油基钻井液乳化剂的制备与性能评价

钻井液乳化剂是油井钻探中的重要化学品之一,其性能评价对于钻井工程的成功进行具有重要意义。优秀的乳化剂能确保钻井液的稳定性和流变性能。在选择乳化剂时,应充分考虑其理化性能和体系综合性能,以确保钻井工程的成功进行。本研究以植物油酸、二乙烯三胺、马来酸酐为主要原料,制备了6种乳化剂产品,并对其进行理化性能评价和体系综合性能评价。实验结果显示,乳化剂PF-MOEMUL1、PF-MOCOAT1、PF-MOEMUL2、PF-MOCOAT2满足所有指标要求,在理化性能评价和体系综合性能评价的关键指标上有良好的性能,为钻井工程提供可靠的保证。而乳化剂PF-MOEMUL3、PF-MOCOAT3在倾点和塑性黏度方面未能达到指标要求。可能导致乳液不稳定、流变性能不佳等问题,从而影响钻井工程的顺利进行。通过对钻井液乳化剂的性能评价,对乳化剂的选择和应用提供了有效的参考指导。

异构脱蜡润滑油基础油组成对其性质的影响

以加氢裂化尾油和加氢处理重质减压馏分油为原料,采用异构脱蜡工艺制备润滑油基础油。分析基础油的性质,并采用质谱和13 C核磁共振分析异构脱蜡基础油的烃组成和烃结构,考察异构脱蜡润滑油基础油的烃组成和烃结构对其性质的影响。结果表明,对于异构脱蜡润滑油基础油,在多环环烷烃质量分数、链烷碳质量分数和平均碳数相近的条件下,黏度指数随着异构烷碳与正构烷碳质量分数之比的增大而减小,倾点随着异构烷碳与正构烷碳质量分数之比的增大而降低;在多环环烷烃质量分数、异构烷碳与正构烷碳质量分数之比相近的条件下,黏度指数和倾点随着分子的平均碳数减少而降低。

为管输应用的原油降凝剂效果评价的研究

添加降凝剂处理的含蜡原油的低温流动性受处理后降温过程中的剪切作用及降温速率的影响很大，这种影响因原油及管道运行条件而异，因此为管道设计及运行提供数据的含蜡原油降凝剂效果评价，必须综合模拟管输的降温及剪切条件。现行的测试标准在这方面存在明显缺陷。本文在总结多年研究经验的基础上，讨论了管输过程中泵剪切和管流剪切及其与降温条件的综合模拟方法，提出了评价管输过程中加剂原油动态及静态稳定性的方法，以及为管输提供数据的加剂原油凝点及流变性的评价方法。

在线近红外光谱分析技术在润滑油加氢异构装置上的应用

基于大量有代表性的样本,采集其近红外光谱,结合化学计量学方法建立了预测加氢裂化尾油和基础油馏程、黏度、黏度指数和倾点的近红外分析模型,模型交互验证结果表明,近红外方法与实验室标准方法之间具有良好的一致性。通过配置在线近红外分析系统和应用所建加氢裂化尾油和基础油多性质近红外分析模型,将在线近红外光谱分析技术应用于润滑油加氢异构装置,对加氢裂化尾油和基础油进行在线分析,可在30 min内完成对6路物料馏程、黏度、黏度指数和倾点的在线分析。加氢裂化尾油初馏点和终馏点的预测标准偏差分别为7和6℃,100℃黏度为0.261 mm^(2)/s,黏度指数为2;基础油初馏点和终馏点的预测标准偏差分别为5和6℃,40和100℃黏度分别为1.01、0.151 mm^(2)/s,倾点为3℃,黏度指数为1,满足工业现场快速分析的需求。

α-甲基丙烯酸十四酯-十六烯降凝剂的合成及其降凝效果

用α-甲基丙烯酸和十四醇合成了α-甲基丙烯酸十四酯(TDMA);以甲苯为溶剂、过氧化苯甲酰(BPO)为引发剂,TDMA与十六烯(HE)共聚生成了降凝剂α-甲基丙烯酸十四酯-十六烯二元共聚物(AH);对TDMA和AH进行了红外光谱表征;考察了影响AH降凝效果的主要因素以及将AH与两种市售降凝剂分别复配后的降凝效果。实验结果表明,以在n(TDMA)∶n(HE)=6∶1、BPO用量(相对于单体TDMA和HE的质量分数)1.0%、甲苯用量(相对于单体TDMA和HE的质量分数)75%、聚合时间5h的条件下合成的AH为降凝剂,在AH用量(相对于基础油的质量分数)为0.5%时,AH的降凝效果最佳,可使燕山500SN、燕山200SN、河南、湖南和大庆5种基础油的凝点分别降低29,31,20,6,18℃;AH与市售降凝剂复配后,复配物对基础油的降凝效果基本优于单独使用市售降凝剂的降凝效果。

