Influence of backfilling rate on the stability of the"backfilling bodyimmediate roof"cooperative bearing structure

To reduce the cost of backfilling coal mining and utilize the underground space of coal mines,a new backfilling mining method with low backfilling rate called constructional backfilling coal mining(CBCM)is proposed.The "backfilling body-immediate roof" cooperative bearing structure of CBCM is analyzed by establishing the model of the medium thick plate on an elastic foundation.The influence of the backfilling rate on the stability of overlying strata is analyzed by the numerical simulation experiment.The control effect of CBCM is verified by a physic similar simulation test.The economic benefit of CBCM is analyzed.The conclusions are:the deformation characteristics of the immediate roof and critical backfilling spacing in CBCM can be analyzed based on the Hu Haichang’s theory.Exerting the bearing capacity of the immediate roof is beneficial to the stability of the overlying strata.The CBCM has a good control effect on the overburden in Xinyang Mine when the backfilling rate is lower than 25%.The backfilling cost of per ton coal is 37.39 yuan/t when the backfilling rate is 13.7%,with a decrease rate of 56.63%than the full-filling.The research results can provide theoretical support for the application of CBCM in coal mining.

成都中海天府新区超高层项目基础设计

成都中海天府新区超高层项目建筑高度488.9m,为西南地区已建和在建的最高建筑。采用考虑桩土协同作用的桩筏基础。根据岩土试验,采用规范方法确定地基承载力参数。采用基于上部结构-基础-地基协同作用分析的方法,确定了地基变形参数。基础筏板设计通过分别折减桩轴向线刚度及综合基床系数进行包络。巨柱对筏板冲切验算考虑了巨型框架-核心筒结构竖向变形差效应导致的巨柱内力增大和翼墙偏心布置产生的不平衡弯矩。通过核心筒周边增设24根桩,提高核心筒下地基刚度,减小核心筒对基础筏板冲切力,较直接增加筏板厚度经济效益更加明显。基于桩筏有限元计算结果,对核心筒下筏板抗剪验算的最不利剪切面的规范取值方式进行了合理修正,可供类似巨柱框架-核心筒结构筏板基础设计参考。

隧道穿越巨型岩溶弃渣回填体结构沉降监测分析与防控

针对成贵铁路玉京山隧道穿越巨型溶洞与深厚弃渣回填体系统,分析了弃渣回填体中隧道结构的沉降风险,提出了弃渣回填体中隧道基底处理的方案以及线路跨越的优化结构形式,并通过施工期与长期沉降监测分析了相关方案的可靠性。结果表明,在未经加固的情况下,隧道结构在大规模弃渣回填体中可能会发生高达98 mm的工后沉降,难以满足结构安全以及线路长期运营安全的相关标准。为此,提出了隧道开挖范围及两侧的回填体注浆预加固,以及隧道基底回填体钢管桩注浆加固的基底处理方案,并优化设计了“回填体暗挖隧道衬砌结构防护+洞内连续梁跨越”的组合结构形式。施工期以及长期沉降监测表明,回填体与基底的注浆加固处理能够有效填充空隙并黏结弃渣颗粒,控制回填体的分层沉降。隧道基底沉降变化基本在240 d之后趋于稳定,所有测点的沉降值均能够控制在10 mm之内。然而,各断面左、右测点呈现出较为明显的差异沉降,这说明将轨道设置在洞内连续梁桥上的结构方式在本案例中是合理、必要的。

中关村论坛主会场项目基坑与旧结构拆除综合施工技术

为解决中关村论坛项目基坑与旧结构交叉施工的问题,提出了局部降水拆除旧结构,再回填土方形成地下连续墙工作面,待地下连续墙闭合后拆除剩余结构的施工方法。针对土方回填技术难题开展了室内试验,并提出掺入比为7%水泥土回填方案。为便于后期拆除垃圾回收利用,故专门设置渣土马道。其研究结果表明,该方法安全可行,充分利用了施工面,满足了项目工期要求。

