三峡库区饱和碎石土地基承载力研究

三峡库区表层是第四系松散堆积体 ,碎、砾石含量一般在 3 0 %～ 70 %。三峡水库蓄水以后 ,原来在天然状态下的碎石土地基将会受到水的浸泡而饱和 ,从而导致其承载力下降 ,但现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 0 2 4 85 )并没有给出饱和状态下碎石土地基的承载力 ,这给蓄水后碎石土地基的承载力的复核与评估带来了极大不便。为解决这一问题 ,首先对库区典型的碎石土在天然及饱和状态下的抗剪强度指标进行了试验研究 ,得到了碎石土的粘聚力和内摩擦角在天然及饱和状态下的变化规律。依据试验结果 ,采用碎石土地基承载力的经典计算公式 ,即地基极限承载力的Bell解 ,对桥基饱水后承载力进行折减 ,结合规范给出了饱和碎石土地基的承载力值 。

碎石土地基极限承载力统计分析

根据收集的地基荷载试验资料和在前期工作的基础上，运用概率统计原理和工程经验，提出了碎石土地基极限承载力标准值表及其分布类型和统计特征参数。为《桥规》修改和按地基基础可靠性设计奠定了基础。

吸力式桶形基础抗拔承载力特性试验研究

为了了解吸力式桶形基础在饱和粉细砂中的抗拔承载力特性,对不同桶高、不同加载速率下的桶形基础进行了室内小模型抗拔承载力试验。结果表明,桶高和加载速率对桶形基础抗拔承载力有着显著的影响。根据试验结果分析了桶形基础抗拔承载力的作用机理。

饱和黏性土地基不排水条件下承载力计算方法

针对饱和黏性土地基在相对快速加载亦即不排水条件下的极限承载力问题,指出应采用不固结不排水强度进行计算,如采用固结不排水强度指标直接计算将给出严重偏大的结果。接着给出由中国一般地勘报告中所提供固结不排水强度指标计算不固结不排水强度的公式,由此给出近似随深度线性增大的不固结不排水强度c_(u)。进而提出此种地基极限承载力的计算方法,其基本思路是采用滑移面平均深度处的c_(u)进行计算,关键技术是构建了确定滑移面最大深度的无量纲参数,通过理论分析与数值计算拟合给出简便实用的计算公式。与有限元极限分析方法的大量计算对比表明了所给无量纲参数及承载力计算方法的正确性和高精度。

固结状态不同的饱和软土中桩基竖向循环承载特性

为了研究地基土在不同固结状态下竖向循环荷载对桩基承载力的影响,在三组不同固结围压、固结度的饱和软土单桩基础中,分别进行了初始静载和循环加载后静载两个独立试验,其中循环加载采用位移控制,依次施加四个递增振幅。通过数值模拟进一步分析桩基承载力的循环弱化规律。结果表明:当循环荷载大于桩周土硬化应力阈值时,桩土系统会发生强度弱化和刚度软化,桩基动刚度随着循环次数增加而减小。地基土固结围压、固结度的增加使桩周土硬化应力阈值提高,桩土系统抗弱能力提高。当循环荷载小于硬化应力阈值时,桩土系统强度弱化不明显,甚至发生刚度硬化,桩基动刚度随着循环次数增加而增大。地基土固结围压越大、固结度越高,桩基极限承载力越大,弱化后的桩基极限承载力也越大,相应的残余承载比越小。循环加载时,桩侧摩阻力和桩端阻力共同弱化,桩端阻力的弱化速率滞后于桩侧摩阻力,桩侧摩阻力的弱化是该桩基承载力弱化的主要原因。

预应力管桩在饱和高强粘土地基中应用失败的分析和处理

预应力管桩基础由于造价低廉、施工速度快、桩身质量有保证等多个优点而深受工程界的喜爱,但将其应用于饱和致密高强粘土地层中则会导致承载力不足等工程事故。本文从实际工程出发,分析管桩在饱和高强粘土中应用失败的原因,并对基础的补救措施提出刚性桩复合地基的处理意见。

复合地基承载力试验与探讨

结合工程实例 ,据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79 91 ) 。

毛乌素沙漠边缘湿软地基工程地质性质的研究

通过对陕西靖边至王圈梁地区地基土的颗粒成分、物质组成等物理性质和力学性质的研究,对公路沿线湿软地基的工程地质性质有了一个较全面的认识,得出该区地基具轻微盐渍化,液化严重,天然承载力低等特点,这对在建的高速公路建设具有重大的指导意义。

既有房屋饱和土地基极限承载力增长的探讨

饱和土地基在既有房屋长期荷载作用下,地基土强度参数值随着地基土的排水固结和压密而提高,地基极限承载力也同时增大,如何估算此提高值而挖掘其潜力,传统方法只是借助于统计回归讨论了设计承载力。本文从土力学基本原理出发,借助Prandtl假定,对既有房屋饱和土地基极限承载力的增长进行了探讨。

中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩静载试验研究

依托兰州西至中川机场铁路工程,对饱和黄土地基条件下水泥土搅拌桩进行单桩及单桩复合地基静载荷试验。结果表明：相比天然饱和黄土地基,二灰掺合比为12%～20%的水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提高约48%～88%;随着二灰掺合比增大,水泥土搅拌桩单桩承载力及复合地基承载力均增大;随着上部荷载的增加,桩顶与桩间土应力会不同幅度增大,桩土应力比先增大后逐渐减小。通过计算得出,中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩复合地基桩间土承载力发挥系数为1.09。

基于饱和软土地基大承载力载体桩试验研究

针对沿海地区饱和软土地基具有上部软弱下部坚硬的特点,文中对传统载体桩工艺进行改进,实现在饱和软土地基施工完成大承载力桩的目的,解决大直径大长度的预应力混凝土管桩、方桩、竹节桩在穿过相对密实的粉土或粉砂层时送桩成桩困难,桩长、承载力相差较大,不能满足设计要求的难题。通过具体工程的现场试验,进行了对比研究,达到成桩可控、缩短桩长、满足大承载力要求的预期效果,具有一定的技术指导意义。

温州苍南县吹填软土地基承载力特征值分析

填海造地是缓解城市用地需求的重要举措,但吹填软土的承载力问题是影响后期构筑物安全的重要因素。本文以温州市苍南县吹填区的软土监测数据为基础,进行吹填软土承载力特征值计算,得出以下结论:(1)研究区吹填软土的承载力在50 kPa左右,相对偏小;(2)土样的抗剪强度影响因素较多,表部承载力大小还与下卧层强度、变形量等有关;(3)土力学试验及原位测试存在一定的局限性和差异性,但有较好的一致性。

安临一级公路饱和软黄土地基水泥土搅拌桩处治设计

安临一级公路位于甘肃省临夏回族自治州境内,路线经过厚层饱和软黄土分布区,为解决软土地基沉降及承载力问题,结合该地区地形地质特点开展了设计研究、施工质量过程控制及承载力、沉降等检测,其结果均满足相关规范和设计要求,达到了预期的处治效果。