可生物降解润滑油基础油低温性能研究

回顾了矿物润滑油降凝机理的发展历史,指出传统降凝机理在解释可生物降解润滑油低温流变性的局限性。通过实验设计,对比T803A在矿物基础油和可生物降解基础油中的感受性,提出"勾连"理论。该理论可以很好解释可生物降解基础油的低温流变现象,在此基础上提出生物可降解润滑油降凝添加剂的研制方向。

新型油品降凝剂的合成与性能

合成了苯乙烯-马来酸二异辛酯-丙烯酸十八酯三元共聚物用作基础油降凝剂。研究了聚合条件对降凝效果的影响。结果表明,当单体的摩尔比为1∶5∶6,在80℃下反应7h时,降凝效果最好。

KH150BS对降凝剂感受性的分析与研究

KH150BS经过试验验证,对降凝剂的感受性不好。结合KH150BS的原油特点、生产工艺及分子结构特点给出了对降凝剂感受性差的原因,并给出预测。通过试验,验证了预测的正确性。类似KH150BS这种特殊结构特点的油品,具有对降凝剂感受性不好,但是却能够使得含蜡油品倾点降低的特性。

原油降凝剂的研制

Two series of pour point depressants(PPD) for crude oils were synthesis. One was acrylic acid esters (C\-\{18\} and C\-\{18-30\})-maleic anhydride copolymer aminolysed by successively reacting with C\-\{18\}-C\-\{30\} amine. The other was a maileic anhydride-alpha-olefins copolymer aminolysed by successively reacting with C\-\{18\}-C\-\{30\} amine. Adding 100ppm of PPD to Daqing crude oil combined with heat treating resulted a pour point depression of 19 to 22 ℃. When samples 100×10\+\{-6\} were added to Liaohe, Renqiu, Xinjiang, Daqing crude oil, results show that they have very good pour point depressing effects.

煤基SN级5W-30汽油机油的研究

与传统矿物型基础油和PAO6相比,煤基基础油不含硫和芳烃,具有更优异的低温性能,可以作为润滑油的理想原料。选取煤基基础油A和B质量比为65∶35的混合油作为复合基础油,通过考察添加剂的添加量对复合基础油倾点和运动黏度的影响,得到降凝剂、复合剂、增黏剂的合适加入量(w)分别为0.5%,9%,9%。将在此条件下制备的煤基SN级5W-30汽油机油与市售同类型品牌汽油机油理化性能对比,结果表明其主要理化性能均满足SN级5W-30汽油机油标准要求,具有良好的低温启动性能和抗机械磨损性能。

我国润滑油基础油质量的统计分析

对１９８４～１９９４年间全国润滑油基础油质量数据中的粘度指数、倾点、硫含量、总氮含量、碱性氮含量、旋转氧弹试验和抗乳化性等主要项目的分析结果进行了数理统计。统计结果表明，由于基础油加工工艺的改进和发展、精制深度的提高及重视和实施基础油“保硫脱氮”的精制原则，１０年来，我国润滑油基础油质量呈上升趋势。有关油品分析数据的数理统计是一种新的尝试，可为了解和掌握基础油质量现状和发展方向提供科学依据。

润滑油加氢装置运行末期的生产状况分析

针对润滑油加氢装置运行末期,由于无法掺炼加氢裂化尾油,原料性质发生较大改变,导致加氢裂化精馏塔塔底油氮含量超标、基础油倾点不合格以及加氢裂化反应器内催化剂床层出现热点等问题,采取了提高加氢裂化、异构脱蜡反应温度及采用减二线蜡油等相关措施,使加氢裂化精馏塔塔底油满足异构脱蜡单元进料氮质量分数不大于2gμ/g、异构脱蜡系统减压塔塔底基础油倾点不高于-15℃的指标要求,加氢裂化反应器热点未出现。

