A Partial Parallel Airport Gate Assignment Supported by a Knowledge－based System Combined with Mathematical Programming

The gate assignment at an airport is one of the major activities in airport operations.With the increase of passenger traffic volumes and the number of flights, the complexity of this task and the factors to be considered have increased significantly, and an efficient gate utilizationhas received considerable attention. For overcoming the shortcomings of previous gate assignmentapproaches, this paper presents a partial parallel gate assignment approach, by which more factorsconcerning aircraft and gates can be collsidered at the same time. This paper also presents themethod of using a knowledge-based system combined with a mathematical programming method forgetting an optimized feasible assignment solution. By this way, it is more easily to get the solutionthat satisfies both the static and dynamic situations,and thus it may adapt well to meet the needsof actual use to rea-time operations. An experimental prototype has been implemented, and a casestudy is presented at the end of the paper.

微表处用水性树脂基改性乳化沥青流变性能

机场道面微表处技术养护品质依赖于其胶结材料性能,为明确水性树脂聚合物掺量对微表处用改性乳化沥青流变特性的影响,制备了微表处用WER/WPU改性乳化沥青与WER/WPU/EVA改性乳化沥青,借助动态剪切流变试验、线性振幅扫描试验和弯曲梁流变试验,探明了不同水性树脂聚合物掺量下改性乳化沥青高温抗变形能力、中温疲劳性能与低温蠕变特性,对比分析了WER/WPU改性乳化沥青与WER/WPU/EVA改性乳化沥青的流变性能,并与现有研究中改性乳化沥青的抗变形、抗开裂能力进行了对比评价。结果表明:掺加树脂聚合物后乳化沥青材料的高温抗变形能力、中温疲劳寿命以及低温柔韧性得到有效提升,提升幅度随水性树脂聚合物掺量增加而提高;WER/WPU/EVA-15改性乳化沥青高温抗变形性能略优于WER/WPU-15改性乳化沥青,但其疲劳特性与低温抗裂性较WER/WPU-15改性乳化沥青略低。文中所研制的树脂基改性乳化沥青具有显著的先进性。

上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地空防方案

[目的]机场空侧捷运系统车辆基地空防管控模式直接影响机场的空防安全和车辆检修效率,上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地纳入空侧管控区域,存在“检修效率低、空防管控压力大”等问题,需对机场空侧捷运系统车辆基地空防方案进行深入研究。[方法]依托上海浦东国际机场四期扩建工程空侧捷运系统延伸改造的契机,对车辆基地空、陆侧不同空防方案进行阐述,分析了车辆基地在不同空防管控模式下的优缺点。基于保障民航安全的前提下将车辆基地纳入陆侧实行精细化分级管控,提出“捷运车辆维修区”安全防控区的理念。通过进一步梳理机场空防要求下的车辆基地安防设计要点,提出了适用于轨道交通车辆基地的空防及安检设施。[结果及结论]陆侧空防管控模式兼顾空防安全和车辆运用检修效率,但同时也增加了车辆基地规模;根据空防管控要求,陆侧车辆基地划分为空侧、捷运车辆维修区及办公区,空侧与捷运车辆维修区之间设置安检道口。

基于改进YOLO v8的行李追踪技术

在机场行李分拣场景下,传统多目标追踪算法存在目标ID切换率高和目标轨迹误报率高的问题。提出一种基于改进YOLO v8和ByteTrack算法的行李追踪技术。增加了CBAM模块,替换ADH解耦头以及改变训练时的损失函数,增加了检测精度,加强了目标特征的判别性,降低目标的ID切换率。在Byte数据关联中进行了GSI插值后处理,不仅利用了高分框和低分框,也使得长时间遮挡后的追踪效果得到保证,降低了因遮挡产生的ID错误切换。在机场行李分拣数据集上,MOTA和IDF1分别达到了89.9%和90.3%,有了较为明显的提升,能稳定地实现对行李箱ID的追踪。

赋形、找形、解形——临沂启阳国际机场迎送大厅屋顶设计

从“赋形、找形、解形”三个设计阶段归纳临沂机场改扩建工程中迎送大厅屋顶从设计到交付施工的全过程。

基于WebGIS服务的机场可达性分析——以泉州晋江国际机场为例

基于WebGIS服务,采用高斯两步移动搜索法,在驾车出行模式下对泉州地区居民的机场可达性进行了研究,反映居民航空出行便利性.结果显示,泉州晋江国际机场的可达性空间格局呈现由东南向西北延伸的连续扇状分布形态,并呈现出南高北低、东高西低的空间特征.在综合考虑福建省范围内所有机场的情况下,机场可达性高、较高和中水平可以覆盖泉州市范围的一半以上,出行可达性良好.但是,德化县、永春县和安溪县部分地区的居民依然面临很低的机场可达性水平的情况.空间异质性分析的结果进一步表明,机场可达性存在显著的空间聚集现象,其中可达性高值聚集在泉州市东南区域,而低值聚集在西北部区域.

