轨道交通枢纽深基坑开挖对紧邻运营地铁保护工程实践

深圳前海综合交通枢纽建设过程中,由于紧邻该工程西面是一直在运营的深圳地铁前海湾地铁站,涉及深圳地铁11号、5号、1号线三线换乘,同时枢纽基坑工程与深圳地铁11号线前海湾地铁站共用支护桩,深圳地铁11号线前海湾站基础为桩基础,深圳地铁5号和1号线前海湾站均为筏板基础。经过研究枢纽基坑和原深圳地铁11号、5号、1号线前海湾站结构型式与地质条件,设计单位考虑地铁保护措施,总包单位基于枢纽深基坑开挖对地铁保护实施措施,深基坑开挖工艺与基坑降排水,深基坑土方开挖预判地铁风险分析和防范,总包单位针对地铁保护结合原设计提出的建议和措施,以及基坑施工全周期地铁和基坑监测数据。实践证明,深基坑土方开挖施工到正负零结构封顶全过程,深圳前海综合交通枢纽深基坑和运营的深圳地铁11号、5号、1号线车站及轨行区均安全可靠。

顺平县地下水蓄水构造及找水方向

依据蓄水构造理论,在分析工作区地层、构造条件及地下水补给、径流、排泄条件的基础上,总结出顺平县地下水主要的区域性蓄水构造类型,并提出了该区地下水找水方向与开发利用模式,有助于当地村民合理开发利用地下水。

基于广域电磁法的巨厚型基岩滑坡导水断裂探测研究

针对巨厚型基岩滑坡形成机制复杂、地下水及断裂构造埋藏深等特点,采用广域电磁法和拟流场法开展不同深度地下水及断裂构造的三维立体探测研究,并结合钻探、挖探等勘探手段对解译结果进行验证。研究结果表明,广域电磁法L3,L11及L15测线识别出3处浅部低阻富水区,其分布范围与拟流场法解译结果基本一致,其中Y-1富水区包络的BZ-7和BZ-8钻孔揭露承压水;距地表500~2200 m深度内揭示深部低阻富水地层,推测地层为中元古代富水变质岩系。古近纪西宁组地层内识别2处电性突变异常带,分别与地质探洞、横洞挖探揭露的F-1和F-2南倾逆断层位置、产状特征高度吻合,均沿北西-南东走向展布并横穿滑坡体,推测F-1逆断层阻隔了深部地下水向河侧运移,F-1和F-2逆断层共同作用为降雨和深部地下水向主滑段多层滑带渗流补给提供了导水通道。

深基坑基岩裂隙水降排措施及抗浮锚杆后施工法

在四川地区,超高层建筑施工中一般都存在深基坑和抗浮锚杆施工。由于深基坑基岩裂隙水的处理存在难度,基坑四周常规降水井的降水效果只能体现在强透水层。抗浮锚杆施工中,传统方法存在锚杆后期挖土损坏、不利于垫层施工等问题。介绍了深基坑基岩裂隙水的处理办法以及抗浮锚杆后施工法,有效解决了深基坑基岩裂隙水降水难的问题以及传统抗浮锚杆施工存在的诸多不足。

^(218)P_0测深法寻找基岩地下水实用研究

阐明了一种新的找水方法———218P0测深法。对其操作过程和根据实测曲线识别含水层、确定含水层数、分析富水性,以及计算含水层底板埋深的方法作了分析,并对有关机理作了初步探讨。