隧道内双块式无砟轨道受力特征及防裂优化措施

针对隧道仰拱施工缝位置双块式无砟轨道道床板在施工阶段裂纹多发进而影响无砟轨道长期使用寿命的问题,建立纵连式和单元式双块式无砟轨道有限元整体模型,分析了不同工况下仰拱施工缝位置道床板的主拉应力,讨论了混凝土收缩以及整体温度荷载作用下混凝土应力状态,并基于分析结果从结构优化以及施工角度提出了双块式无砟轨道裂纹预防措施。结果表明:对于施工缝区域,纵连式道床板主拉应力随基底刚度增大而降低,单元式道床板主拉应力随板长减小而降低;采用植筋措施能够有效降低两种道床板结构在施工缝的应力水平,道床板主拉应力随植筋间距减小而减小。综合考虑,建议实际工程中在道床板跨越施工缝区域采用植筋措施,植筋间隔两根轨枕布置。

CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术

CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术的关键在于轨排模板组装和轨道精度,通过对京张铁路双块式无砟轨道施工过程的介绍,论述了CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺,主要包括铺设条件的评估、CPⅢ控制网测设、轨排组装、轨道粗调、精调等关键流程,希望对以后CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工提供一定的借鉴。

双块式无砟轨道整体道床施工技术分析

国内高铁无砟轨道技术经过多年的发展,已经较为成熟。同时,无砟轨道具备经济性、技术性、安全性等一系列优势,在当下的行业中广受关注,不仅开展了大量的理论研究,还进行了丰富的实践探究,取得了一定的发展成效。本文以某高铁CKGZTJ-9标段施工为例,分析整理了隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术及应用效果,以期为同类工程提供参考。

大跨度无砟轨道连续梁-拱组合桥的工后徐变作用效应

大跨度无砟轨道铁路桥梁存在明显的工后徐变作用效应,对桥上轨道的长期线形及平顺状态产生影响。以沪苏湖高速铁路(上海—苏州—湖州)青浦特大桥为工程背景,建立大跨度连续梁-拱组合桥-CRTS双块式无砟轨道体系精细化分析模型,计算分析工后徐变作用引起的桥上无砟轨道竖向变形变化规律,并给出初步估计大跨度连续梁-拱组合桥徐变作用效应的简化计算方法。结果表明:工后徐变发生3年时,大跨度连续梁-拱组合桥上无砟轨道竖向变形已经超过了无砟轨道工后徐变10年竖向变形的50%,且中跨比边跨发展速率更快。对大跨度连续梁-拱组合桥进行徐变效应的初步计算时,可以采用折减系数为0.5的简化方法对管内混凝土徐变系数进行修正。研究结果能为考虑工后徐变的桥梁设计、运维提供了一定的理论支持。

无砟轨道预精调技术应用研究

结合郑万铁路项目CRTSⅠ型双块式无砟轨道长轨精调实际案例,通过轨道预精调技术与常规精调技术扣件使用率的对比,研究无砟轨道预精调技术对于轨道精调成本的正面效益,为后续高铁施工中轨道精调技术升级研究提供思路和实验数据。

高速铁路双块式无砟轨道施工控制技术分析

双块式无砟轨道具有均匀、稳定的优势,使用寿命持久,可减少后期维修和维护。为提高双块式无砟轨道施工质量,减少工程项目出现问题的概率,结合具体案例,分析高速铁路双块式无砟轨道施工技术流程,设计施工方案,阐述双块式无砟轨道施工技术要点和技术应用,期望为相关人员提供借鉴,确保轨道施工质量符合要求。研究结果表明,轨道控制网、底座板、路基支承层、道床板施工是工程项目建设的关键,需要做好混凝土浇筑、配置等相关工作,相关人员必须明确具体的技术指标和技术措施,严格控制技术参数。

CRTS双块式无砟道床施工组织及共惯性质量通病 防治技术研究

近年来,国内高速铁路轨道设计多采用CRTS双块式无砟轨道型式,受工作空间限制,尤其是特大桥梁地段无砟道床与桥面系交叉作业频繁,施工组织难度较大,同时无砟轨道容易出现底座及道床板混凝土表面开裂、枕肩四角出现放射裂纹、混凝土收面质量观感差、结构线性不顺直、轨道几何状态不平顺造成扣件更换率增大等常见共惯性质量问题,本文主要以问题为导向,通过研究如何合理策划施工组织方案来便利现场施工,如何优化工艺工装来解决常见共惯性质量通病。

日温下高铁桥墩位移与钢轨变形的映射关系

研究目的:日照温度作用下,桥梁墩身向阳和背阳侧产生温差,从而导致墩顶发生横向位移,进而引起梁体、轨道横向偏移,最终使桥上钢轨产生横向不平顺。为指导桥墩设计和轨道养护维修,本文以高速铁路双块式无砟轨道-简支梁桥为研究对象,采用单位载荷法,分析墩顶横向位移与温差、墩高、墩宽的关系;基于线-桥-墩相互作用原理,推导墩顶横向位移与钢轨变形的映射关系,并提出相应的解析表达式。研究结论:(1)日照温度作用下桥墩墩顶位移与截面方向温差和墩身高度平方成正比,与其截面横向宽度成反比;(2)钢轨随桥墩墩顶横向移动产生的变形与其横向位移成正比,并与扣件间距、钢轨横向抗弯刚度等参数有关;(3)基于墩顶横向位移和钢轨变形之间映射关系的解析表达式,可以根据墩高、墩宽、桥墩温度差等参数,十分方便地得到钢轨横向变形曲线,对于指导桥墩设计和轨道养护维修具有参考价值;(4)本研究成果对于研究桥上其他单元式无砟轨道桥墩横向位移与钢轨变形的映射关系具有参考价值。

