数控机床几何精度测量的重要方法——圆测法

对数控机床几何精度评价、机床验收以及定期检验的常用方法———圆测法及其研究成果进行了综述。提出了一种新的适用于机床几何误差补偿的测量装置———二维球杆仪。

基于球杆仪的卧式五坐标加工中心圆度误差诊断

对卧式五坐标加工中心进行XY、YZ和ZX三个平面的球杆仪测试,获得了机床在不同进给速度条件下的三个坐标平面的圆度误差。针对三个平面的圆度误差分布,分析了影响数控机床圆度的误差项,以及不同进给速度时的机床圆运动中心偏置、各个直线进给轴的实际螺距、设定进给速度与计算进给率的关系。最后,结合实例,分析各项误差的成因,给出具体测试结果的诊断信息和解决措施。

汽车转向拉杆接头总成试验台的开发

汽车转向拉杆接头总成是汽车转向系中的主要部件,其强度和可靠性直接关系汽车的安全性能。开发的接头总成寿命试验台,工作可靠,能满足多种型号转向拉杆接头的测试要求。

基于球杆仪的数控车床几何误差检测和补偿

采用Renishaw的QC10球杆仪可以方便快捷地测量出数控车床的圆度误差,同时用软件对测量数据进行处理,从中分离出反向越冲、反向间隙、直线度、伺服不匹配和比例不匹配等误差项,并可以分析出各种误差项所占的百分比。在精确掌握数控车床球杆仪误差诊断表的基础上,采用电气参数优化实现误差补偿,补偿实验结果证明该误差识别与补偿方法省时有效。

球杆仪安装误差对机床圆测试精度的影响

为了提高球杆仪测量机床误差的准确度,研究了其安装误差对机床圆测试数据的影响及辨识和分离方法.通过分析球杆仪测量过程中某任意位置的几何特征,推导了球杆仪测量值与安装误差间的数学关系.继而利用数学仿真揭示了测量值随安装误差变化的规律,并建立了相应的数学模型.在此基础上,提出了一种对安装误差进行辨识和分离的新方法.仿真实验数据证明,该安装误差辨识方法具有较高的辨识精度.最后,对非接触激光圆进行了测试实验,结果表明,所提出的方法可以有效地辨识和分离球杆仪安装误差,提高了球杆仪圆测试数据的准确度.

基于拖拉机球头拉杆自动供料系统的技术研究

针对人工供料方式效率低下、自动化程度低和不能保证产品一致性的问题,基于拖拉机球头拉杆对自动供料系统进行了设计。系统的主要组成部分为自动供料模块、输送模块、定位模块、检测模块、分拣模块、电控模块和报警模块等。为保证自动供料系统各结构参数达到最优化,对作业过程中零件的运动过程进行了分析,包括零件在给料器中的运动和零件在刚性轨道的输送过程运动。通过对系统的承载能力和自动供料进行试验,结果表明:系统可以实现对球头拉杆的自动供料。

基于球杆仪的五轴机床RTCP误差检测及补偿

针对五轴机床RTCP误差检测存在检测时间长、测量精度低的情况,提出用球杆仪检测RTCP误差的方法,分析可知AC双转台RTCP误差不仅有4项位置误差,而且存在4项角度误差和初始安装误差。根据机床运动链建立AC双转台RTCP误差模型,采用基于球杆仪的检测方法,并推导RTCP误差元素求解方法。通过误差补偿试验验证了误差模型和误差求解方法的准确性和有效性。

前稳定杆拉杆球头螺栓断裂问题的分析与解决

为解决道路耐久试验中轿车前稳定杆拉杆球头螺栓断裂问题,对球头螺栓进行了有限元分析。首先由ADAMS/Car悬架多体动力学仿真模型计算得到球头螺栓的载荷,然后使用ABAQUS有限元分析软件计算球头螺栓的应力,仿真结果显示的最大应力位置与实车样件断裂位置基本一致。基于仿真分析结果,对球头螺栓进行结构改进并进行耐久试验验证,试验结果表明,改进设计的球头螺栓是有效和可靠的。

一种新型趣味健身车的创新设计

研制了一种新型趣味健身车,该健身车既保持了现有健身车可进行腿部锻炼的功能,又在其不足之处进行了改进和创新。通过理论分析和计算,设计了六大装置,并对空间六杆机构和发球装置这两大主体装置进行了详细的设计分析及仿真分析。样机实验表明:该健身车可进行变强度腿部锻炼以及发射小球的功能,集健身性、趣味性及绿色环保性于一体,是进行健身运动的理想健身器材。