转向节锥面球头销装配力矩衰减研究

为解决某乘用车转向节锥面球头销连接在试车场试验中出现的异响问题,提出一种基于虚拟仿真的解决方法。首先根据路谱载荷极值,仿真接触面积变化趋势,找出接触面分离临界预紧力;仿真交变工作载荷作用下的残余预紧力,将残余预紧力控制在临界预紧力以上,以规避接触面分离过大导致异响;最后通过接头试验确定拧紧工艺。结果表明:该方法能够重新定义拧紧力矩,有效解决了路试异响问题。

制动器球销压装机的研制

为了适应自动化的需求,解决在以前制动器装配流水线上球销手工压装中出现的效率低下、劳动强度大、配合精度差等问题,结合现场实际,设计出了半自动化程度的制动器球销压装机。通过分析球销压装过程中的相关技术要求和参数,完成了前制动器球销压装机总体方案的设计。介绍了压装机的总体结构和工作原理,在此基础上,介绍了压装装置和弹性支撑装置,并对关键结构部件支撑座结构做了详细的阐述并对此结构进行了有限元分析,最后实现了整个球销压装机的研制。

面向快速CAE知识辅助的知识库建立的研究

阐述了建立主动知识辅助系统的必要性及知识库建立在其中的重要性,以汽车球头销为例子,采用E-R图知识表达方式,实现了该辅助系统知识库的建立。

面向快速CAE主动知识辅助系统的研究与设计

通过分析当前国内企业现状,阐述了建立主动知识辅助系统的必要性,并以汽车球头销的ANSYS有限元分析为例,设计了系统总体架构,最后从功能实现的角度论述了整个主动知识辅助系统的实现机制。

面向快速CAE主动知识辅助系统的研究与设计

近年来,知识辅助系统和工具软件的在线帮助系统层出不穷,但这些系统仅仅是在软件使用上给予用户帮助,达不到在领域机理层次上的知识辅助,也不具备主动判断人类知识缺陷并提供辅助的智能机制。通过分析当前国内企业现状,阐述了建立主动知识辅助系统的必要性,并以汽车球头销的ANSYS有限元分析为例,设计了系统总体架构,最后从功能实现的角度论述了整个主动知识辅助系统的实现机制,目前该系统已取得良好效果。

汽车典型零件有限元分析知识库管理系统构建

阐述了建立主动知识辅助系统的必要性,并以典型汽车零件的ANSYS有限元分析过程中所涉及到的知识为例,构建了知识库管理系统,从而为整个主动知识辅助系统的前台知识利用提供了可靠的保障。

汽车转向拉杆球接头总成测试方法研究

汽车转向拉杆球接头总成是汽车上的重要零件,其强度和可靠性是汽车能否安全行驶的重要指标之一。按照相关标准对转向拉杆的要求,设计了一种转向拉杆球接头总成试验台。介绍了该试验台的实验条件及参数设定、试验台的机械结构设计以及试验台的测控系统设计。

基于JSP的CAE主动知识辅助系统的设计和实现

随着企业产品脑力劳动成本的不断提高,确立一种有效人机结合机制——主动知识辅助系统具有现实意义。该系统采用动态网页制作技术JSP开发,通过检测使用者的知识结构,提供主动的知识辅助,减轻用户不必要的知识预学习负担。本文以汽车球头销的ANSYS有限元分析为例,验证了系统的实用性。

基于ANSYS Workbench的球头螺栓简化仿真分析方法

随着计算机辅助开发技术的发展和日渐成熟,选用有限元技术在产品设计开发前期,可以对机械产品进行多种实际工况的模拟。ANSYS Workbench作为一款专用的仿真应用软件,越来越多地应用于实际工程设计中,极大地提高了产品开发效率,缩短了开发周期。对于回转件等对称构件,仿真过程中可以通过采用剖分的方法来简化仿真模型,降低网格划分数量,从而缩短仿真计算的时间。针对常见的汽车用球头螺栓进行仿真分析,通过实验室现场试验来验证整体仿真参数设置和约束加载的合理性,进一步地采用剖分面无约束、剖分面固定约束和剖分面无摩擦约束3种方案来对比分析整体仿真的结果,最终确定剖分面无摩擦约束能够很好地映射整体仿真的结果。运用ANSYS Workbench软件对球头螺栓进行模拟仿真分析计算可以缩短试验设计流程,实现零件优化设计的快速反馈,减少物理样机的试验和设计成本,同时为类似产品设计开发提供借鉴和参考意义。

用于射频系统级封装的微凸点技术

微凸点是实现高密度射频系统级封装的关键技术。介绍了射频系统级封装对于微凸点工艺的要求,结合钎料球凸点、铜柱凸点和金球凸点的预置与焊接工艺试验过程,讨论了各种微凸点工艺要求、结构特征以及在射频系统级封装中的适用场景,对后续产品工艺设计具有指导和借鉴意义。

转向拉杆球头销一次冷挤成型

阐述了CA141载货汽车转向拉杆环头销挤压工艺与模具结构。这种球头销采用一冷挤成型工艺，上模采用浮动式的套料结构，增加了毛坯在模具型腔中的稳定状态，得到了上球头与林部的最佳同轴度，解决了现生产中的偏头问题，伺时减少了工序，节约了材料，提高了刀具耐用度和产品质量。

轿车转向球头销失效分析及质量改进

通过对轿车转向球头销早期断裂失效进行分析的结果表明，球头销装配结构不合理及强度不足，是造成其早期磨损断裂的原因；静载和弯曲疲劳寿命对比试验结果表明，改进后的球头销，其寿命和静强度均比改进前有所提高。

一种新型微卡循环球曲柄指销式转向器总成设计

微卡主要在农村道路行驶和田间作业,行驶条件差。目前微卡广泛采用的转向器由于逆效率高,转向轮受到的地面冲击力会传到方向盘,发生"打手"现象。基于解决"打手"问题而创新设计的新型微卡循环球曲柄指销式转向器总成,在结构上采用螺母与指销制成一体等一系列创新设计理念,既具有循环球转向器正效率高的优点,还能较好地解决"打手"问题,并且还具有结构简单、制造成本低、组装方便等优点。

卡车转向横拉杆球头销断裂分析

某卡车转向横拉杆球头销装车使用后立即发生断裂,对其进行了理化检验和模拟试验。结果表明:失效球头销装车前其颈部就已存在很深的初始裂纹,这是导致其装车使用后立即发生过载断裂的直接原因;球头销颈部的初始裂纹产生在棒料冷拔阶段。

低力解封封隔器的研制与应用

针对注水井用常规压缩式封隔器解封负荷大,作业井架不能满足多级分注井解封负荷需求的问题,成功研制了具有低力解封特性的低力解封封隔器。该封隔器设计了新型解封机构,将原封隔器解封剪钉承受的胶筒回弹力转化到解封球上,使解封剪钉不再承受胶筒回弹力,因而缩小了剪钉尺寸,降低了剪钉强度,最终使解封力由30kN降至3kN,保障了多段分层注水井后期作业的顺利进行,为水驱精细挖潜提供了有力的工艺技术支撑。

通过天津无缝钢管厂螺栓球节点网架工程谈推广CO_2气体保护焊的意义

本文对CO_2半自动气体保护焊和手工电弧焊分别用于螺栓球节点网架杆件焊接进行了质量和经济性的数据分析对比。用六万余根杆件生产的统计数据说明了无论在质量还是经济性方面,CO_2气体保护焊用于网架的工厂化生产都具有优越性和推广价值。