新建地下室临近既有地铁车站设计及影响分析

临近沈阳市地铁长青南街站主体及B出入口新建两层明挖地下室,存在较大施工风险。文章采用有限元模拟分析,计算了地下室施工对长青南街站主体结构及出入口的影响,并对车站主体及附属结构的安全性进行了评价。研究认为,在城市规划过程中,先施工项目应为后期穿越项目预留条件,降低后期施工风险,节约工程造价。

某地铁站配套项目结构设计综述

针对某地铁站配套项目具有地铁隧道在地下室下穿、梁柱连接节点复杂,上部结构设有连接体、大悬挑等特点,梳理出该类项目结构设计的重点、难点及设计方法,并通过概念设计、方案比选、多模型多软件计算等方法进行相关研究分析。从研究分析可知,对于地下室厚板转换及复杂连接节点应进行有限元分析,对于上部设有连接体、大悬挑的地铁配套项目结构应进行抗震性能化设计、防倒塌连续设计和舒适度分析。

防空地下室战时移动电站通风与降温设计

探讨了防空地下室战时移动柴油电站的通风降温方式,详细分析了风冷通风降温系统的组成、特点、设计方法及需要注意的问题。

核电站反应堆厂房基础与地基的抗震稳定性研究

以位于强震区的国外某核电站2号机组为研究对象,提出了基于有限元法的考虑土-结构相互作用影响的反应堆厂房结构-地基系统抗震能力的评价方法。从稳定、变形、地基承载能力等方面,对建在具有断层和破碎带岩性地基上的核电站的抗震安全性进行了研究,探讨了反应堆厂房基础和地基的地震反应特性。结果表明,在按新的核电站抗震设防标准生成的场地最大可信地震作用下该反应堆厂房基础和地基可以满足抗震稳定性要求。本文方法和相关结论对我国的核电站抗震安全性评价有一定的借鉴意义。

地坑压缩式城市生活垃圾转运站的设计与应用

介绍了一种具有压缩功能,并与吊装设备配套使用的城市生活垃圾转运站,具有操作方便,减少工人劳动强度等特点,通过压缩机的压缩增大了箱内垃圾比重,提高了垃圾的清理及运输效率,同以往相比运输次数减少半数以上,大大提高了工作效率,有效的节省了人力和物力资源。

农林类院校U-S-B三级联动人才培养范式的构建与实施

针对当前农林类院校生源数量质量总体不足、大学生实践动手能力差、毕业生创新创业意识不佳等问题,分析了农林类院校人才培养问题的成因,提出了农林类院校U-S-B三级联动人才培养新范式:改革和优化招生制度使农林类院校获得优秀生源,选派师生在科学技术试验场站进行科学试验和技术验证,在生产性示范推广基地示范和商用产出的新成果和新技术,使得人才培养联动形成于院校(U)、场站(S)和基地(B)之间。最后,给出了新范式实施的具体建议,包括加强教师队伍建设、创新人才培养体系、深度融合产学研等,以期为培养师生实践动手能力、创新人才培养体系和产学研深度融合提供新思路。

地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计

地铁车站与建筑地下室整体实施的基坑支护结构设计比常规基坑设计更加复杂,需考虑更多因素,而且需将对已建地铁车站端头井和在建地铁隧道的保护作为一条主线,贯穿在基坑支护结构设计的整个过程中。本文以上海地区首例地铁车站与建筑地下室整体实施工程——上海轨道交通七号线浦江耀华站综合开发项目为工程背景,提出轨道交通地铁车站商业综合开发项目基坑支护结构设计方法和关键技术对策。

人民防空地下室中柴油电站的电气设计

依据《人民防空地下室设计规范》,总结了柴油电站的设计原则;分别阐述了固定柴油电站(区域电站)和移动柴油电站的机组容量,台数的确定,柴油电站的布置及设计深度要求。

论香港地下空间开发的规划、立法与发展经验

海滨城市香港山多平地少,土地是极为稀少的资源,但山岭地貌和坚硬晶质火成岩岩体很适合开发地下洞室和隧道。20世纪70年代、80年代起,就开始考虑发展地下空间,以满足都市发展的需求。为此,政府开始有计划地进行工程可行性研究,并进行相关的立法工作,为规范地下空间的开发,建立了一套完整的地下空间开发体系。结合工程实例,就香港地下空间开发的研究、规划、开发、管理和立法作简要介绍。

