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苏北高液限土的工程特性试验研究
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作者 李治朋 《水道港口》 2023年第3期460-465,共6页
通过原位测试和室内试验等手段,对苏北高液限土的工程特性进行了研究。研究结果表明:高液限土的液限对分类定名、状态等物理性质有显著影响,含水量相同时,液限越高,土的状态越硬,高液限土的强度及承载力远高于同含水量的淤泥质土,高液... 通过原位测试和室内试验等手段,对苏北高液限土的工程特性进行了研究。研究结果表明:高液限土的液限对分类定名、状态等物理性质有显著影响,含水量相同时,液限越高,土的状态越硬,高液限土的强度及承载力远高于同含水量的淤泥质土,高液限土的压缩系数大,压缩模量小,固结系数随液限的增大而减小。苏北地区高液限土具有高含水率、高压缩性、固结系数低、强度相对高的特点,必然会表现出不同于一般粘性土的工程性质,研究结论可为高液限土地基处理等岩土设计和研究提供参考。 展开更多
关键词 高液限土 含水量 强度 承载力 压缩系数 压缩模量 固结系数
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掺砂改良高液限土路基施工质量控制试验研究 被引量:2
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作者 曹鑫宝 《长春工程学院学报(自然科学版)》 2023年第2期49-52,共4页
为提升高液限土路基的稳定性,保证施工质量,通过对掺砂改良的高液限土进行CBR试验和击实试验,实现对掺砂改良高液限土路基施工的质量控制。研究结果显示,在高液限黏土内分别添加含量为12%、14%、16%和18%的中粗砂并用其铺设土路基后,可... 为提升高液限土路基的稳定性,保证施工质量,通过对掺砂改良的高液限土进行CBR试验和击实试验,实现对掺砂改良高液限土路基施工的质量控制。研究结果显示,在高液限黏土内分别添加含量为12%、14%、16%和18%的中粗砂并用其铺设土路基后,可有效提升土路基CBR数值;中粗砂的添加含量为18%的改良高液限黏土的CBR数值最大、干密度数值最高、稳定性最好,同时其最佳含水率数值最低。 展开更多
关键词 路基填料 高液限改良土 掺砂比 CBR值 干密度 含水率 施工控制
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含砂低液限粉土填筑路基压实机理及施工技术研究 被引量:84
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作者 申爱琴 郑南翔 +2 位作者 苏毅 李祥文 宋新华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期12-15,共4页
以邯 (郸 )—临 (清 )公路工程中的路基关键技术问题为研究目标 ,对含砂低液限粉土的物理、力学性能及振动压实规律进行了全面系统的科学试验及理论分析 ,探索了粉性土填筑路基的压实机理及影响因素 ,提出了一套行之有效的粉性土路基压... 以邯 (郸 )—临 (清 )公路工程中的路基关键技术问题为研究目标 ,对含砂低液限粉土的物理、力学性能及振动压实规律进行了全面系统的科学试验及理论分析 ,探索了粉性土填筑路基的压实机理及影响因素 ,提出了一套行之有效的粉性土路基压实施工工艺 。 展开更多
关键词 含砂低液限粉土 路基填筑 压实机理 施工技术
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高液限土最佳掺砂比的确定 被引量:21
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作者 程涛 洪宝宁 +1 位作者 刘鑫 黄漫 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期580-585,596,共7页
为确定最佳掺砂比,按细颗粒含量、液限、素土的CBR值(加州承载比)分别对高液限土进行分类,按掺砂改良后CBR值为6分别确定不同分类高液限土最佳掺砂比的范围,再综合考虑这3种要素确定最佳掺砂量.试验结果表明:细颗粒含量对CBR值的影响大... 为确定最佳掺砂比,按细颗粒含量、液限、素土的CBR值(加州承载比)分别对高液限土进行分类,按掺砂改良后CBR值为6分别确定不同分类高液限土最佳掺砂比的范围,再综合考虑这3种要素确定最佳掺砂量.试验结果表明:细颗粒含量对CBR值的影响大于液限和黏粉比;黏粉比越小,CBR值越大;广东云罗高速沿线高液限土的最佳掺砂比约为20%;不同性质高液限土应采取弃方、掺砂改良和直接填筑3种不同的处理方法. 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 最佳掺砂比 加州承载比
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加固的含砂低液限粉土收缩性能研究 被引量:5
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作者 申爱琴 马骉 +3 位作者 苏毅 何占军 马洪志 李志波 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2000年第4期335-339,共5页
利用新研制的收缩仪测定了石灰、水泥、粉煤灰等加固含砂低液限粉土类半刚性材料的干缩、温缩系数 ,分析了收缩机理及影响因素 .