黄土地层深基坑开挖支护结构设计与施工技术研究

受黄土地层独特的物理性质和结构性质影响,支护结构往往难以保持开挖深基坑的稳定性,为此,提出黄土地层深基坑开挖支护结构设计与施工技术研究。设计了以连续墙与复核土钉配合形式的黄土地层深基坑开挖支护结构,并以支护结构整体的稳定性安全系数为基准,对各结构的具体参数进行标准化。在施工阶段,分别针对复核土钉施工和连续墙施工进行了针对性设计。在实际应用过程中,测试黄土地层深基坑工程项目的水平位移和垂直沉降均在施工后80天基本趋于稳定,120天内对应的最大水平位移和最大垂直沉降分别仅为24.06 mm和18.07 mm,在土压力强度分布始终稳定在11.0 kPa以内,并未出现明显的应力增长。

基于海绵城市理念的新型基坑肥槽回填结构研究

基于海绵城市的理念和主动抗浮的思维,分析了不(弱)透水地层抗浮事故的发生机理及一般基坑肥槽回填过程中的常见问题,提出一种新型的肥槽回填结构设计思路和计算方法,对雨季的下渗雨水进行截流、存储、再利用。新型肥槽回填结构的存储部分体积与降雨量、初期雨水弃流量、径流系数、汇水面积等几个参数相关。案例计算表明,若能充分利用肥槽空间,新型肥槽回填结构不仅能对降雨充分资源化利用,还能大大减小市政管网的排洪压力。

多道瞬态面波法在回填地基调查中的应用

利用面波在浅部土层中的传播特性以及面波相速度与岩土力学参数的相关性,采用多道瞬态面波法对勘察场地进行探测,通过数据处理获得场地的面波相速度剖面,根据面波相速度结构来推断场地内回填土的分布范围。钻探资料表明,多道瞬态面波法探测结果可靠,应用效果良好。

回填土场地基坑开挖对周边环境影响的监测分析

对某回填土场地基坑施工中支护结构顶部水平位移、沉降和深层土体水平位移的监测数据进行了系统分析。监测结果表明:基坑边坡顶部水平位移不仅与开挖深度有关,还与基坑的平面形状和土层条件密切相关;阳角处的位移大于阴角处,长边跨中的位移明显;开挖对沉降的影响较水平位移的大;在相同支护条件下,回填土区域顶部的沉降差异较大;80%的水平位移发生在填土层;填土层与原土层交界面处的整体性差,导致上部支护结构整体向基坑内侧滑移,引发基坑顶部附近地面的拉裂;基坑变形对降雨因素比较敏感,基坑支护设计应考虑降雨对支护结构的不利影响。基坑开挖过程中的及时监测预警及应急措施,确保了基坑工程的安全。

斜坡高填土地基上的建筑结构设计探讨

探讨了在斜山坡高填土地坪上建造多层建筑结构的设计问题 ,提出合理的斜坡稳定分析方法、适宜的抗滑挡土墙形式以及地基基础设计方法 ,并给出工程实例 。

用弹性地基梁法进行沟埋式箱涵的结构计算

本文针对重庆市某沟埋式市政混凝土箱涵的开裂事件 ,运用了弹性地基梁理论进行箱涵结构计算。基于弹性地基箱梁的分析模型 ,简化为简支箱梁问题 ,计算了箱梁内力 ,据此进行了箱涵正截面尺寸、弯曲强度及裂缝验算。理论上证实了箱涵开裂的必然性。也证实了本文分析方法的可靠性。

公铁合建跨海桥梁裸岩区深水基础设计

一公铁合建跨海大桥跨越8万t级航道,采用(1 050+980)m双悬索桥结构。桥址区建设条件复杂,水深45 m,最大潮差6.29 m,最大设计流速3.27 m/s。主通航孔小里程侧主塔墩基础位于裸岩区,是该桥设计的关键。通过对比圆端形设置沉井、圆环形设置沉井、钻孔桩基础3种基础形式,推荐主塔墩基础采用圆端形设置沉井基础。在确定了持力层、海床防冲刷措施、基坑开挖方案的基础上进行圆端形设置沉井基础的结构设计及检算,并细化钢沉井浮运及施工组织方案。结果表明:圆端形设置沉井基础在施工难易程度、受力合理性、造价等方面均存在较大优势,适用于该桥裸岩桥址区域。

