3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用。结果表明:与3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的渗胶性能更好,帘线直径较小,可减小压延厚度和帘布质量,提高强度;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎圈包布,成品轮胎的耐久性能提升,单胎质量减小,成本降低,有利于轮胎轻量化。

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在矿山载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布中的应用。结果表明:与3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线直径减小,线密度和破断力增大,压延帘布生产工艺良好,以其替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布,成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能符合国家标准要求,胎圈耐久性能显著提升。

抗硫化返原剂在子午线轮胎胎圈护胶中的应用

研究抗硫化返原剂HTS与PK900并用对子午线轮胎胎圈护胶性能的影响。结果表明:抗硫化返原剂HTS与PK900并用可使硫化胶具有良好的抗硫化返原性能和物理性能,较低的压缩生热以及良好的耐磨和耐屈挠性能;当抗硫化返原剂HTS/PK900用量比为1/1时,胶料的综合性能较好。

全钢载重子午线轮胎胎圈包布宽度优化分析

采用哈尔滨工业大学开发的轮胎专用三维非线性有限元分析软件TYSYS建立全钢载重子午线轮胎有限元分析模型,对不同胎圈包布宽度及匹配三角胶调整进行对比分析。结果表明,适度加大胎圈包布宽度并减小下三角胶高度,同时调整三角胶断面形状,可有效减小胎圈部位钢丝材料端点应力集中,大幅度提高轮胎的使用性能。

半钢子午线轮胎胎圈护胶打褶的原因分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎胎圈护胶打褶的原因并提出相应的解决措施。半成品胎圈护胶形状不良、胎侧挤出尺寸异常、胎侧位置和厚度不合理、三角胶与反包胎体帘布间不实和胎圈处材料过渡不良等均会造成胎圈护胶打褶。通过合理选取工艺参数、加强工艺管理、严格执行技术标准、优化结构设计等措施,可有效避免胎圈护胶打褶,从而提高轮胎的使用性能。

轿车子午线轮胎胎圈护胶配方优化

对轿车子午线轮胎胎圈护胶配方进行研究以降低轮胎与轮辋的装配操作难度。结果表明,在适当减小NR比例和增大BR比例的同时调整补强体系,可在保证胎圈护胶刚性等基本物理性能的前提下减小胎圈护胶与轮辋之间的干、湿摩擦力,从而提高轮胎装配质量和装配效率。

子午线轮胎鼓包问题的研究

概述子午线轮胎鼓包形成机理、影响因素以及试验研究情况。子午线轮胎鼓包影响因素包括轮胎选型、胎体帘布层层数、胎圈护胶、充气压力和断面高度等,研究鼓包的试验包括深坑撞击试验、路牙石撞击试验和摆锤冲击试验等。目前业内对子午线轮胎鼓包研究还处于起步阶段,但通过合理选择胎侧高度、增设胎圈护胶、采用双层胎体帘布层等措施,可以有效提高轮胎抗鼓包能力。

10.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎不同胎圈包布宽度有限元分析对比

采用哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所开发的轮胎专用有限元分析软件TYSYS对10.00R20 18PR规格全钢载重子午线轮胎不同胎圈包布宽度进行有限元分析对比,以优化施工设计,并采用室内轮胎成品性能试验和实际里程试验验证计算结果。结果表明,该规格轮胎胎圈包布宽度为130 mm较理想。

全钢载重子午线轮胎钢丝圈包布缠绕式成型

针对全钢载重子午线轮胎胎圈部位易发生脱层和裂口的问题,为了使钢丝圈形状稳定,减轻胎体钢丝帘线的抽离位移,将钢丝圈包布作业方式由折叠式改为缠绕式,有效减小了胎体钢丝帘线反包端点的屈挠应力,从而防止了脱层和裂口的产生。改进后钢丝圈在经过成型硫化和实际使用后变形量较改进前减小,胎圈部位耐久性能大幅度提升。

500dtex锦纶6浸胶鬃丝网眼布在无内胎轮胎中的应用

研究500dtex锦纶6浸胶鬃丝网眼布在无内胎轮胎中的应用。结果表明,以 500dtex锦纶 6浸胶鬃丝网眼布替代胎圈密封胶和胎圈包布应用于18.4-26 12PR块状R4花纹无内胎农业轮胎、18.00-25 32PR通用块状花纹无内胎工程机械轮胎和ST205/75D15 6PR混合花纹无内胎挂车轮胎,在确保轮胎气密性的前提下,可显著改善胎圈外观质量,同时可提高劳动效率,降低生产成本。

防焦剂CTP在轿车子午线轮胎胎圈护胶中的应用

试验研究防焦剂CTP减量对轿车子午线轮胎胎圈护胶喷霜的影响。结果表明，随着防焦剂CTP用量的增大，胶料的焦烧时间延长，硫化速率和物理性能变化不大；防焦剂CTP用量超过0.3份时，硫化试样停放一定时间后表面产生喷霜现象；防焦剂CTP用量为0．25～0．3份时，胶料焦烧性能和加工性能满足挤出工艺生产要求，挤出性能良好，挤出半成品表面无喷霜现象产生。

几种增粘树脂在半钢子午线轮胎胶料中的应用

对比研究几种国内外辛基酚醛增粘树脂和超级增粘树脂分别在半钢子午线轮胎胎侧胶和胎圈护胶中的应用。结果表明:加入增粘树脂后,胶料的门尼粘度减小,硫化速度加快,对硫化胶的物理性能无不利影响,表面粘性明显提高;国内外增粘树脂的增粘效果和粘性保持性能基本相当,可以互相替代使用。

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎胎侧和胎圈护胶配方中的应用。结果表明,胎侧胶配方中使用8份改性补强填料YB-5代替部分炭黑N660,以及胎圈护胶配方中填加5份改性补强填料YB-5,胶料各项性能均满足全钢载重子午线轮胎的工艺与设计要求,且经济效益十分显著。