关键词 含砂低液限粉土 温缩 半刚性材料 收缩机理 加固 干缩 石灰 收缩性能 粉煤灰 水泥
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含砂低液限粉土路基压实标准的探讨 被引量:21
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作者 毛洪录 曹卫东 +2 位作者 商庆森 薛立疆 陈旭 《山东大学学报(工学版)》 CAS 2003年第5期593-596,共4页
通过含砂低液限粉土物理性能、标准击实和固结压缩的室内试验研究 ,分析了其压实特性 ,得出了结论 :该类土的击实曲线离饱和曲线较远 ,说明土的孔隙中空气体积较大 ,土并未达到真正的密实 ,按现行的压实度指标控制压实 ,标准偏低 ;黄河... 通过含砂低液限粉土物理性能、标准击实和固结压缩的室内试验研究 ,分析了其压实特性 ,得出了结论 :该类土的击实曲线离饱和曲线较远 ,说明土的孔隙中空气体积较大 ,土并未达到真正的密实 ,按现行的压实度指标控制压实 ,标准偏低 ;黄河冲积形成的低液限粉土 ,其粉粒含量高 ,粒径比较均匀 ,粘土颗粒含量极少 ,塑性指数低 ,砂粒和粉粒之间的空隙没有更多的细小粘粒来填充 ,这是造成粉土难以压实的内在原因 ;压实度K =90 %时 ,孔隙比e>0 .7,土处于疏松状态 ,说明该压实度区存在较大的压缩性 ,应取消 90 %压实度区 ;提出了以空气体积率作为该类土的压实控制标准 。 展开更多
关键词 含砂低液限粉土 空气体积率 压实标准
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掺砂高液限土加州承载比影响因素试验 被引量:3
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作者 卢自立 曹亮宏 程涛 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2013年第5期65-68,共4页
为确定云罗高速公路沿线的高液限土改良方案,通过不同掺砂比例的颗粒分析试验、相对密度试验、液塑限试验、击实试验和室内加州承载比(CBR)试验,对掺砂前后高液限土的颗粒级配分布,掺砂高液限粉土和高液限黏土的承载比影响因素,如掺砂... 为确定云罗高速公路沿线的高液限土改良方案,通过不同掺砂比例的颗粒分析试验、相对密度试验、液塑限试验、击实试验和室内加州承载比(CBR)试验,对掺砂前后高液限土的颗粒级配分布,掺砂高液限粉土和高液限黏土的承载比影响因素,如掺砂量、浸水时间对CBR值的影响规律等进行了试验研究。结果表明:粗颗粒质量分数越高,摩擦力越大,黏聚力越小,水敏感性越差;影响土体CBR值的主要因素是粗颗粒质量分数,其次为浸水时间。 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 加州承载比 掺砂量 浸水时间
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含砂低夜限粉土底基层加固技术研究 被引量:4
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作者 申爱琴 马骉 +4 位作者 李耕俭 何占军 李祥文 宋新华 申文胜 《东北公路》 2002年第2期36-38,共3页
本文针对邯 (郸 )—临 (清 )公路工程中的低塑性粉土 ,选择了多种加固方案 ,测试了每种加固材料在不同龄期的各项力学指标 ,分析了其加固机理 。
关键词 回固技术 含砂低液限粉土 底基层 加固机理 公路工程 路基工程
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低液限粉土毛细上升特征的影响因素研究 被引量:5
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作者 何艳平 《工程勘察》 2020年第4期11-18,共8页
作为影响路基冻胀的主要因素之一,毛细水的存在及迁移使得冻害效果更加显著,严重困扰着我国季节性冻土地区的基础设施建设。本文采用毛细上升高度室内试验,分析了压实系数、尺寸效应、粗颗粒含量等因素对神朔铁路低液限粉土填料毛细水... 作为影响路基冻胀的主要因素之一,毛细水的存在及迁移使得冻害效果更加显著,严重困扰着我国季节性冻土地区的基础设施建设。本文采用毛细上升高度室内试验,分析了压实系数、尺寸效应、粗颗粒含量等因素对神朔铁路低液限粉土填料毛细水上升特征的影响,研究了降低毛细上升高度以缓解路基冻胀的措施的可行性。研究结果表明:毛细上升高度随时间呈指数型变化;随着压实系数的增加,毛细水上升高度降低,但其降低幅度逐渐减小;室内试验中毛细水的上升规律存在尺寸效应,毛细上升高度与上升速率随着毛细试验管直径的减小而减小;掺入粗颗粒可明显降低毛细上升高度,并减小上升速率,且上升高度的降低幅度随着粗颗粒掺入量的增加而减小。建议在粗颗粒粒料缺乏地区,掺入7%~10%的粗颗粒来降低毛细上升高度,从而有效地抑制冻结过程中的水分补充。 展开更多
关键词 低液限粉土 毛细水 压实系数 尺寸效应 粗颗粒含量
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浅谈公路低液限粉土路基施工技术 被引量:2
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作者 肖忠信 《山西建筑》 2007年第13期299-300,共2页
结合工程实例,介绍了低液限粉土路基施工技术,着重对低液限粉土路基施工的检测情况和针对低液限粉土采取的措施进行了阐述,并对检测结果进行了分析,为达到满意的静力压实效果提供了理论基础和技术支持。
关键词 低液限粉土 含水量 环刀法 静力触探法
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Geotechnical Identification and Classification of Soils as Flexible Pavement Subgrade of the Section Fongo Tongo-Melong
