复杂条件下的下游引航道施工关键技术研究与应用

在邻近建成投产多年的构皮滩水电站并紧邻第三级垂直升船机、下游乌江大桥的条件下,进行下游引航道开挖及河道整治疏浚工程施工,作业环境和施工条件受到较大的限制。由于下游引航道右岸地形陡峻,不具备从外部修筑施工道路直达作业面的条件,同时受水电站机组发电影响,昼夜水位变化频繁。针对以上复杂条件下的下游引航道施工开展了关键技术研究,采取浮船渡江施工、优化调整围堰型式、近距离控制爆破等关键技术,保证了下游引航道开挖及河道疏浚工作安全、快速完成。

AIS数据驱动下的渡船横越场景识别与碰撞风险建模

为定量评价渡船横越航道过程的碰撞风险,提出了基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据的渡船会遇识别和碰撞风险评价模型。首先根据船舶航行轨迹识别出会遇场景,然后利用模糊综合评价法构建船舶碰撞风险评价模型,实现船舶碰撞风险的实时量化,最后基于长江南京段汽渡船舶进行案例分析。结果表明渡船在横越过程中会遇态势复杂,平均碰撞风险一般随会遇船舶数量的增加而增大。提出的模型可以分析渡船横越过程中的碰撞风险变化趋势和不同会遇场景下的碰撞风险水平,为渡船碰撞风险感知与路径规划提供支撑。

当代符号学视角下中国古代凤舟图像叙事

凤舟是我国流传至今而鲜为人知的传统民俗之一,古代凤舟图像的解读对于溯源中国舟船竞渡历史,厘清舟船竞渡谱系,发掘凤舟承载文化,传承凤舟竞渡民俗具有重要意义。本文选取商周至秦汉时期古代凤舟相关遗存图像,综合考古、田野、文献等资料,以米克·巴尔为主的当代符号学研究理论展开凤舟图像叙事的分析,借助巴尔“换框”的阐释方法,分析不同语境“画框”之下的凤舟竞渡隐匿符号世界,将研究的视角转向到图像叙事分析上,综合不同凤舟研究者的观点,对凤舟图像进行了重新解读和定义,阐释了中国古代文化背景下不同时期、不同族群凤舟图像叙事的意义;研究进一步展开了中国古代凤舟竞渡图像与东南亚地区古代鸟舟竞渡图像、台湾地区鸟舟实物之间的关联比较,溯源了中国古代凤舟竞渡文化与海上丝绸之路国家和地区之间的渊源和交流,对当今遗存的鸟舟竞渡相关图像解读将逐步揭开凤舟竞渡文化的本真面容。

芦潮港车客渡码头水域近期强势淤涨原因辨析

叙述了１９９３年前的芦潮港车客渡码头水域自然水深条件和１９９３年后强烈淤涨的态势，从诸事件的时间之窗及水下滩坡适应性调整、长丁坝促淤效应等方面讨论了该水域强势淤涨的原因，提供了一个海岸工程产生淤积响应的典型实例。海岸带（尤其在沉积环境响应敏感的区域）开发必须注重社会经济效益与环境效益的统一。

台风移动的一个简单模型

本文分析了在江河中摆渡船的运行，并将台风比拟为摆渡船，给出了台风移动的一个简单模型。研究指出：若船速为，流速为，船驶向对岸的目标为Ｆ，则当时，船的运行轨迹为一直线；而当时，船的运行轨迹为以Ｆ为焦点的抛物线，将上述分析应用于台风，则台风速度相当于，台风环境空气的速度（即引导气流）相当于，因台风主要是切向运动，可利用角动量守恒原理计算它在台风范围内的平均值来表示，而按通常的引导气流计算方法求得。

两河口隧道过江舟渡的设计验算方法

文章针对两河口隧道提出的过江舟渡运输结构,采用《公路桥涵通用设计规范》和大型通用有限元计算程序——ANSYS软件进行了设计计算,验证了该结构设计的安全性与合理性,可为类似工程设计提供参考。

京口救生会与镇江义渡局

清至民国年间,镇江、瓜洲的绅士在镇江西津渡街设有救生、济渡两个慈善机构,为常年救助渡江遇难者。这两个机构虽都以红船为标识在水上施行救助,但机构的性质、章程、救助对象等却有着明显的不同。

烟大铁路轮渡渡船电力推进系统

铁路轮渡渡船电力推进系统是我国渡轮采用的新技术,本文简述了我国自行设计烟台——大连铁路轮渡项目及渡船的基本情况,在分析该轮渡航线复杂性、航运量及近年来事故特点的基础上,提出了渡轮设计的安全性措施,着重阐述了渡轮采用电力推进系统的优点。

加强广西渡口渡船安全监管长效机制建设的思考

文章从广西渡口渡船安全管理基本情况入手,分析目前在海事安全监管方面存在的不足,提出在监管基础、隐患排治、联动执法和安全保障等方面加强安全监管长效机制建设。

渡船载运危险化学品运输车辆的安全管理

分析了载有危险化学品运输车辆渡船在发生事故时可能带来的危害,阐述了载有危险化学品运输车辆的渡船可能引发事故的几个关键性因素,并提出了加强载有危险化学品运输车辆渡船安全管理的几点建议。

中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道

介绍了粤海铁路通道的概况以及建设的背景,阐述了粤海铁路通道建设的必要性,指出建设跨海铁路对社会生活带来的积极影响。粤海铁路通道建设中,湛海铁路和海南西环铁路都是常规铁路,没有技术难题,主要技术问题集中在跨海轮渡上,本文介绍了跨海轮渡系统的组成、关键技术及其解决方案,并与世界其他国家的跨海轮渡进行了比较。

裕芜轮北线开发利用的研究

分析了轮北线现状及地方经济发展对轮北线的影响,提出了进一步开发利用的模式和建议。

运用模糊理论建立渡船安全评价体系

渡船安全一直是长江水上交通安全监管的重点和难点。文中总结提炼渡船安全管理的经验、措施和做法,运用模糊数学和层次分析法,探索建立渡船安全评价体系的新途径。

船桥会与清代陕南地方社会

船桥会是清初至民国末年汉江流域普遍存在的民间组织,它依托渡口而存在,并募集资金以建桥造船,利涉汉江。清代陕南船桥会内部实行有章可循的科层制管理,权责明晰。绅粮公议基础上推举的首士和会首在任期内全权负责船桥会事务,会首掌管会产,冬则搭桥,夏则造船,并负责拣选和雇佣水夫、巡河。水夫负责摆渡,巡河负责监督。南郑县案例表明,水田是船桥会的大宗公共财产,它是用船桥会每年建桥造船后的余钱置买的,主要分布在冷水河五堰中的隆兴堰和老溪堰灌区。这些土地在船桥会名下,或可避免灌溉时的堰水之争。在船桥会的创建和运转过程中,各方援引不同规则和资源,对船桥会进行意义附加和文化营造,进而结成"水上交通共同体"。士绅群体对此发挥着不可替代的作用,他们实际掌控着船桥会。他们参与公益,除了依靠封建伦理和道义来维系外,更多的是受民间信仰和经济利益等多重因素的驱使。