基于正交设计的热芯盒磷酸盐粘结剂砂改性研究

采用正交试验对热固化磷酸盐粘结剂砂进行复合改性。结果表明,每份粘结剂中四甲基乙二胺和甘露醇加入量分别为6 g和12 g较优,混砂时阳离子聚丙烯酰胺水溶液和草酸水溶液两种辅料的加入量均为占砂质量0.3%,浓度分别为0.8%和12.5%较优;采用优方案制得的砂样在射砂压力为0.8MPa、模具温度150℃、加热3min的条件下,固化抗弯强度可达4.2MPa,在40%~50%湿度环境下存放24 h,抗弯强度下降幅度为2.83%,试样继续在60%~65%湿度环境下存放24 h后,抗弯强度下降幅度为22.89%,复合改性的热固化磷酸盐粘结剂砂抗吸湿性能有较明显提升。

木薯茎秆作为型煤粘结剂的研究

论述了国内外利用木薯茎秆制备生物质型煤的研究现状,提出了致力于木薯茎秆的资源开发和利用,对能源发展和环境保护具有重要意义。探讨了NaOH溶液改性木薯茎秆作为型煤粘结剂的可行性。通过单因素试验考察了NaOH质量分数、热处理温度、热处理时间、改性生物质添加量对生物质型煤抗压强度的影响。最后通过正交试验优化了型煤制备工艺条件。研究表明,改性生物质添加量是影响型煤抗压强度的主要因素,当NaOH质量分数为2%,热处理温度为95℃,热处理时间为2.5 h,改性生物质添加量为20%时,生物质型煤的抗压强度高达563 N/个。

辽西某膨润土作铁矿球团粘结剂的研究

本文主要研究了辽西某膨润土的特性,利用正交试验法研究了膨润土的钠化药剂的用量、有机药剂的加入量和球团加土量的最佳值,并分析了球团粘结剂的作用原理。

复合生物质型煤粘结剂研究

采用正交试验考察了碱液浓度、改性后生物质加入量等参数对生物质型煤抗压强度和跌落强度的影响,并回归出数学方程。分析表明,生物质加入量是影响型煤抗压强度和跌落强度的主要因素。

湿热地区沥青混合料正交试验分析

针对我国南方湿热多雨的气候条件,采用多因素正交试验方法,综合考虑粉胶比、粗集料含量、沥青种类、集料类型和添加剂等因素,以冻融劈裂强度比、浸水劈裂强度比、动稳定度和空隙率作为评价指标,进行湿热地区沥青混合料设计研究;并运用极差分析和综合性能分析方法,探讨了湿热地区沥青混合料性能影响因素的敏感性,提出了湿热地区沥青路面材料组成的优化方案。研究结果表明,粉胶比和粗集料含量对影响湿热地区沥青混合料性能起主导作用;通过调整沥青混合料内部粗、细集料的比例,选取适当的粉胶比,采用合适的添加剂等措施,可以使湿热地区混合料的路用性能提高;湿热地区沥青混合料的较好方案为"1.3粉胶比+60%粗集料+改性沥青+石灰岩+2%消石灰"。

硼-铝-镁复合磷酸盐粘结剂的试验研究

以室温抗压强度为指标,通过正交试验,确定硼-铝-镁复合磷酸盐粘结剂的较优配方,同时为满足抗吸湿性,对该配方进行改进,获得了最终配方。性能测试结果表明,该复合磷酸盐粘结剂具有较高的室温抗压强度和良好的抗吸湿性。

采用正交试验法优配石灰立窑代焦型煤的研究

采用全概率公式评分法对试验结果进行了极差分析和方差分析，得出了石灰立窑代焦型煤粘结剂的配方及相应的成型工艺参数，粘结剂的配方为4％的镁基固化剂、1％的活化剂、1％的生物质纤维和0．12％的表面活性剂；相应的成型工艺参数为成型压力20kN、成型水分17％、烟煤配量10％及3水平的原料煤粒度组成，即O．5mm粒级含量58％，0．5～1．0mm粒级含量14％，1．0～2．0mm粒级含量17％，2．0-3．0mm粒级含量11％．然后对粘结剂的作用机理及最佳成型工艺参数进行了分析．试验结果表明：研制的石灰立窑代焦型煤具有良好的冷、热态强度及热稳定性，能满足石灰立窑工业生产的需要．