11
作者 François Ngapgue Willy Chance Guimezap Kenou +2 位作者 Jules Hermann Keyangue Tchouata Vladimir Willianov Keubou Tatapzia Yannick Mbeuteu Mbakop 《Journal of Geoscience and Environment Protection》 2020年第11期183-200,共18页
The present study is inscribed within the framework of the geotechnical characterization of the soils of the Santchou plain, their classification for employment as pavement subgrade, various identification tests were ... The present study is inscribed within the framework of the geotechnical characterization of the soils of the Santchou plain, their classification for employment as pavement subgrade, various identification tests were carried out on the samples. The results obtained showed that with a wide range of different grain sizes, the studied soils showed low content in clay grains and dominance of either sand grains or silt grains, this can be explaining how most of these soil are poorly graded. According to the USDA textural classification, the grain size distribution of these soils makes them to be classified as Silty Loam types to Sandy Loam types. Despite of their organic matter content which is less than 10%, according to their respective methylene blue values, the soils studied along the section should be mainly loamy soil of medium plasticity to clayed soil, therefore showing a sensibility of its behavior to variation of water content. That last one is confirmed by the consistency parameters of these soils which show intermediate plasticity to highly plastic. Also, the bearing capacity proposed by these soils at their respective optimum dry densities is relatively small, although most of these experimental CBR values of the studied soils are more important than the ones prescribed by the AASHTO Classification system for A5, A6, and A7 types, and the French Highway Earthworks Manual Classifications system (GTR) for the corresponding A2 and A3 types. 展开更多
关键词 Soil Classification liquid limit Natural water content Plasticity Index Methylene Blue Value Optimum Moisture content California bearing Ratio
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掺灰土在湿地路段上的试验探讨
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作者 李美群 耿伟 《铜业工程》 CAS 2008年第4期80-83,共4页
通过试验阐述了掺灰土的一些物理性质,对于以后在利用软基土在湿地路段上施工有借鉴作用。
关键词 掺灰土 含水量 液塑限 承载比(CBR)
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肯尼亚KarimenuⅡ大坝填筑土料试验研究
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作者 黄星 《城市道桥与防洪》 2022年第2期210-213,M0019,共5页