地面堆载对既有桥梁结构的影响分析

针对在桥墩附近违章堆载影响桥梁结构安全的情况,研究地面堆载对既有桥梁结构的影响。以某匝道桥为例,对梁体变位、墩顶偏位、墩顶支座位移及伸缩缝缝宽等指标进行连续监测,判定险情出现时结构变位是否处于稳定状态;采用美国土工软件FLAC3D模拟被动桩的空间变形和受力状态,验证了地面堆载是产生墩身位移的主要因素,并对地面堆载对桩基和上部结构的影响进行理论分析,通过双速度法对桩基础进行检测。结果表明:在地面堆载作用下,桥墩发生水平位移,进而导致桥梁支座发生滑移,桩基与承台交接处混凝土开裂。建议继续进行结构的变形监测,同时立即对梁体进行复位,对桥梁下部结构进行加固维修。

深水急流裸岩钢栈桥施工技术研究

结合福平铁路乌龙江特大桥栈桥的施工,对在水深较深、水流速度较大、河床为裸岩等因素影响下的栈桥设计及施工方法进行研究。重点阐述了栈桥钢管桩基础加固形式及管桩河床面附近的锚固形式。通过RBCCE计算软件建立受力模型对栈桥管桩的受力情况进行了检算,并经过实际使用验证了栈桥的稳定性满足施工要求。

排桩支护在苏州税务大厦基坑设计中的应用

简述了排桩支护的特点,结合苏州税务大厦深基坑工程情况,介绍了排桩支护结构的设计,并对设计结果进行了相关验算,得出了排桩支护设计符合规范要求,且切实可行的结论,可供同类工程借鉴。

基坑回填及后续地基处理对相邻地道结构和道路的影响

结合深港西部通道侧接线工程穿越道路的下沉式地道基坑回填及周边地基处理施工方案,通过选取典型基坑断面,采用有限元数值计算方法,分析上覆道面和地道结构在基坑回填及道路填筑过程中产生的沉降,为基坑回填施工方案的选取提供依据;分析地道结构北侧采用堆载预压、强夯2种地基处理方法施工对地道结构和道路的影响,确保地道结构和市政道路免受破坏;针对分析结果提出基坑回填、堆载预压与强夯施工建议,研究结果对于指导工程设计与施工具有重要意义。

组合式抗滑挡土墙设计探讨

通过介绍某小区挡土墙方案对比,重点分析钢筋混凝土桩与扶壁式钢筋混凝土挡土墙相结合的组合式抗滑挡土墙的设计,用于受条件限制的特殊场地,具有较好的实用效果,对类似的工程具有一定的参考价值。

特大型溶洞隧道综合处治方案及施工技术

为解决岩溶地区公路隧道修建过程中特大型溶洞难跨越的问题,采用理论与现场相结合的方法,综合考虑特大型溶洞的特点与处治难点,提出采用"承载桩基-纵横框架梁板-钢筋混凝土挡墙"组合处治结构与洞渣回填综合处治的方案,在此基础上建立一套以回填为基础、自下而上交叉施工处治结构的施工方法,并提出洞渣回填、承载桩基、纵横框架梁板结构及钢筋混凝土挡墙结构施工等关键技术。现场施工实践证明,该溶洞处治效果良好,能保证隧道施工安全与结构安全。

学术论文关键词写作结构的规范化

通过建立学术论文关键词的写作结构，以便为作者及编辑提出一个通用的写作参考，进而保证关键词能全面表达论文的学术信息，保证在数据库中关键词不被漏检，为提高论文和期刊的学术地位奠定基础．

房屋整体安全性鉴定工程实例

因为工程无任何设计图纸及施工资料，就如何在现场取得实际数据，如何进行分析验算，如何最终对其安全性做出评定的整个鉴定过程及所用鉴定方法进行简要叙述，供读者参考。

露天开采引发地表变形的治理措施研究

以抚顺石化公司石油一厂为研究对象,通过对露天开采条件下地基变形机理分析,阐明了石油一厂厂区变形的直接原因是露天开采,主要影响因素是断裂构造和地下水。在变形分区研究的基础上,通过实践探索出适合该厂区的综合治理总体思路和预防治理措施。结合区域变形特点和建筑物结构特征,分别采取地下堵水帷幕注浆、地下空化裂隙充填注浆、地下混合桩连续墙加固和建筑物结构加固、纠偏等措施,减缓地基变形30%以上,确保了厂区安全生产。