大跨航站楼隔震结构屈重比影响规律

为满足机场航站楼隔震层、钢筋混凝土框架主体结构、钢屋盖及其支承钢柱的综合控制需求,以一个8度区机场航站楼隔震结构为原型,设计了屈重比分别为2.04%、2.47%、2.97%、3.52%、4.03%的5个分析案例,研究了屈重比对9个隔震设计关键指标的影响规律.分析结果表明:对于隔震层,大震下隔震层最大位移随屈重比的降低显著增加,当屈重比达到2.47%时隔震层位移达到规范上限值660 mm;对于上部结构,面积大、高度高的A1区钢结构的设计关键指标在整体结构抗震性能中起控制作用,中震减震系数、大震最大绝对加速度和大震最大位移角随屈重比的增加近似线性增加,当屈重比为3.52%时A1区的中震减震系数达到0.404,无法满足规范抗震设防烈度降一度的隔震目标.建议机场航站楼隔震设计过程中重点关注面积大、高度高的钢结构,并充分检验各结构区段的隔震控制效果能否满足预期性能目标.

沟坑模盒装配施工技术在机场建筑中的应用

建筑底板沟坑模盒施工较为普遍,为确保其模盒能在底板流水施工中快速、精准穿插,运用建筑装配式工业化理念进行工艺优化,形成了装拆便捷性好、周转效率高的模盒装配施工技术。通过工程实例,系统全面地介绍了底板上沟坑模盒装配施工技术,可为类似工程提供参考。

某机场强夯加固土基模拟与现场试验研究

为确定某机场三期扩建工程用强夯法加固土基时需要的最佳夯击次数,并评估强夯法对填料的加固效果。该研究通过建立有限元模型来模拟强夯夯击土体的过程,分析得到点夯和满夯时各个点位的夯沉数值和累计夯沉数值,并根据模拟结果确定了两种夯击作业时夯沉率随夯击次数的变化规律。在选定场地开展了强夯试验,根据制定的现场试验方案,利用试验数据对数值模拟结果进行验证,并对夯沉率的函数表达式进行二次修正,确定修正后的函数表达式。研究结果表明:数值模拟与现场试验所得规律与结论一致,参照设计方案对土基进行强夯加固时,第一遍和第二遍点夯时夯锤的夯击次数应控制在8~9次,第三遍满夯时夯锤的夯击次数应控制在5~6次,保证夯击对夯沉量的贡献率,使得土基具有良好的加固效果,为相关工程提供借鉴。

机场场道工程水泥稳定碎石基层冬期施工技术分析

探究机场场道工程中水泥稳定碎石基层冬期施工要点,尽可能降低冬期气温条件对基层施工的负面影响。以某机场场道工程为实例展开具体分析,对水泥稳定碎石基层冬期施工的破坏机理进行简要阐述,并进一步探究水泥稳定碎石基层在机场场道工程中的冬期施工技术要点。

机场场道水泥稳定碎石基层两层连续摊铺施工控制

为满足社会经济的快速发展需求,随着航空运输规模的持续扩大,在基础设施建设期间,逐步提出了更高的施工标准和要求。在机场场道的建设过程中,需要具备多方面的优势和特点,如平整性、耐久性、稳定性等等。作为整个机场中的关键基础结构,需要对机场场道基层处理环节予以高度重视,既要确保基层具有良好的承重作用,还需要在施工阶段着重提高基础结构的质量。鉴于此,本篇文章主要以机场场道为建设背景,分析水泥稳定碎石基层的施工方法,在基层两层连续摊铺过程中,注重对施工环节的严格管控,旨在保障机场场道水泥稳定碎石基层两层连续摊铺施工质量,以供参考。

复杂环境下大型枢纽机场不停航双层水稳连铺施工技术研究

大部分机场的改扩建扩容都包含现状跑滑间新增滑行道、联络道等不停航施工,基本存在停航后施工作业时间限制、施工作业面受限等降效特点,研究如何解决此类问题意义非凡。以大型枢纽某国际机场改扩建现状跑滑两侧区域水稳施工为例,借鉴公路工程水稳基层双层连铺施工经验,通过行业专家多轮的论证和试验,打破常规,采用水稳上下基层连铺的施工技术以缓解施工作业面受限和施工降效,以及工期紧张等问题,取得了较好的成效。

