好。此外,空沟-波阻板联合屏障更适用于近场主动隔振。

沉管基槽开挖对周边桥梁位移影响及保护分析

沉管邻近既有桥梁施工时,沉管基槽开挖引起的应力释放可能会使周边既有桥梁的上、下部结构产生附加位移和附加内力,进而影响桥梁的受力和使用安全。因此,以深圳市前海湾隧道设计方案为背景,研究了沉管基槽开挖对既有桥梁的影响和不同保护措施的效果。正交试验结果表明,基槽开挖对既有桥梁桩顶位移影响的诸多因素中,淤泥层厚度影响最显著,其次为桩基与基槽坡顶净距,最后为桩基刚度。当基槽开挖引起的桩顶位移较大时,对既有桥梁周围土体加固、桥梁施加钢板桩隔离或改变开挖方式均可以减小桩顶位移。其中,土体加固对桩基的保护效果受加固范围影响较大,同时基槽开挖引起的桩顶位移基本与加固土的泊松比成正比,与加固土的弹性模量成反比;钢板桩自身施工对桩基影响较小,钢板桩嵌固地层条件对桩顶位移有很大影响,其次为钢板桩嵌固深度,钢板桩型号以及内支撑的层数对桩顶位移影响不大;改变开挖方式可实施性和可靠性较高,清淤深度以及横向清淤范围与桩顶水平位移近似呈指数关系,但纵向清淤高差的控制值会受到淤泥层厚度的影响。

高流态免振捣全再生骨料混凝土在深基坑肥槽回填中的应用研究

针对砖渣含量高的再生骨料混凝土坍落度小及坍落度经时损失大的问题,通过对再生粗骨料预湿以及调整外加剂组分等方法,研发出了高流动性免振捣的全再生骨料混凝土,并将其成功地应用到了南飞鸿广场项目基坑肥槽回填中,解决了传统方法基坑肥槽回填夯实难的问题。高流态全再生骨料混凝土中粗细骨料都采用再生骨料,再生材料比例达85%以上,且具有场地要求低、免振捣、稳定性好、施工速度快等优势。高流态免振捣全再生骨料混凝土的应用找出了一条低品质建筑垃圾大批量资源化、高附加值利用的有效途径,具有显著的环境效应和经济效益及广阔的工程应用前景。

复杂地质条件下拔桩清障对地下连续墙成槽的影响及处理措施

为研究总结拔桩清障施工对后续地下连续墙成槽施工的影响,结合绍兴高铁北站城市更新交通综合体项目的建设案例,针对在深基坑工程施工过程中,其原有地下车库和桩基严重影响该区域地下连续墙和围护桩的现状,采用全回转钻机清障、拔桩结合拉森钢板桩围护,通过桩孔回填控制和TRD工法桩槽壁加固,保障了后续地下连续墙的成槽质量,且对邻近高铁站房的扰动较小。经验证,施工方案切实可行,可为相关工程提供参考。

针对新建给排水管线接入现状市政管网系统的设计与思考

天津市宝坻区九园规划环路给排水管线的设计是将局部路段的给排水管线设计汇入现状已建给排水管线系统。这要求在满足其基本管线设计原则的要求下,还需考虑管线综合、上下游现状管线对接,以及未来可预见的关于新建和已建管线运营管理的需要。该项目的实施对类似新建接入已建给排水管线的工程提供了具有借鉴性的设计思路和关于管线运行管理的思考方式,也为今后管线类城市基础设施的成熟建设提出了建议性的措施。

地下连续墙施工技术在地铁工程中的应用分析

文章结合实际情况,从测量放样、导墙施工、沟槽开挖等方面对地下连续墙施工技术在地铁工程中的应用要点进行分析,提出通过加强设备日常管理、重视钢筋笼吊放施工、合理组织混凝土浇筑作业及制定质量管理制度来保证地铁工程地下连续墙施工质量,以供相关人员参考。

深厚软土地层含超长灌注桩的地下车站施工技术

深厚软土地层由于具有承载力低、含水量高、压缩系数大等特点,容易产生较大的工后沉降。对建于深厚软土地层的市域铁路地下车站,采用了超长钻孔灌注桩将车站结构荷载传递到基岩持力层,减小了车站的沉降,解决了深厚软土地层强度不够的技术问题。利用超声波法进行检测,现场检测结果表明:采用跳挖法施工上部含空桩的超长钻孔灌注桩,保证了上部空桩孔壁稳定性;采用三轴搅拌桩加固超深软土地层地下连续墙,保证了超深地下连续墙槽壁稳定性。

绍兴国际会展中心超大展厅高性能地坪系统设计与施工

绍兴国际会展中心1期B区1号馆为无地下室的单层超大展馆,由于位于软土地区,应严格控制地坪系统,防止后期沉降,且管沟内机电系统繁杂、数量多,加大地坪系统设计与施工难度。针对上述特点,总承包发挥EPC优势,以高平整度、零沉降、易维护等使用性能为目标,参与地坪系统设计,创新采用桩板结构地坪,解决后期沉降大的问题,通过群桩防挤土技术解决地坪群桩施工难题。基于BIM对管沟机电管线进行综合排布,优化管沟净空间尺寸,降低管沟内机电系统施工维护难度。管沟采用轻质易维护的工业化高分子复合盖板,通过高精度钢制边框预埋技术,使大面积管沟盖板平整度效果良好。

