BIM技术在砂石矿山工程施工进度管理中的有效应用

本研究以实际砂石矿山工程为对象,通过采用BIM技术,展开了全面而深入的探讨。研究发现,BIM技术可以实时收集和处理大量的施工数据,实现对砂石矿山工程施工进度的细致管理和控制,而且能通过对各施工环节的优化,提高施工效率,降低成本。另外,BIM技术还可以帮助工程方案的可视化表达,使得施工进度的把控更为直观和便捷。总体来看,BIM技术在砂石矿山工程施工进度管理中的应用,不仅节约了资源,提高了效率,而且可以大幅降低施工过程中的各类风险,研究结果为砂石矿山工程施工进度的科技管理提供了有益实践和理论借鉴。

水平井裸眼砾石充填防砂完井工艺在胜利海上油田的应用

胜利海上水平井防砂主要以水平井裸眼挂滤防砂为主,但大泵提液后出砂严重。研究分析认为,水平井滤砂管挡砂能力弱和防砂后未进行酸洗清除滤饼,是导致井筒局部高强度产液造成大量出砂的原因。通过优化设计和配套技术攻关,在CB22G-P2井成功进行了水平井裸眼砾石充填防砂完井试验,并形成了以水平井裸眼砾石充填防砂、酸洗工艺和变频控制大泵生产为代表的水平井大泵提液综合配套技术。目前该井采用φ6mm油嘴生产,日产液104t,日产油91.5t,含水12%,提液增油效果显著。

太79井砂砾岩储层大型压裂技术研究与实践

华北油田二连探区分布着大量的砂砾岩储层。砂砾岩储层与常规的砂岩储层岩性不同，缝高控制难，油气显示差，物性差，压力传导慢，储层岩石有一定的塑性特征，可动流体饱和度从极低到中等，反映储层的非均质性极强。压裂设计的主要目标是低伤害、造长缝和控缝高。经在太79井阿尔善组71～72号层上进行二连探区迄今为止规模最大的加砂压裂试验，成功加砂达75．02m^2，压后取得了明显效果，日产油达13．16m^2，比周围邻井高3倍以上，且不含水。太79井砂砾岩储层大型压裂及取得的良好效果，对类似储层的压裂改造，具有一定的现实指导性。

北京铁路地下直径线盾构始发技术

通过对北京地下直径线工程采用的直径12.04m泥水平衡盾构机始发竖井及盾构始发施工的介绍,总结了在城市繁华地段、富水砂砾石地质条件下,大直径泥水盾构始发施工的一些关键技术。

水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度的影响因素分析

以水泥稳定碎石的抗压强度参数取值为研究方向,通过收集既有水泥稳定碎石混合料抗压强度试验数据,建立强度数据库,在不同保证率下取得各参数代表值,对比分析试件成型方式、集料级配类型、养生龄期、水泥剂量等不同影响因素与水泥稳定碎石抗压强度的关系,利用数学回归方法,建立不同养生龄期、水泥剂量条件下的预测方程。经验证,所建立强度对数模型具有较高的拟合精度,可为路面结构设计与性能预估提供取值依据。

大倾角砂砾岩油藏聚合物驱效果评价

处于中高含水期内的砂砾岩油田,层内、层间、平面矛盾更加突出,常规调整手段难以控制主力层含水上升速度,难以提高差油层动用程度,油田开发效果逐年变差。针对上述问题,对呼和诺仁油田贝301区块南屯组高含水油层开展了为期3 a的聚合物驱现场试验。试验取得了较好的增油降水开发效果,综合含水下降10个百分点,自然递减连续3a小于5.0%,阶段增油3.75×104t,与水驱对比,阶段采收率提高8.5个百分点。本文根据现场试验效果,总结了砾岩油藏驱油特点,油井受效特征,力争为同类型油田聚驱开发提供借鉴经验。

高速铁路含粗砾石砂土浅埋隧道下穿常年流水河谷施工技术

宝兰客专石鼓山隧道下穿茵香河段,地层为粗圆砾土、大砾石砂土层,埋深最小8 m,河流常年流水,为防止发生突水、涌水、塌方、冒顶等安全事故,在浅埋段洞身穿越范围地表提前采用袖阀管注浆和旋喷桩相互补强进行加固,洞内采用φ89管棚+φ42超前小导管注浆超前加固。施工过程中,通过采取快挖早封闭等措施,安全顺利通过了茵香河浅埋河谷地段。

大粒径卵石地层洞桩施工技术

在大粒径卵石地层进行成桩施工较困难,而在空间受限的导洞内施工难度更大。北京某地铁车站暗挖施工中,分析大粒径卵石地层洞桩难点,采取开孔前加固导坑、改进成孔设备和造浆材料、改良特殊地层等4项措施,解决了大粒径卵石地层洞桩施工易塌孔、效率低、混凝土浇筑量超大的技术难题。

强夯法在大厚度碎石土地基处理中的应用

通过阳泉某工程场地地基处理的工程实例,阐述了强夯法加固大厚度碎石土地基的设计方案,对强夯初步设计参数、地基处理步骤、施工要求、试夯质量检测要求等进行了论述,实践检测效果表明:强夯法分层处理大厚度碎石土地基是可行的。