基于复杂背景的红外机场目标自动识别算法研究

根据复杂背景下前视红外机场目标的特点,提出了基于知识的自动目标识别算法,算法的设计以实用性为宗旨,在不影响算法性能的前提下尽量提高其实时性能:通过提取感兴趣区域来缩小处理范围,采用双阈值最大类间方差快速算法快速准确找到分割阈值,采用快速标记算法标记分割图像,利用Freeman链码描述机场的轮廓特征,根据模糊综合评判机制分析机场的目标特征。通过硬件处理平台的仿真验证,该算法对机场目标红外图像有一定的识别能力,且具有较高的实时性。

提取直线特征实现机场跑道实时检测

考虑基于链码跟踪和霍夫变换的传统直线检测方法对噪声敏感且计算量大的缺点,提出了将改进的链码跟踪与分层霍夫变换相结合的方法来提取直线,成功实现了航拍图像中机场跑道的实时高精度检测。采用改进的链码跟踪剔除短的和弯曲的线段,减少霍夫变换处理的点数,同时确定直线的近似方向,缩小霍夫变换的角度搜索范围。对霍夫变换进行金字塔分层计算,减小计算量。在程序设计方面,为图像建立链表结构数组,固定内存空间大小,避免了动态分配内存方式生成链表产生的越界问题。该算法已经成功嵌入TMS320C6416硬件平台。实验结果表明,本算法比传统霍夫变换算法运算量减少了约29倍,与单纯的链码跟踪直线检测相比,能够克服图像的模糊、遮挡等干扰,成功实现了机场跑道的实时精确检测。

临空经济——黑龙江省资源型城市经济转型的新路径

近年来,随着我国航空业的迅猛发展,机场对经济发展的影响力愈来愈强,临空经济正成为推动地区经济发展的新引擎。黑龙江省近几年先后在省内一些资源型城市建立了新的支线机场,这将对黑龙江省资源型城市的经济转型和区域经济发展起到助推器的作用。黑龙江省政府应从战略高度出发,以发展临空经济作为资源型城市经济社会发展的新动力,充分发挥临空经济对资源型城市经济转型的作用,实现临空经济与区域经济的协调发展。

龙家堡机场航站楼性能化消防安全设计的应用

通过对长春龙家堡机场航站楼工程性能化消防安全设计介绍 ,得出性能化设计方法是解决航站楼建筑消防疑难问题行之有效的办法 ,最大限度地满足规范要求 。

机场航站楼工程消防性能化设计探讨

以天津滨海机场为例,分析了机场航站楼的建筑特点及火灾危险性,根据其特点论述了进行性能化设计的流程及内容。并从火灾蔓延,烟气的流动及烟气的控制,防火分隔的方法及装修材料的使用,安全疏散等方面进行了分析和探讨。

机场跑道超薄层修复用磷酸盐基材料性能和机理

在机场道面超薄层修复工程成功应用基础上,系统研究了磷酸盐基材料(MPC)的性能,并探讨了其修复机理.结果表明:MPC具有优异的黏结强度、抗盐冻性、耐磨性和体积稳定性;其热膨胀系数和弹性模量与机场道面混凝土匹配性良好,有利于提高其抗应力疲劳性能.这些性能指标可以有效确保机场道面MPC超薄层修复层具有良好的耐久性.

基于网络DEA改进模型的长三角机场效率研究

为了研究长三角机场运营效率现状并为未来如何提高效率提供理论指导,本文将非增中间变量从中间变量中分离出来,构建了具有非增中间变量的网络DEA改进模型.同时本文基于非径向非导向视角,在规模报酬可变假设下,将机场运营分为规划投入阶段和生产服务阶段,设定单位收益下的成本为非增中间变量,测算了2010年长三角16家主要机场整体运营效率、规划投入效率与生产服务效率.研究结果表明,与传统DEA和自由中间变量的网络DEA模型相比,具有非增中间变量网络DEA模型更具合理性.最后,基于对新建、改扩建机场和已建机场效率及各变量松弛量分析,提出了针对性的机场效率改善建议.

郑州航空港区临空高科技产业体系的构建研究

临空经济作为一种新的经济形态,已经引起国内外学术界和实业界的普遍关注。根据郑州航空港区现有产业基础,运用波特的钻石模型对郑州航空港区临空高科技产业选择的影响因素进行详细分析,建立临空高科技产业选择模型,提出产业联动发展模式。