深中通道复杂基槽与航道搭接段开挖质量三维可视化方法

深中通道沉管隧道基槽与3条配套航道的搭接段设计结构复杂,断面法分析基槽航道搭接段的开挖质量,存在断面分析整体性与连续性差、分析过程复杂、三维可视化效果差等问题。针对上述问题,建立三维基槽和航道设计界面,二次开发定制地形塌陷工具、三维色差图工具、断面分析工具、超欠挖量计算工具。利用基槽与航道三维设计界面、工具,建立基槽航道搭接段三维模型,实现了三维可视化分析基槽航道搭接段的开挖质量,包括利用三维色块与超欠挖数值分析超挖深度与欠挖厚度、任一纵横断面分析开挖质量、快速计算任一局部区域的超欠挖工程量。研究表明:模型与断面法计算的超欠挖工程量相差在±1%以内,满足工程使用要求,具有计算精度高与速度快、断面分析整体性与连续性好、三维可视化效果好等优点,特别适用于基槽与航道或航道与航道之间存在多重叠加的复杂搭接段的施工质量分析。

肥槽回填对装配式地下车站结构的力学影响

肥槽回填是明挖装配式地下车站的主要施工阶段,对装配式地下结构的内力和变形有重要影响。针对肥槽回填阶段装配式地下车站结构的力学特性,建立增量法结构计算模型,对不同肥槽的回填材料、回填方案以及中板结构施作的先后次序等工况下的装配式地下车站的结构进行分析,研究不同工况对装配式地下车站结构内力和稳定性的影响。研究结果表明:①采用常规土体材料进行肥槽回填,其回填荷载会导致该阶段装配式结构部分的接头内力超过接头承载能力,回填荷载作用下结构有失稳趋势(拱脚支撑受拉);②采用结硬性材料进行肥槽回填,不同分层方式的回填方案对装配式结构的接头内力和稳定性影响差异较大,其中结硬性回填材料一次性回填对结构的影响比常规土体回填更大,分多层回填时能有效降低回填荷载的影响,采用4次分层回填方案,结构受力与变形均有大幅改善,能确保结构稳定性,使接头承载性能满足要求;③在肥槽回填之前施工中板结构,能大幅改善肥槽回填荷载对结构接头承载能力和稳定性的影响,各种回填方案均能满足结构受力和稳定性的要求,因此中板施工前置工况可降低对肥槽回填材料和方案的要求,不排除今后采用较低强度结硬性材料回填的可能性。

烟台八角湾国际会展中心给排水设计施工要点解析

内部空间高大、展厅面积大、功能复杂、体型多变是会展类建筑的典型特点,也使得此类建筑的设计施工有别于其他类型建筑,设计施工过程中会遇到很多的难点和要点。对烟台八角湾国际会展中心给排水设计及施工要点进行了梳理,分别对展厅管沟及展位坑给排水、厨房排水、基坑支护内空腔排水、管道及套管安装、卫生间给排水、室外下沉广场及下沉庭院排水、室外通道雨水排水等要点进行详细分析。

深中通道沉管基槽清淤施工技术研究

深中通道沉管隧道基槽开挖深度大、回淤复杂、清淤任务重,传统的清淤施工方式很难保证质量和工期。文章提出了一种耙吸挖泥船和专用清淤船联合清淤施工技术,充分结合了耙吸挖泥船和专用清淤船的船舶特性,优化了深水基槽清淤施工部署及质量控制措施,提高了清淤效率和清淤质量,明确了标准管节所需清淤工期,为深中通道项目后续沉管安放前基槽清淤施工决策及类似工程提供参考。

沉管基槽开挖水下爆破施工技术措施

湛江市引调水工程穿越西溪河,河宽约150m。基槽开挖深度为河床底部以下7~8m,是输水管线的关键性控制节点。河床底部为花岗岩,沉管对设计边坡和基槽底部高程要求严格,潮水对河道深度有较大的影响,水域退潮时,水位很浅,无法满足施工船舶吃水要求。采取措施先用抓斗挖泥船从西往东方向进行开挖清理,解决了施工船舶无法进入施工区域施工不利状况。本爆破施工区域的东南侧距离村宅较近,最近直线距离约为150m,现场按照100m影响范围控制。通过对水下爆破参数多次试验,确定了最终爆破参数,圆满的完成了水下基槽开挖爆破施工。

双轮铣削截渗墙施工技术研究与应用

针对深大基坑复杂地层中地下截渗墙施工难度较大的问题,对传统深层搅拌技术进行改进,与双轮铣槽机结合进行施工,形成了双轮铣削截渗墙施工技术,在引江济淮泵站工程深基坑围护防渗施工中应用,取得了良好的防渗效果。双轮铣削截渗墙施工过程环境影响小,无泥浆排放,且截渗墙墙体均匀密实、幅间完全铣削连接、接合面无冷缝、整体性强,截渗墙防渗性能好,具有较大的推广应用价值。

岩石基槽非水平异型钢管整体沉放施工技术研究

我国虽有较多沉管法敷管先例,但倾斜岩石基槽异型钢管整体沉放的施工罕见,相应的技术及经验并不是非常成熟,因而需要进一步的探讨研究,韶关某污水处理厂项目过河管道沉管工程应用岩石基槽非水平异型钢管整体沉放施工技术,成功实现了此种工况下的钢管分段制作、拼装、整体沉放的施工,保证质量安全的同时也节约了工期成本,对于在主航道河流上的施工,可最大程度地减少对通航的影响。

长江一级阶地地铁深基坑施工控制技术分析

文章以长江一级阶地地铁深基坑施工技术分析为主题,介绍了地处长江一级阶地某地铁12号线石桥站建设过程中围护结构施工和深基坑开挖施工中的成槽工艺选择、端头加固优化,以及开挖过程中围护结构墙缝止水钢板、钢支撑轴力伺服系统等防渗和变形控制措施。对施工过程中各项工艺选型、方案优化、控制措施的实施情况和整体施工效果进行了总结和评价,并提出了长江一级阶地地铁深基坑施工建议,以供参考。