黏性土地层半盖挖施工影响分析

以合肥市轨道交通科学大道地铁站半盖挖基坑工程为研究对象,结合工程监测数据与FLAC3D有限元软件数值模拟,对比分析黏性土地层半盖挖施工导致两侧土层和围护桩产生的变形差异,并通过改变盖板厚度和中立柱间距模拟研究盖板的挠度变化规律。结果表明:半盖挖基坑整体受偏压荷载导致明挖侧的最大变形量大于盖挖侧,明挖侧围护桩最大变形量所处的深度大于盖挖侧;盖板厚度对其挠度影响较小,呈线性变化;中立柱间距小于5 m时对盖板挠度影响不明显。

浅析偏压深基坑支护变形及对周边地形沉降的影响

文中结合某基坑支护工程施工实践,分析了偏压深基坑支护结构自身变形及对周边地形沉降的影响。结果表明,连续墙侧向位移与基坑开挖深度呈现三角形变化特征,与开挖深度呈先正相关后负相关的演变趋势;整体周边沉降与距基坑距离呈先正相关后负相关的演变规律,表现为凹槽形状沉降趋势;周边建筑高层自身沉降与基坑开挖深度呈正相关;本工程基坑连续墙最大侧移约15 mm,其中最大临近建筑高层沉降量达到5 mm,完全满足规范要求。

厚杂填土下临河大偏压基坑变形分析

南宁轨道交通5号线金桥客运站北侧紧临那考河景观水系,南侧紧邻客运中心大楼等建筑,杂填土厚度普遍较大,基坑开挖后受大偏压荷载影响。采用了摩尔库伦土体模型,通过ABAQUS对基坑开挖过程进行了数值模型,侧重分析不同类型的偏压荷载对支护结构变形的影响。研究表明:大偏压荷载使桩体最大水平位移增大,由10 mm增大到22 mm,且基坑两侧地表变形存在差异,有整体向临河侧倾覆的危险,模拟结果与实测数据规律较为吻合;河道偏压荷载使基坑整体向河道偏移;建筑物偏压荷载使桩体最大位移增大。

浅埋偏压隧道施工技术研究

针对在傍山隧道或黄土隧道浅埋段施工中出现的偏压现象,研究有效处治方法,并制定相应的施工方案,通过对浅埋偏压隧道的工程特点、偏压产生原因、常用施工方法和施工技术进行阐述,可为施工一线提供技术参考。

沿江地铁车站围护结构变形规律现场实测分析

依托福州地铁5号线农林大学站基坑工程,通过对其围护墙深层水平位移与支撑轴力实测数据的细致分析,探讨了沿江地铁车站基坑围护结构的整体偏移规律与整体收敛规律.基坑靠山侧与沿江侧不对称地形所引起的偏压效应,使得基坑围护结构整体朝向沿江侧发生一定程度的偏移,因此可适当增大围护墙的嵌固深度,以应对地层偏压效应造成的不利影响.同时基坑围护结构的整体收敛变形曲线呈中间大、两端小的弓形分布,因此在围护墙中段设置大刚度混凝土支撑十分必要,实测结果显示该道混凝土支撑的轴力远大于其它各道支撑.