CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座隔离层及弹性垫层施工技术

随着我国经济及高铁施工技术的飞速发展,人们对于乘坐高铁出行的依赖程度也逐渐提高,各个城市之间的高速铁路也日趋完善。无砟轨道施工技术作为高铁施工中的关键技术,对于高铁的施工质量控制,减少工程的施工成本,高铁运营期运行的安全性、使用耐久性,以及乘客的乘坐舒适性起着关键的作用。结合项目的实际情况对高速铁路隔离层、弹性垫层施工关键技术进行了分析总结。

CRTSⅠ型轨道板温度变形及与砂浆垫层间离缝的测试研究

在哈大高铁施工第Ⅰ和第Ⅲ标段线路的直线段和曲线段上,选择24块砂浆灌注施工已完成1～3个月,但尚未铺轨的CRTSⅠ型轨道板,对其高程及与砂浆垫层间离缝进行24h全天跟踪测试,研究温度变化对轨道板温度翘曲变形及与砂浆垫层间离缝的影响规律。结果表明:轨道板的表面温差变化幅度大于环境温差的变化幅度;当轨道板表面温度达到最高时,轨道板高程的变化量、轨道板与砂浆垫层间的离缝最小,反之最大;轨道板高程的变化幅度大于轨道板与砂浆垫层间离缝的变化幅度;轨道板4个端角处的高程及离缝的变化幅度大于轨道板其他各处;曲线段上轨道板高程及轨道板与砂浆垫层间离缝的变化幅度大于直线段上的变化幅度。

CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层施工关键工艺

CRTSⅡ型板式无砟轨道是杭甬铁路客运专线的主要轨道结构型式,水泥乳化沥青砂浆充填层是其重要组成部分,直接影响轨道结构的耐久性、安全性和运营成本。水泥乳化沥青砂浆具有组成复杂、敏感性高、施工工艺复杂等特点。经过多条高速铁路客运专线的建设,我国已基本形成了CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层的成套施工技术,并编制了相应作业指导书。但工程实践表明,砂浆充填层的施工质量仍是无砟轨道质量控制的难点和关键点。以杭甬客专无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工为例,分析和总结影响砂浆充填层施工质量的关键点,为完善我国CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层的施工工艺、提高充填层施工质量提供参考。

钢桁梁套轨轨道板垫层聚合物自密实混凝土施工技术

同江中俄铁路特大桥主桥钢桁梁四线套轨无砟轨道板垫层采用套管漏斗法施工.由于四线套轨轨道板无设计专用的灌注孔,需加工专用的套管和漏斗;由于钢桁梁和四线套轨轨道板结构的特殊性及垫层为新型聚合物自密实混凝土,需加工专用的模板和搅拌设备.垫层的施工质量直接影响到整个套轨无砟轨道结构的使用寿命.因此针对严寒地区钢桁梁结构特点,研发了聚合物自密实混凝土做为钢桁梁与四线套轨轨道板的调整垫层技术,解决了在严寒地区施工四线套轨无砟轨道板垫层的技术难题,为以后国内外同类工程施工提供借鉴.