地铁深基坑降排水施工技术

结合成都地铁1号线文武路车站深基坑降水施工实例,介绍受潜水与承压水作用条件下深基坑降水的设计思路、方案优化、工艺要点与实施效果。

深基坑微扰动成桩及紧邻高铁站房变形特性研究

开展现场试验和考虑土体刚度小应变特性的三维数值模拟,研究了海安高铁站房扩建基坑卸荷对紧邻桩基础房屋的影响。结果表明:围护结构MJS工法桩施工引起的紧邻桩基位移小于0.25 mm。MJS工法桩和多支撑联合作用下,基坑围护结构最大侧向变形为(0.045%~0.11%)H(H为开挖深度)。站房桩基嵌入粉砂层中,基坑施工引起的桩基水平位移明显高于上部建筑沉降。高铁站房—基坑的水平净距增至1.5H(H为最终开挖深度)后,桩基水平位移接近于0,表明基坑施工对高铁站房的影响区域为1.5H。围护结构厚度从0.30 m增至0.63 m后,桩基最大水平位移降低了68.7%;继续增加围护结构厚度,桩基水平位移降幅不明显。基坑开挖宽度从0.83H增至2.0H时,桩基最大水平位移的增幅仅为29.7%,表明基坑开挖宽度对高铁站房的影响相对较小。

轨道交通徐家汇换乘枢纽工程暖通设计难点分析

徐家汇枢纽是上海三条轨道交通线换乘枢纽,工程规模大,建设难度高,协调烦琐。从暖通资源共享方案、机房布置、风管设置、与建筑的协调、分期实施、火灾控制等方面介绍了该工程的暖通空调设计,可供今后类似设计参考。

防空地下室柴油发电站的设计

主要分析防空地下室柴油发电站的类型选择及技术关键,详细阐述了柴油发电站平时与战时的合理结合利用。作为战时内部电源的特殊设计以及平战功能转换措施。

广州南铁路新客站汽车客运站结构设计概述

结合广州南铁路新客运站工程实例,从地基基础、地下空间顶板、地下室外墙、绕行车道等方面,阐述了该客运站的结构设计方法,并探讨了结构设计的经济技术指标,从而实现结构的安全性与经济性。

运营地铁车站与新建深基坑之间分坑地下室改造施工技术

针对既有分坑地下室改造拆除工程所处空间位置狭小、原有钢筋混凝土结构存在一定程度老化、改造结构造型复杂,且“夹心饼干”式紧邻运营地铁车站及新建深基坑等难题,借助基坑围护支撑及既有结构加固技术,进行改造施工工艺流程研究,形成了“对撑+背撑相结合,结构转换先行,分区分块改造拆除”施工技术,确保了复杂环境下分坑地下室改造施工作业顺利完成,创造了良好的社会效益和经济效益,为类似工程提供了参考。

一种新的城市轨道交通地下车站站厅站台一体化设计方案

以上海轨道交通17号线汇金路站为例,结合GB 50157—2013《地铁设计规范》、GB 50490—2009《城市轨道交通技术规范》以及青浦区发展规划和现状,分析汇金路站车站建筑设计和常规车站设计的不同,提出站厅站台同层车站的设计方案,并对地下同层车站的优缺点进行分析。本方案克服青浦新城既有大型社区建设轨道交通的受限因素,可供参考。

引黄总干三级泵站GIS室基础现浇砼灌注桩的施工

万家寨引黄工程总干三级泵站GIS室基础采用现浇砼灌注桩施工 ,砼灌注桩施工设备简单、方便 ,浇筑速度快 ,整体性好。通过工程实践介绍 。

嘉山地震台模拟和数字记录地震对比分析及台基评价

通过对嘉山地震台测震模拟与数字观测系统并行运行观测资料的对比分析,阐述了测震台宽频带数字地震观测系统,在区域地震台网速报和观测资料应用研究方面的作用和价值。同时,也对嘉山地震台的台基地动噪声水平进行了基本评估,提出了改善嘉山地震台地震检测能力应采取的措施。

人民防空医疗救护站电气设计要点分析

文中通过对人防救护站工程负荷分级的确认,对比了平时平面与战时平面的区别,着重探讨了配电系统、人防电站、平战转换、线路敷设等方面的设计要点。

地铁车站基坑开挖对邻近既有地下室的影响分析

以福州市轨道交通2号线宁化站临近既有地下室深基坑工程为背景,借助有限元软件ABAQUS,开展地铁车站基坑开挖对临近既有地下室的影响分析。分别构建了有无地下室情况下的两种三维有限元分析模型,探讨了基坑开挖对土体变形、地下连续墙的内力与变形及邻近地下室的影响规律。