提高普通混凝土强度和耐久性的正交试验研究

本文针对当前国内普遍使用的普通混凝土所存在的结构不均匀、抗渗性差、寿命短等问题 ,采用正交试验方法 ,进行了提高普通混凝土强度和耐久性的试验研究。研究结果表明 :通过调整混凝土内部各组分的比例 ;限制混凝土单方用水量 ;控制混凝土的水胶比 ;掺入细度合适的一定量的复合掺合料 ;同时使用减水率高、可以控制塌落度损失的高效减水剂等措施 ,可以使混凝土拌和物结构均匀 ;塌落度损失得到控制 ,保证泵送和大流动性施工的要求 ;硬化的混凝土具有较高的强度 ;混凝土耐久性得到大幅度提高 ,使用寿命可以显著延长。

高性能不燃外墙保温装饰系统研究

介绍不燃外墙保温装饰系统的结构设计以及低密度泡沫混凝土基板的研究现状。采用正交试验确定低密度泡沫混凝土的生产配方,对其及生产工艺、连接饰面铝板与低密度泡沫混凝土的黏结剂选择、不燃保温装饰板成型工艺、装饰板黏锚结合施工方法、装饰板间的接缝的处理及排气孔的安装方式进行研究。研制的不燃外墙保温装饰系统燃烧等级达到A2级、烟气毒性达到AQ1、吸水率为6.3%,导热系数值0.057 W/(m·K),抗风压值7.5 k Pa,耐沾污性值3.9%,抗冲击强度为10.0 J,其破坏点为0。

高性能混凝土骨料数量效应研究

采用正交试验方法 ,研究了水胶比、骨灰比、砂率等指标对各龄期高性能混凝土抗压强度和 2 8d氯离子渗透性的影响。研究结果表明 ,骨料的数量效应非常显著 ,即骨灰比和砂率的大小对于高性能混凝土强度和氯离子渗透性的影响均比较大。水胶比、骨灰比和砂率对高性能混凝土强度和氯离子渗透性的影响顺序相同 ,但影响程度不一样。骨灰比和砂率对高性能混凝土早期强度的影响小于对后期强度的影响。对于 2 8d抗压强度 ,水灰比。

混凝土防腐蚀防泛碱影响因素的正交试验研究

利用正交试验分析了水胶比、硅灰、粉煤灰及矿粉掺量对混凝土硫酸盐腐蚀时抗压强度耐蚀系数Kf和混凝土泛碱物质量m的影响,并考虑了水胶比与3种矿物掺合料掺量的交互作用。结果表明:4种因素对于2个考核指标的主次排序基本相同,即水胶比的影响最大,硅灰次之,水胶比和硅灰的交互作用影响显著;粉煤灰掺量仅对混凝土防泛碱问题影响显著;其余因素及交互作用没有显著性影响。在单掺硅灰的条件下,用抗压强度耐蚀系数的变化研究硅灰与水胶比的交互作用,结果表明,硅灰最佳掺量随水胶比的变化而波动。水胶比在0.33以下时,最佳硅灰掺量在5%以下,当水胶比在0.33~0.43时,最佳硅灰掺量为10%。

活性炭电化学超级电容器的工艺优化

用L9(34)正交实验优化了电化学超级电容器(ESC)的制备工艺。考察了电解液浓度(A)、导电剂含量(B)、粘结剂含量(C)和极片压力(D)对电化学性能的影响,最佳条件为:A为30%、B为10%、C为10%及D为22 MPa。循环伏安、电化学阻抗、自放电、漏电电流、恒流充放电和循环性能等测试结果表明:基于最佳条件制备的电极装配的ESC,具有良好的电化学电容特性,在10 mV/s的扫描速度时,正、负极质量比为2.2∶1.0时,比电容为183.7 F/g。