长大隧道双块式无砟轨道施工测量

双块式无砟道床施工测量精度要求较高,测量手段和方法较先进。通过GEDO CE轨检小车在铁路长大隧道双块式无砟轨道施工中的应用,对双块式无砟轨道施工测量的原理、方法、步骤进行了阐述和探讨。得出:1)无砟道床达到设计功能的关键在于精调测量的过程控制;2)静态精调中最主要的指标是对10 m弦长的轨道高低和轨向的控制,这2项指标的变化率将直接影响列车的动态检核验收。

遂渝线路基上双块式无碴轨道综合施工技术

研究目的:随着我国铁路客运专线和高速铁路的发展,摸索适合我国国情的无碴轨道铺设施工技术,总结无碴轨道施工和维修的技术标准,已成为我国铁路发展的当务之急。研究方法:遂渝线无碴轨道综合试验段是国内首次尝试在路基上成区段铺设双块式无碴轨道。施工中根据设计要求,从实践出发,不断探索和完善施工工艺,研制改进工装设备,从而攻克诸多技术难题,圆满完成了施工科研任务。研究结果:动车试验各项技术指标均达到或超过了设计要求。试验段的成功建设对我国无碴轨道设计和施工具有重要指导意义。本文对双块式无碴轨道施工技术进行了重点总结,包括控制测量、道床混凝土施工及裂纹防治、低弹模混凝土摊铺、轨排组装与精调等,并对设计和施工提出了改进建议。

客运专线路基上双块式无碴轨道施工技术

双块式无碴轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。介绍路基上双块式无碴轨道结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项。

郑西客运专线路基上双块式无碴轨道施工技术研究

郑西客运专线渑池至灵宝段路基上采用了结构上具有高度整体性的双块式无碴轨道,其道床为现场混凝土浇筑。这种型式的无碴轨道具有便于施工、高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。此文重点介绍双块式无碴轨道在郑西客运专线渑池至灵宝段路基上的施工工艺流程、施工方法和施工注意事项。研究表明,该施工工艺和方法适用于工点类型多,结构复杂的路基。

大别山隧道内双块式无砟轨道施工技术研究

双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构,结合双块式无砟轨道结构形式,详细介绍了应用于大别山隧道双块式无砟轨道的施工工艺流程以及质量控制要点,为高速铁路隧道内双块式无砟轨道施工提供借鉴。

小半径曲线桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道侧向挡块受力分析

建立了小半径曲线桥上"轨道-梁-墩"一体化计算模型,分析其在温度变化和离心力作用下联合板位移以及侧向挡块的受力情况,对曲线半径、侧向挡块弹性垫板刚度和侧向挡块间距的影响规律进行了分析。通过对侧向挡块进行结构强度检算,认为侧向挡块具有较高的安全储备量。

CRTSⅡ型板式无砟轨道侧向挡块结构设计与施工

通过对CRTSⅡ型板式无砟轨道侧向挡块结构设计与施工技术的研究,明确了侧向挡块的结构设计思路,并介绍了侧向挡块的施工技术,对完善国内无砟轨道系统技术具有深远的意义。

高速铁路无砟轨道陡坡路基桩板墙侧向位移的影响分析

针对陡坡地段路肩式桩板墙侧向位移对高速铁路无砟轨道路基沉降的影响。采用有限元数值分析并结合现场实测,以某高速铁路无砟轨道陡坡地段路肩式桩板墙工点为原型,通过逐步释放墙顶侧向位移,分析墙背土压力的变化规律;研究由此产生的路基面附加沉降大小及分布形态;建立特征部位处附加沉降与墙顶侧向位移的函数关系。研究结果表明:墙背土压力沿墙背呈先增加后减小的分布形态,最大值出现在墙顶以下6~7 m之间,现场工况条件下墙后土体已进入主动状态;墙顶侧向位移引起的路基面附加沉降沿路基横断面近似呈三角形分布,其影响范围约为17.2 m;墙顶侧向位移与路基面附加沉降基本呈线性关系;现场工点墙顶侧向位移s与近墙钢轨轨下路基面沉降e的解析关系为e=0.4s,工后墙体侧向位移引起的路基面附加沉降仅为工后沉降规范允许值的13%。

一种适用于双块式无砟轨道轨排粗调的方法

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排粗调的质量与效率十分重要,很有必要探索出一种高效率高质量的轨排粗调方法:在底座板外侧或支承层边缘上埋设轨道基准点,用全站仪精确测量其三维坐标,结合轨道几何参数计算轨道基准点相对于参考轨设计位置的几何偏距,粗调中使用道尺结合几何偏距指导轨排粗调。实际施工应用表明,该粗调方法成本低、精度高、受现场条件影响小,能极大地提高后期轨排精调作业效率。

铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术

通过工程实例,提出了双块式无砟轨道整体道床施工形成分区、分幅平行流水作业的成熟工艺,就其操作要点进行了详细论述,为今后双块式无砟轨道整体道床施工积累了经验。

隧道内双块式无碴轨道施工技术研究

介绍国内外无碴轨道的发展和应用现状,无碴轨道的结构组成和分类,以及双块式无碴轨道的结构和特点,着重总结隧道内双块式无碴轨道的施工技术和方法,供无碴轨道设计与施工参考。

路基上双块式无砟轨道简易工装施工技术

以武广客运专线普通路基上采用双块式无砟轨道为工程背景,对简装路基双块式无砟轨道的总体施工方法进行了研究,并探讨了在严格控制施工精度及质量的情况下如何提高施工功效。