环烷基基础油和石蜡基基础油混合中的自降凝现象研究

针对润滑油基础油混合中出现的自降凝现象,即混合油品倾点低于两种组分油品各自倾点的现象,将不同环烷基基础油和石蜡基基础油调合,测定其低温性能,并结合油品理化性质进行分析,提出自降凝现象的作用机理。结果表明:自降凝现象在环烷基原油精制油品与石蜡基原油精制油品间混兑时比较明显;两种油品混合时,自降凝现象的明显程度取决于基础油类型、两种油品间的倾点差距及运动黏度(100℃)差距,3种因素对自降凝的影响依次减弱。两种油品的凝固方式差别越大、倾点越接近、运动黏度(100℃)越接近,则自降凝现象越明显。KN4010为环烷基基础油,HVIP8为石蜡基基础油,两者倾点都是-24℃,运动黏度(100℃)接近,其混合油品的倾点可以降低到-42℃。

GL-5重负荷车辆齿轮油的成本及效益分析

文章分析了华东润滑油厂车辆齿轮油的生产现状,以生产量和销售量最大的GL-5 85W-90重负荷车辆齿轮油为例,在基础油的选用、添加剂的升级换代和成本构成等方面进行了细致地分析,找出影响其生产成本的主要因素;并结合华东润滑油厂资源实际情况,提出优化组分使用、降低生产成本的建议。

航空喷气发动机润滑油(8B)基础油的合成工艺分析

以AlCl_3为催化剂,1-辛烯、1-癸烯为原料,PAO低聚物、PAO_2为稀释剂,考察了合成8B基础油的工艺条件,对合成基础油的结构进行了分析。结果表明,最佳工艺条件为烯烃配比1-辛烯∶1-癸烯=9∶1,AlCl_3质量分数为1%,加热反应温度在110℃左右,最高反应温度控制在135~145℃,反应时间30 min,合成8B基础油,收率在35%左右,经调合而成的航空喷气发动机润滑油（8B）产品满足质量要求。

润滑油加氢装置的工艺改进及效果

在中海油某石蜡基润滑油加氢装置上,考察了大分子氮和大分子蜡对加氢装置及其产品的影响,并对工艺改进措施及其效果进行了分析。结果表明:大分子氮造成了一段反应温度升高,一段转化率处于高位,黏度大幅降低、黏度指数大幅提高;大分子蜡导致脱蜡难度增加,二段反应温度升高,产品倾点、浊点等指标不易合格,基础油收率降低、黏度降低;延长减三线加工时间并降低减四线干点(措施A)和更换加工原油(措施B)对三段催化剂平均温度均有一定程度改善,但对一段和二段催化剂平均温度、基础油收率、减四线重质润滑油浊点均无明显影响;2种改进措施对产品黏度均有所改善,与措施A相比,措施B能有效改善产品倾点,降低裂解程度,可实现10 cSt基础油的生产。

冷冻机油基础油正构烷烃测定及其对低温性能的影响

该文以环烷基冷冻机油基础油和石蜡基冷冻机油基础油为研究对象,采用气相色谱-质谱联用技术(GC/MS)对基础油的正构烷烃分布及含量进行分析,并考察正构烷烃对基础油低温性能的影响。结果表明,冷冻机油基础油的正构烷烃主要分布范围为C_(19)~C_(26),倾点随着正构烷烃含量的增加呈现指数增加趋势,黏度指数与正构烷烃含量呈现近乎正相关性。

聚丙烯酸酯降凝剂化学改质后降凝效果研究

将聚丙烯酸酯降凝剂化学改质后的共聚物在四种润滑油基础油中进行了降凝试验,并与茂名地区常用的五种润滑油降凝剂的降凝效果进行比较,结果表明共聚物的降凝效果与上述降凝剂的降凝效果基本相当。

临氢降凝工艺的技术特点及发展趋势

临氢降凝工艺以其流程简单、产品方案灵活而成为增产柴油的有效手段，而且具有氢耗低、催化剂可经多次氢活化和氧再生等特点，经济效益明显。目前国产的两大类催化剂ＦＤＷ－ｌ和ＲＤＷ－ｌ已广泛应用在生产柴油和润滑油的临氢降凝装置上，使用效果良好。为使临氢降凝工艺在炼油工业中发挥更大的作用，还需改进催化剂，发展器外再生技术，临氢降凝与加氢精制、溶剂脱蜡等工艺联合，以取得更佳的经济效益。

橡胶填充油的玻璃化转变温度与倾点的关系

研究了不同分子结构的环烷基和高芳烃橡胶填充油的玻璃化转变温度(Tg)与倾点的关系。结果表明,环烷基橡胶填充油的Tg与倾点基本呈线性关系,相关因子为0.826 5;高芳烃橡胶填充油的Tg与倾点相关性规律较差。