外墙外保温干粉黏接剂粘结性能的研究

用正交试验法确定了外墙外保温干粉黏接剂中各种材料的最佳配合比。

固废制备碱激发胶凝材料配比研究

我国工业固体废弃物排放量巨大,开展资源化利用研究不仅可以降低其对环境的危害,还有助于资源的可持续利用。采用粉煤灰、钛石膏、电石渣为原料制备了碱激发胶凝材料,通过正交试验确定了最佳配比,分析了各因素对不同龄期胶凝材料力学性能的影响,采用XRD分析了胶凝体系的物相组成,结果表明:当NaOH、钛石膏、电石渣掺量分别占粉煤灰质量的7%、20%、25%,水胶比为0.64时,胶凝体系的力学性能最佳;NaOH掺量较高对早期强度有利,掺量较低对后期强度有利;抗压强度随水胶比的降低而升高;钛石膏、电石渣主要参与后期水化反应,提供的Ca^(2+)、SO_(4)^(2-)促进了水化硅铝酸钙(C-(A)-S-H)凝胶和钙矾石(AFt)的生成,从而提高了胶凝体系强度。

一种铸造磷酸盐粘结剂的复合改性试验研究

研究用季戊四醇、葡萄糖酸钠及焦磷酸钠对磷酸盐粘结剂进行复合改性,以提高砂型干强度和抗吸湿性。通过正交试验确定改性优化方案;借助FTIR和SEM分析,对改性机理进行初步探讨。结果表明:复合改性后的粘结剂有效提高了砂样干强度,其干强度提高达35%,明显改善砂样的抗吸湿性,存放72 h抗拉强度下降幅度由21%降到6%。机理分析认为,改性磷酸盐粘结剂的分子结构中含有-CH_(3)和-CH_(2)官能团,提高了粘结膜的韧性,同时降低了结构水的-OH、结晶水的H-O-H等基团活性,稳定了粘结产物结构,从而提高了砂样的粘结强度及抗吸湿性。

不同因素对透水混凝土性能影响正交试验分析

通过分析设计孔隙率、可分散乳胶粉、硅粉、砂率等因素对透水混凝土正交试验影响,结果表明设计孔隙率、可分散乳胶粉、硅粉、砂率等因素对透水混凝土抗压强度和透水系数影响正交试验优化配合比分别为A1B2C2D2和A4B2C2D1;设计孔隙率在15%、20%、25%、30%时,透水混凝土强度等级分别可以达到C25、C20、C10、C5;透水混凝土水胶比随设计孔隙率增加逐渐降低,但可分散乳胶粉、硅粉及砂率对需水量影响较小。

多糖铁复合物胶囊在模拟人体环境下的降磷效果研究

目的研究多糖铁复合物胶囊在模拟人体环境下的降磷效果。方法以磷结合率为考察指标,采用单因素试验和正交试验筛选多糖铁复合物胶囊在模拟人体环境下的降磷方法;并且采用磷钼蓝法,对多糖铁复合物胶囊和磷结合剂(氢氧化铝片、碳酸钙片、碳酸镧咀嚼片和司维拉姆片)降磷效果进行比较。结果多糖铁复合物胶囊在模拟人体环境下的最佳降磷条件是pH 3.0,水浴37℃,反应120 min。在相同条件和剂量下,多糖铁复合物胶囊降磷效果优于氢氧化铝片、碳酸镧咀嚼片(P<0.01)和碳酸钙片(P<0.05),但略差于司维拉姆片(P<0.01)。结论多糖铁复合物胶囊在模拟人体环境下可以显著降低磷酸盐含量。

基于灰色关联理论的汽车前纵梁塑性成形工艺再设计

研究了汽车V形前纵梁的成形性,对比分析两种压料面工艺补充方案,建立了倒装单动拉深有限元模型。根据数值模拟结果,以压边力、摩擦系数、接触间隙、冲压速度为自变量设计了四因素四水平的正交试验模型,构造了最大增厚量、最大减薄率、最大回弹量与成形质量的关联函数。利用灰色关联分析法获得了多工艺参数对目标函数的关联度,并计算了目标函数的最优解,进而确定了一组最优工艺参数组合。再将最优工艺参数组合代入有限元模型进行模拟验证,较好地解决了起皱、破裂、折叠、局部过渡减薄等缺陷。最后依据几何位移修正回弹法对局部回弹进行了补偿,对模具型面进行了合理的设计变更。生产现场试模显示产品合格,缩短了传统试错法反复试模的时间。