肯尼亚KarimenuⅡ大坝土料场位于库区上游,料场土主要为高液限粉土,具高孔隙比、高含水量、塑性指数大,黏粒含量高等特点;土料最优含水率为平均值为48.5%,与天然含水率相近,最大干密度平均值为1.13 g/cm^(3),黏粒含量平均值46.7%。按设... 肯尼亚KarimenuⅡ大坝土料场位于库区上游,料场土主要为高液限粉土,具高孔隙比、高含水量、塑性指数大,黏粒含量高等特点;土料最优含水率为平均值为48.5%,与天然含水率相近,最大干密度平均值为1.13 g/cm^(3),黏粒含量平均值46.7%。按设计要求0.96压实度配样后,土样具极微渗透性、中等压缩性。经碾压试验,库区土料可满足施工质量控制要求。土料的建议含水率控制在最优含水率ω_(0)-5%~ω_(0)范围,采用天然含水率压实度可以满足设计要求。 展开更多
关键词 高液限粉土 最优含水率 击实试验 碾压试验 肯尼亚
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含砂低液限粉土路用施工技术研究 被引量:11
14
作者 王俊杰 阎宗岭 +1 位作者 李海平 柴贺军 《公路》 北大核心 2007年第6期83-87,共5页
含砂低液限粉土的路用性能较差,通常不用作高速公路路基填料。云南省新河高速公路沿线广泛分布该类土体,其含水量较高,常规施工难以压实。从技术上讲,对其可用良性土换填、土体改良等方法进行处理,但由于路线附近缺乏良性土料和石... 含砂低液限粉土的路用性能较差,通常不用作高速公路路基填料。云南省新河高速公路沿线广泛分布该类土体,其含水量较高,常规施工难以压实。从技术上讲,对其可用良性土换填、土体改良等方法进行处理,但由于路线附近缺乏良性土料和石料,换填和改良不仅会大幅提高工程造价,同时不利于环境保护。通过改变施工工艺的方法,提高含砂低液限粉土压实度,可以使其满足规范要求。根据气候条件,土料含水量可在每年11月~次年4月间通过翻拌晾晒的方法降低;现场振动压实试验表明,当松铺土层厚度为30cm、压实遍数不小于5遍时,只要控制好土料含水量的变化范围,压实度是可以确保的;冲击压实试验表明,冲压补强措施对提高压实度是有益的,当压实度不满足要求时可以考虑使用冲压补强。 展开更多
关键词 含砂低液限粉土 含水量 压实度 振动压实 冲击压实
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高液限土路基填筑技术研究 被引量:11
15
作者 戴良军 朱大勇 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期44-50,共7页
为解决高液限土直接用作路堤填料时出现压实困难、水稳定性差等工程问题,通过加州承载比(CBR)试验及现场碾压试验研究高液限土掺砂改良前后压实度、含水率、碾压遍数、CBR值这几个参数间的关系,并从强度衰减和膨胀变形2个方面分析... 为解决高液限土直接用作路堤填料时出现压实困难、水稳定性差等工程问题,通过加州承载比(CBR)试验及现场碾压试验研究高液限土掺砂改良前后压实度、含水率、碾压遍数、CBR值这几个参数间的关系,并从强度衰减和膨胀变形2个方面分析它们的变化规律。研究结果表明:压实度随碾压遍数先显著增加,后小量减小;CBR峰值时的含水率一般大于最佳含水率;高液限土CBR值同时受含水率与压实度所控制,但含水率对高液限土CBR值的影响比压实度更显著;不同膨胀等级造成高液限土掺砂改良前后的CBR值变化特征差异显著;高液限土含水率应控制在ωopt+2%~ωopt+6%(ωopt为最优含水率),并采取包边处理及降低压实度标准的措施,可用作下路堤的填料;掺20%砂高液限土含水率应控制在ωopt~ωopt+6%,可填筑于上下路堤。 展开更多
关键词 道路工程 高液限土 掺砂改良 含水率 压实度 加州承载比 碾压遍数
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吹填夹砂黏土的固结特性及孔隙结构研究
16
作者 李媛媛 刘将 陈鹏 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2018年第7期95-100,共6页
吹填造陆工程的地基主要由吹填土组成,由于其强度较低,需经地基处理后才能满足施工要求。吹填土固结特性以及孔隙结构的不明确导致吹填地基处理方式的不确定性和施工盲目性,进而影响工期进度,极易造成工程安全隐患。为研究吹填造陆形成... 吹填造陆工程的地基主要由吹填土组成,由于其强度较低,需经地基处理后才能满足施工要求。吹填土固结特性以及孔隙结构的不明确导致吹填地基处理方式的不确定性和施工盲目性,进而影响工期进度,极易造成工程安全隐患。为研究吹填造陆形成的夹砂黏土的固结特性和孔隙结构变化规律,以某滨海特殊吹填土工程为背景,通过常规固结试验,评价含砂量对吹填夹砂黏土的孔隙比和渗透系数的变化影响,采用压汞试验,明确其孔隙结构特征。 展开更多
关键词 含砂黏土 含砂量 最大干密度 最优含水量 液限
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河南中东部黄泛区粉土物理特性区域差异性实验研究 被引量:4
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作者 文浩 尹俊红 +1 位作者 韩长玉 赫中营 《河南大学学报(自然科学版)》 CAS 2018年第5期623-630,共8页
河南中东部地区为典型黄泛区,随着该地区基础建设的迅速发展,迫切需要对该地区粉土的物理力学性质进一步研究.本文通过筛分实验、液塑限实验和击实实验,基于土体的颗粒组成、液塑限、最大干密度和最优含水率指标,研究河南中东部区域黄... 河南中东部地区为典型黄泛区,随着该地区基础建设的迅速发展,迫切需要对该地区粉土的物理力学性质进一步研究.本文通过筛分实验、液塑限实验和击实实验,基于土体的颗粒组成、液塑限、最大干密度和最优含水率指标,研究河南中东部区域黄泛区粉土的物理特性差异.结果表明:(1)河南中东部不同区域黄泛区粉土颗粒级配、液塑限存在明显差异,细粒含量差别显著,细粒含量越多液塑限越大;(2)该地区不同区域最大干密度基本相同,最优含水率有差异,说明粉土的最终压实度相近,最优含水率与细粒含量有关. 展开更多
关键词 黄泛区 粉土 液塑限 最大干密度 最优含水率
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